Згадали про самохідку, коли ціни на металобрухт почали підніматися. Всі люки у самохідки були відкриті. Місцеві жителі і приїжджі стали частіше відвідувати цей об'єкт часів Другої світової війни. Все що можна було відкрутити і зняти, було знято. До речі про гарматі. Вона була готова до бою. Не вистачало тільки бойка. Довелося зробити демілітаризацію. Газозварюванням розрізали стовбур і заварили затворну раму. Але найголовніше - двигун, був на місці, до нього ніхто не зміг дістатися. Фахівці відновили систему електроживлення і систему запуску двигуна стисненим повітрям. В системі охолодження не вистачало двох радіаторів (вони були з алюмінію). Потім налагодили систему подачі палива за спрощеною схемою. За багато років перебування під відкритим небом, дощ і сніг зробили свою справу. Самохідка початку іржавіти зсередини. Довелося поміняти паливний насос високого тиску. Паливні та повітряні фільтри теж прийшли в непридатність. Після всіх цих заходів підключили до системи електроживлення два камазівські акумулятора. Перед тим, як запустити двигун, вдалося за допомогою лома вручну провернути вал двигуна. До нашої радості він виявився «живий». Після першої ж спроби запуску двигуна за допомогою акумуляторів, він «прокашлявся» і заробив. З вихлопних труб полетіли листи, і багато різного мотлоху. Механік-водій тричі намагався зрушити «Звіробій» на першій передачі, але все було безуспішно. І тільки після включення задньої передачі, «Звіробій» виїхав зі свого «окопу» ...
ІСУ-152 (Об'єкт 241) - радянська важка самохідно-артилерійська установка (САУ) періоду Великої Вітчизняної війни. У назві машини буква «І». на додаток до стандартного радянському позначенню «СУ» - самохідна установка, означає «на базі танка ІС». САУ того ж калібру під назвою СУ-152 випускалася на інший танкової базі. Індекс 152 означає калібр основного озброєння машини.
ІСУ-152 в Музеї Великої Вітчизняної війни, Київ, Україна
У післявоєнний період ІСУ-152 пройшли модернізацію і довго перебували на озброєнні Радянської армії. Вони також поставлялися для оснащення єгипетських збройних сил. Передані Єгипту самохідки брали участь в арабо-ізраїльських збройних конфліктах на Близькому Сході. Брали участь в Шестиденної війні у вигляді нерухомих вогневих точок закопаних в пісок по надгусеничні полки.
В Єгипет поставлялися немодернізовані варіанти, однак на них була встановлена система ПНВ з ІК-прожектором, змонтованому попарно з фарою в захисній кошику зліва від знаряддя. Починаючи з середини 1970-х років, ІСУ-152 були зняті з озброєння Радянської Армії і замінені більш сучасними САУ; деяка кількість уцілілих від розрізання на метал машин зараз служать пам'ятками та експонатами в музеях різних країн світу.
Жаргонна назва ІСУ-152 - «Звіробій». У вермахті її називали «Dosenöffner» (з нім. - «консервний ніж»).
Історія створення ІСУ-152
З огляду на велику завантаженість ЧКЗ випуском важких танків ІС-2 бронекорпуса для самоходок ІСУ поставляв Уралмаш (УЗТМ).
В період Великої Вітчизняної війни підприємство було перенацілити і випускало продукцію оборонного призначення, зокрема, під час Великої Вітчизняної війни на «Уралмаші» було виготовлено понад 19 000 бронекорпусов, 30 тисяч польових і танкових знарядь, близько 6000 танків і САУ.
У процесі виробництва в конструкцію ІСУ-152 вносилися незначні зміни, спрямовані на підвищення бойових і експлуатаційних якостей і зниження собівартості машини. У другій половині 1944 був введений новий зварений ніс корпусу з катаних бронеплит замість однієї суцільнолитий деталі, товщину бронемаскі знаряддя збільшили з 60 до 100 мм. Також на САУ стали встановлювати 12,7-мм зенітний крупнокаліберний кулемет ДШК і збільшили ємність внутрішніх і зовнішніх паливних баків. Радіостанція 10Р була замінена на покращений варіант 10РК.
