E01B29 / 17 - ланок рейок, змонтованих в батоги, наприклад зварених
Власники патенту RU 2327001:
Закрите акціонерне товариство Науково-виробничий центр інформаційних і транспортних систем (ЗАТ НВЦ ИНФОТРАНС) (RU)
Винахід відноситься до залізничного транспорту і може бути використано при зміні зварних рейкових батогів безстикової колії з примусовим введенням їх в необхідний температурний інтервал при нерозрахованих температурах. Згідно винаходу, в способі зміни зварних рейкових батогів після укладання кінця звареної рейкової батоги на підставу під час призупинення переміщення пересувних пристроїв, розрізають змінювані рейки в перетині, перпендикулярному осі колії і розташовується на відстані від кінця звареної рейкової батоги на відстані, що визначається за формулою, залежною від розрахункового подовження рейкової батоги, і визначається емпірично коефіцієнта збільшення розрахункового подовження рейкової батоги. Далі зрушують відрізані кінці змінюваних рейок в положення, паралельне осі колії. Технічним результатом винаходу є підвищення ефективності способу шляхом скорочення ресурсних витрат: зменшення витрат праці та перерв у русі поїздів. 6 мул.
Винахід відноситься до залізничного транспорту і може бути використано при зміні зварних рейкових батогів безстикової колії з примусовим введенням їх в необхідний температурний інтервал при нерозрахованих температурах.
Відомий спосіб заміни інвентарних рейок зварними рейковими батогами із застосуванням рейкоукладача УК25 при капітальному ремонті шляху (див. «Технологічні процеси безстикової колії на залізобетонних шпалах», затв. МПС, М. Транспорт, 1973, с.154), що складається в тому, що
- вивантажують зварені рейкові ланки і зрівняльні рейки в середині колії,
- роз'єднують стики на початку і кінці ділянки зміни рейок, а також раскрепляют на цій ділянці їх зв'язку з основою;
- зрушують шляхом поздовжнього переміщення комплексу пристосувань змінювані рейки в середину колії і одночасно зміщують на їх місце зварні рейкові батоги;
- з'єднують зварні рейкові батоги з зрівняльними рейками, а зрівняльні рейки з'єднують між собою і з тими, що примикають до них ділянками шляху;
- прикріплюють зварні рейкові батоги і зрівняльні рейки до основи.
- замінюють на більш короткий один з зрівняльних рейок, утворюючи тим самим зазор для подовження рейкової батоги;
- послаблюють по всій довжині зварної рейкової батоги зв'язку з основою;
- влаштовують анкерні ділянки по обидві сторони звареної рейкової батоги шляхом закручування гайок проміжних скріплень нормативним зусиллям, в тому числі:
- на ділянці # X003BB; 1. примикає до початку зварної рейкової батоги,
- на ділянці # X003BB; 2 на початку зварної рейкової батоги;
- на ділянці # X003BB; 3. примикає до кінця звареної рейкової батоги;
- монтують натягач і закріплюють один з його захоплень за кінець батоги, а другий захоплення пристрою - за що примикає до кінця батоги анкерний ділянку # X003BB; 3. що складається з знову укладених рейок;
- включають робочий режим натягача, тим самим прикладають до кінця батоги і ділянці # X003BB; 3 поздовжню силу Р і подовжують зварену рейкову батіг на розрахункову величину;
- з'єднують кінець рейкової батоги з анкерним ділянкою # X003BB; 3;
- прикріплюють до основи кінець зварної рейкової батоги на ділянці # X003BB; 4. довжина якого визначається за формулою
# X003BB; 4 = Р / r, де r - погонное опір прикріплених рейок їх подовжньому переміщенню;
- вимикають робочий режим натягача і демонтують його;
- прикріплюють рейкову батіг до основи на решті довжині.
Недоліком відомого способу є великі ресурсні витрати, які включають в себе витрати праці і перерви в русі поїздів.
Технічний результат винаходу - підвищення ефективності способу шляхом скорочення ресурсних витрат: зменшення витрат праці та перерв у русі поїздів.
