Управляти автокраном нелегко, але досить цікаво. Той, хто хоч раз бачив професійний конкурс машиністів, напевно був захоплений тим, як професіонал закриває гаком сірникову коробку, які не пом'явши її. Кожен машиніст має свої напрацювання, і про них непосвяченим людям він не розповідає.
Однак знання азів роботи машиніста автокрана цікаво і корисно навіть наймачеві техніки для вантажно-розвантажувальних або будівельних робіт.
У будівництві автокрани звичайно використовують для укладання фундаменту. Вантажно-розвантажувальні роботи ведуться або вручну, або з застосуванням техніки. Перший метод так і називається - ручний, другий - механізований. Останній обов'язковий для вантажів масою більше 50 кг, а також для підйому вантажів на висоту, що перевищує 2 м.
Якщо кран використовується на будівництві, то перед тим, як приступити до роботи, машиніст автокрана повинен прочитати проект будівельно-монтажних робіт. Якщо ж мають бути вантажно-розвантажувальні роботи - то оглянути майданчик, на якій вони будуть проводитися. Якщо поруч з робочою площадкою (менш ніж в 30 м) знаходиться лінія електропередач, машиністу потрібно наряд-допуск, що дозволяє почати роботу.
Використовувати дозволяється лише автокран з ще не виробленим ресурсом. Експлуатувати списані крани технічно заборонено.
Перед початком робіт машиніст проводить огляд ще не запущеної машини, перевіряючи її технічний стан. Потім оператор запускає кран на холостий хід, щоб упевнитися в справності механізмів.
Місце, де проходять роботи, має бути добре освітлене. Якщо робоча зона знаходиться в сильному тумані або йде сніг, що не дозволяє крановщику добре розрізняти вантаж і жести стропальника, роботу припиняють до зміни погодних умов. Таким же чином кранівник надходить в разі грози або сильного вітру.
У зимовий час роботи на автокрані можна робити тільки при допустимій техпаспортом машини мінусовій температурі. Існує у кранів і обмеження по вологості повітря. Зазвичай, якщо температура повітря вище 25 ° С, вологість його не повинна перевищувати 80%.
Якщо роботу супроводжують більш жорсткі кліматичні умови (наприклад, тропічні або Крайньої Півночі), то буде потрібно спеціальна модель автокрана.
Автокран повинні обслуговувати, як мінімум, дві людини: машиніст і стропальник. У деяких фірмах вважають, що це все може виконувати і одна людина. Але допускати цього не можна, оскільки машиніст не повинен відлучатися від пульта управління. Тільки, перебуваючи в кабіні, він може контролювати ситуацію.
У функції стропальника входить закріплення вантажів для підйому. Для цього він використовує спеціальне пристосування - стропи. Кожен стропальник проходить професійне навчання, людини «з вулиці» ніхто не візьме кріпити важкі небезпечні вантажі. Навпаки, чим більш досвідчений стропальник, тим краще. Адже, закріплюючи інші «неформатні» вантажі, іноді доводиться застосовувати інженерну думку!
З вантажем масою 5-10 тонн справляється один стропальник. Якщо вантаж важить 40-50 тонн, то Застропіть його одній людині вже фізично неможливо. В окремих випадках можуть знадобитися зусилля трьох і більше стропальників, наприклад, якщо роботі перешкоджають важкі кліматичні умови або вантаж важить до 100 тонн. Закріплений вантаж обов'язково повинен прийняти стійке положення. Якщо про вагу вантажу інформації немає, то стропят і переміщають його, тільки визначивши фактичну масу.
Підйоми, опускання, переноси вантажу, гальмування виконують плавно, без ривків. Піднятий і рухається вантаж повинен знаходитися, як мінімум, на півметра вище предметів, які зустрічаються на його шляху.
Існує розхожий стереотип про те, що на будівництві неминуче відбуваються нещасні випадки. Однак ризик є в будь-технічній роботі - наприклад, в суднобудуванні, ремонті автомобілів і навіть при монтажі електричної проводки житлового будинку. Тому, в будь-якій роботі потрібно дотримання техніки безпеки.