Також на САУ стали встановлювати 12,7-мм зенітний крупнокаліберний кулемет ДШК і збільшили ємність внутрішніх і зовнішніх паливних баків. Радіостанція 10Р була замінена на покращений варіант 10РК.
З початку 1945 року на САУ стали встановлювати 12,7-мм зенітний крупнокаліберний кулемет ДШК.
У 1945 році кілька машин ІСУ-152 випустив Ленінградський Кіровський завод (ЛКЗ).
Бронєвой корпус і рубка
Екіпаж ІСУ-152:
1 - механік-водій;
2 - командир;
3 - навідник;
4 - замковий;
5 - заряджаючий.
Три члени екіпажу розташовувалися зліва від знаряддя: попереду механік-водій, потім навідник, і ззаду - заряджаючий. Командир машини і замковий знаходилися праворуч від знаряддя. Посадка і вихід екіпажу проводилися через прямокутний двостулковий люк на стику дахового і заднього листів броньовий рубки і через круглий люк праворуч від знаряддя. Круглий люк зліва від знаряддя не був призначений для посадки-виходу екіпажу, він був потрібний для виведення назовні подовжувача панорамного прицілу. Корпус також мав днищевой люк для аварійного покидання екіпажем самохідки і ряд дрібних лючков для навантаження боєкомплекту, доступу до горловин паливних баків, інших вузлів та агрегатів машини. Люк аварійного покидання екіпажу, який мав круглу форму, розташовувався по лівій стороні корпусу за другим торсионом. «Дрібні люки» розташовувалися наступним чином: люки для доступу до елементів трансмісії: за першим торсионом справа, за третім торсионом справа, 2 люка зліва за четвертим торсионом, за двома сторона борту за п'ятим торсионом, у правій зірочки. Лючок для заливки масла в елементи трансмісії - за 3 торсионом зліва по ходу. Люк для навантаження боєприпасів розташовувався на лівому борту ІСУ-152 за третім підтримує катком на рівні грязеочістітеля. На ІСУ-152К встановлювалася фігурна (з вирізами) 20 мм бронепластина на днище перед зірочками.
Бронєвой корпус самохідної установки зварювався з катаних броньових плит товщиною 90, 75, 60, 30 і 20 мм. На машинах перших серій лобова частина корпуса була броньовий виливок. Згодом, у міру наявності більш стійкою катаної броні, конструкцію лобовій частині корпусу замінили на зварену. Броньовий захист диференційована, противоснарядная.
Броньовані плити рубки встановлювалися під раціональними кутами нахилу. У порівнянні з попередньою моделлю САУ того ж класу і призначення - СУ-152, - бронекорпус ІСУ-152 відрізнявся дещо більшою висотою (оскільки він не мав такої глибокої посадкою, як у машин серії КВ) і великим об'ємом броньовий рубки за рахунок зменшення кутів нахилу виличні і бортових бронеплит. Пов'язане з цим деяке зменшення захищеності було компенсовано потовщенням броні цих частин рубки. У порівнянні з СУ-152 більший обсяг рубки забезпечував кращі умови роботи екіпажу.
Місце механіка водія. Досить тісне і з поганим оглядом. Але для самходкі це вважалося прийнятним, більшу частину часу вона вела вогонь з укриття.
Зліва від нього закріплено кілька пам'яток. Верхня нагадує про основні моменти дбайливого водіння машини, нижня про порядок вироблення палива з баків.
З іншого боку від знаряддя розташовувався командир (зверніть увагу на оглядові щілини в невеликій вежі в даху бойового відділення). За його спиною стояв «замковий» і друга частина боеукладки снарядів. Так само на фото видно рукоятка відкриття замку клин-затвора знаряддя.
Основне озброєння - 152,4-мм гаубиця-гармата МЛ-20С - монтувалось в установці рамного типу праворуч від осьової лінії машини. Противідкатні пристрої знаряддя захищалися нерухомим литим броньовим кожухом і рухомий литий сферичної бронемаской, яка також виконувала функції врівноважує елемента.
