Спалювання твердого палива
Спалювання твердого палива
В опалювальних котлах тверде паливо спалюють в шарі в основному на ручних колосникових решітках з ручним обслуговуванням. Останнім часом починають впроваджувати механічні топки типу "шурующая планка". Основними елементами топки для спалювання твердого палива в опалювальних котах з ручним обслуговуванням є решітка, що підтримує шар кускового палива, через який проходить необхідний для горіння повітря, і топковий простір, в якому згорають горючі леткі речовини. При постійній тязі кількість повітря, що проходить в топку шар палива в період між а грузка ми, постійно підвищується наслідок прогорання шари і зменшення його опору. З надійшов в топку повітря частина використовується на спалювання твердого палива в шарі, частина - на згоряння летучих речовин топочном просторі і якась кількість повітря залишається невикористаним.
Завантажене на палаючий шар паливо спочатку підсихає, потім починається процес горіння, цей період через нестачу повітря може виникнути неповнота згоряння палива, яка зникає у міру потухання процесу коксування порції палива. До кінця періоду між завантаженнями палива в тонкому шарі горить головним чином. Зазвичай цей період горіння характеризується повним згорянням палива з великим надлишком повітря.
Таким чином, в перші моменти після завантаження палива на решітку його згорання відбувається з хімічною неповнотою, а в кінці процесу згоряння - з підвищеними надлишками повітря і, отже, зі збільшеною втратою теплоти з газами. Тому правильно обрана товщина шару палива забезпечує мінімальну суму втрат теплоти від хімічної повноти згоряння і з йдуть азами при мінімальному надлишку повітря. Ці умови найкраще можна створити при більш частої завантаженні палива дрібними порціями.
Остання обставина слід підкреслити, так як машиністи часто його ігнорують, і в результаті відбувається забруднення атмосфери оксидом вуглецю. Періоди між завантаженням палива, наприклад антрациту, повинні складати 10-15 хв, для інших ще менше. Контроль за правильністю обраної товщини шару палива виробляють або за допомогою газоаналізаторів, за свідченнями яких оцінюють повноту згоряння і надлишок повітря, або візуально за кольором полум'я при відсутності приладів. Візуально хімічна неповнота згоряння визначається за ступенем прозорості диму, а надлишок повітря - за формою і кольором факела. Повне спалювання твердого палива при малому надлишку повітря дає прозоре полум'я, солом'яно-жовтого кольору. При великому надлишку повітря полум'я, не змінюючи своєї прозорості, стає коротким. При неповному згорянні полум'я, залишаючись довгим, червоніє і на ньому з'являються темні прошарку. Неповне спалювання твердого палива, що має малий вихід летючих речовин проявляється в блакитних мовах палаючого оксиду вуглецю, що виникають над шаром палива.
Спалювання твердого палива може включати в себе використання вугілля низької якості. Але це призводить до різкого зниження ККД котлів і, як наслідок, до перевитрати палива і спорудження додаткових котелень або при нормованої постачання палива до недодачу теплоти споживачам і, крім того до забруднення атмосфери не тільки продуктами неповного згоряння, а й влучними частинками незгорілого палива (унесенням ).
Велика вологість (св. 30%) при високій зольності (св. 35%) погіршує топковий процес і знижує економічність роботи котлів. Академією комунального господарства імені К. Д. Памфілова на підставі Діалізу експериментальних даних встановлено, що для ефективного спалювання кам'яного вугілля і антрацитів в чавунних і сталевих котлах гранична величина зольності. Досвід експлуатації котлів показує, що максимальний розмір шматків вугілля не повинен перевищувати 50 мм.
Перейти до іншого розділу:
191119, г. Санкт-Петербург, вул. Коломенська, 10