Ну а раз купив треба ставити, що тягнути ... Природно щоб все по феншую, віддав на перетяжку. Знайти точно такий же бардовий велюр як в салоні нереально, це я знав давно ... Матеріал був взятий з моїх рідних сидінь. Не вистачило лише на спинки ззаду, докупив максимально схожий який знайшов, об'їздив усе місто.
Ну і власне поїхав до свого дядька в гараж цю справу встановлювати, і ось тут почалося найцікавіше ... Як я і припускав переробити цивільно (якість перш за все) санчата від Evo виявилося нереально в силу відмінностей кузовів Evo і Gx71. Вирішено було використовувати свої стандартні полози. Весь процес описувати не буду, скажу просто що це дуже довго і клопітно, все треба виміряти по 10 разів, щоб ніяких перекосів і т.д.
І в підсумку через 12 годин я виїхав з гаража. Відчуття? Незрозумілі ... Рідні санчата були перероблені максимально низько, нижче, в силу їх конструкції, не зробиш. В результаті проїзд 3 дні, я остаточно зрозумів що щось не те, не задоволений до кінця, посадка стала нижче ніж на рідних сидіннях, але не так як я хотів. Вирішено переробляти. Купив у знайомого пару санчат регульованих по висоті з якою то Хонди, саме під Recaro серії SR. З них були взяті тільки самі рейки, більше нічого. Рейки прикручені до сидушке і вже під них робилися кастом кріплення до штатних діркам в підлозі. Знову ж все за принципом 7 разів відміряй, 1 раз відріж. Завдання було поставити сидіння максимально низько, на самий підлогу, але щоб воно могло їздити вперед-назад. Врахувати правильний ухил самого сідла. А також щоб в відсунутому положенні стояло далі ніж штатний сидіння (в силу мого зросту). Скажу так, навіть готові Тюнену санчата на Gx71 під Recaro, не поставлять так низько сидіння, як поставив я ...) 1-2см до статі.