озброєння
Основним озброєнням ІСУ-152 була 152-мм гаубиця-гармата МЛ-20С обр. 1937/43 рр. (Індекс ГРАУ - 52-ПС-544с). Знаряддя монтувалось в рамці на лобовий бронеплит рубки і мало вертикальні кути наведення від -3 ° до + 20 °, сектор горизонтального наведення складав 10 °. Висота лінії вогню становила 1,8 м; дальність прямого пострілу - 800-900 м по цілі висотою 2,5-3 м, дальність пострілу прямою наводкою - 3800 м, найбільша дальність стрільби - 6200 м. Постріл проводився за допомогою електричного або ручного механічного спуску.
Боєкомплект знаряддя становив 21 постріл роздільного заряджання. Снаряди лягали вздовж обох бортів рубки, заряди - там же, а також на днище бойового відділення і на задній стінці рубки. У порівнянні з асортиментом боєприпасів гармат польової артилерії МЛ-20, боєкомплект ІСУ-152 був істотно менш різноманітний.
До його складу входили:
бронебійно-трасуючий гостроголовий снаряд 53-БР-540 масою 48,8 кг, початкова швидкість 600 м / с;
осколково-фугасний гарматний снаряд 53-ОФ-540 масою 43,56 кг, початкова швидкість 655 м / с на повному заряді.
Замість бронебійно-трасуючих снарядів 53-БР-540 могли застосовуватися бронебійно-трасуючі тупоголові снаряди з балістичним наконечником 53-БР-540Б (з початку 1945 року).
Для руйнування залізобетонних дотів в боєкомплект міг вводитися бетонобійних гарматний снаряд 53-Г-545. Номенклатура метальних зарядів також була істотно зменшена - вона включала в себе спеціальний заряд 54-Ж-545Б під бронебійний снаряд і повний заряд 54-ЖН-545 під осколково-фугасний снаряд. В принципі, гаубиця-гармата МЛ-20С могла стріляти усіма типами снарядів і зарядів від свого буксирі варіанти МЛ-20. Однак в рекомендаціях і таблицях стрільби для ІСУ-152 часів Великої Вітчизняної війни значаться тільки зазначені вище боєприпаси. Це не виключає можливості стрільби іншими типами боєприпасів в той час, але документальних підтверджень такої стрілянини у вигляді тодішніх звітів, настанов і нормативних документів немає. Цей момент становить поки ще не до кінця досліджений питання і часто стає причиною суперечок на військово-тематичних форумах. З іншого боку, в повоєнний час, коли акцент використання ІСУ-152 змістився від штурмового знаряддя в бік самохідної гаубиці, можливість стрільби усім асортиментом боєприпасів від буксируемой МЛ-20 стає істотно більш імовірною.
З початку 1945 року на ІСУ-152 встановлювався крупнокаліберний зенітний 12,7-мм кулемет ДШК з відкритим або зенітним прицілом К-8Т на турельної установці на правому круглому люку командира машини. Боєкомплект до ДШК становив 250 патронів.
Для самооборони екіпаж мав два автомата (пістолет-кулемета) ППШ або ППС з боєкомплектом тисяча чотиреста дев'яносто один патрон (21 диск) і 20 ручних гранат Ф-1
двигун
ІСУ-152 оснащувалася чотиритактним V-подібним 12-циліндровим дизельним двигуном В-2-ІС потужністю 520 л. с. (382 кВт). Пуск двигуна забезпечувався інерційним стартером з ручним і електричним приводами або стисненим повітрям з двох резервуарів в бойовому відділенні машини. Електроприводом інерційного стартера був допоміжний електродвигун потужністю 0,88 кВт. Дизель В-2ИС комплектувався паливним насосом високого тиску НК-1 з всережимним регулятором РНК-1 і коректором подачі палива. Для очищення надходить у двигун повітря використовувався фільтр типу «Мультициклон». Також в моторно-трансмісійного відділення встановлювалися підігрівають пристрої для полегшення пуску двигуна в холодну пору року. Вони також могли бути використані для підігріву бойового відділення машини. ІСУ-152 мала три паливні баки, два з яких розташовувалися в бойовому відділенні, і один - в моторно-трансмісійного. Самохідка також оснащувалася чотирма зовнішніми додатковими паливними баками, не пов'язаними з паливною системою двигуна.