Конкуренція в класі спорт-туристів завжди була досить напруженою. Так, всі представники лінійки мотоциклів Kawasaki ZZR є якраз-таки спорт-туристами з двигунами об'ємом від 250 до 1450 кубічних сантиметрів. На базі флагманської моделі побудований також Kawasaki Concours 14 - дефорсований спорт-турист на карданном приводі. До речі, кардан взагалі досить популярний в цьому класі через свою надійності. Популярний спортивно-туристичний мотоцикл Yamaha FJR 1300 також використовує саме його.
Для перевезення багажу на спорт-туристи зазвичай встановлюють три кофра - один центральний і два бокових. Найбільш бюджетний варіант - повісити перекидні текстильні кофри, але невисока їх якість відповідає їх ціні. Пластикові ж кофри, що закриваються на ключ, обійдуться дорожче, але вони набагато краще захистять багаж від вологи, та й на ключ їх можна замкнути. Втім, варто враховувати, що виробники кофров зазвичай обмежують швидкість пересування з ними 130-140 км / ч. Якщо їхати значно швидше - є ризик, що кофр відірветься. На жаль, такі випадки вже були, і не раз.
До мінусів спорт-туристів можна віднести їх не найкращу пристосованість до поганого асфальту. Їх підвіски, звичайно, м'якше, ніж у спортбайков, і відрізняються більшою енергоємністю, але все одно - вони створені для рівного асфальту, яким наші дороги, на жаль, не рясніють. Нерідко серед мотоциклістів зустрічається така точка зору: якщо ви припускаєте їздити на захід від Москви, то спорт-турист цілком підійде, а якщо плануєте їздити на схід і підкорювати російські простори, то краще вибрати туристичний ендуро начебто Suzuki DL 1000 V-Strom або Honda Varadero .
- Спорт-турист для подорожі: за і проти
- Подорож на чоппере
- Мотоцикл для дальняк
- Огляд Honda VFR 750 F
- Огляд Kawasaki Concours 14
- Огляд Kawasaki ZZR 400