Технічний результат досягається тим, що в способі зміни рейкових батогів, що полягає в тому, що
вивантажують в середину рейкової колії зварні рейкові батоги і зрівняльні рейки, і в зрівняльний прольоті, що примикає до початку рейкової батоги, з'єднують накладками зрівняльні рейки між собою і початком рейкової батоги, роз'єднують зняттям стикових накладок змінювані рейки на початку і кінці ділянки їх зміни, а також раскрепляют на цій ділянці зв'язку змінюваних рейок з їх підставою, встановлюють в робоче положення пересувний пристрій для зсування змінюваних рейок в середину колії, а також пересувний пристрій для сд віжкі з середини колії і укладання в робоче положення зварних рейкових батогів і зрівняльних рейок, з'єднують зв'язками обидва пересувних пристрої між собою і з тяговою одиницею, рухом транспортного засобу одночасно по обом рейковим ниткам зрушують змінювані рейки в середину колії, а зварні рейкові батоги і зрівняльні рейки - в робоче положення і з'єднують стиковими накладками зрівняльні рейки з прилеглим до початку зварної рейкової батоги ділянкою шляху, закручуючи гайки стикових болтів нормативним зусиллям, закручують нормативним зусиллям гайки проміжних скріплень на наступних ділянках: ділянці шляху довжиною # X003BB; 1. примикає до початку зварений петлі, ділянці на початку зварної батоги довжиною # X003BB; 2. і ділянці # X003BB; 3. примикає до кінця звареної рейкової батоги, причому довжини зазначених ділянок визначаються за формулами:
де RH - нормативне стикове опір поздовжньому переміщенню рейок, Р - зусилля, необхідне для подовження батоги і рівне
де Е - модуль пружності рейкової сталі, F - площа поперечного перерізу рейки, # X003B1; - коефіцієнт температурного розширення рейкової сталі, tЗ - розрахункова температура рейок при закріпленні батоги на постійний температурний режим, # X000B0; С, tу - температура зварної рейкової батоги в момент її укладання, # X000B0; С, закріплюють один з захоплень натягача за кінець рейкової батоги, а інший його захоплення за ділянку, що примикає до кінця рейкової батоги, за допомогою натяжної пристрою, додатком поздовжньої сили до кінця рейкової батоги виробляють її подовження на розрахункову величину, виробляють закручування нормативним зусиллям гайок проміжних скріплень на кінцевій ділянці # X003BB; 4 зварної рейкової ланки довжиною # X003BB; 4 = Р / r, після чого знімають дію поздовжньої сили, демонтують натягач і виробляють закручування нормативним зусиллям гайок проміжних скріплень на що залишився ділянці довжини кожної зварної рейкової батоги, після укладання кінця звареної рейкової батоги на підставу під час призупинення переміщення пересувних пристроїв розрізають змінювані рейки в перетині, перпендикулярному осі колії і розташовується на відстані від кінця звареної рейкової батоги на відстані А, який визначається за формулою A # x02265; # x00394; L # x000B7; КЗ,
де # X00394; L - розрахункова подовження рейкової батоги, що визначається за формулою # X00394; L = L (t3- tу) # x000B7; # x003B1 ;, де L - довжина батога, м; КЗ - визначається емпірично коефіцієнт збільшення розрахункового подовження # X00394; L,
і далі зрушують відрізані кінці змінюваних рейок в положення, паралельне осі колії.
На фіг.1 зображена схема розташування змінюваних і укладаються рейкових батогів, а також схема розташування пересувних пристроїв, їх зв'язків між собою і тяговою одиницею під час зсування змінюваних рейок і насування в проектне положення зварних рейкових батогів (вид збоку).
На фіг.2 - вид зверху на фіг.1.
На Фіг.3 - те саме, що на фіг.1, після укладання решт зварних рейкових батогів на підрейковий підставу (вид збоку).
На фіг.4 - вид зверху на Фіг.3.
На фіг.5 - то ж, що на Фіг.3, після розрізання змінюваних рейок в перерізі I-I і зсування їх кінців в положення, паралельне осі колії (вид збоку).
На фіг.6 - вид зверху на фіг.5.
Спосіб укладання рейкових батогів здійснюється наступним чином:
Умови реалізації: довжина зварних рейкових батогів і конструкція шляху L = 800 м Р65, скріплення типу КБ, температурні умови -tУ = 0 # x000B0; C, tЗ = 35 # x000B0; С. Подовження рейкових батогів виконується за допомогою гідравлічного натягача (ГНУ), з наступними основними технічними характеристиками:
Максимальне зусилля розтягування
Необхідні розрахунки. Визначають розрахункові параметри для примусового приведення рейкових батогів до необхідної температури для заданих вихідних даних, в тому числі:
а) зміна довжини батоги # X00394; L
# X00394; L = L (tЗ- tу) # x003B1; = 800 # x000B7; (35-0) # x000B7; 0,0000118 = 0,330 м = 330 мм,
де # X003B1; = 0,0000118 - коефіцієнт температурного розширення рейкової сталі,
б) зусилля Р, необхідне для подовження батоги
P = # x003B1; # x000B7; E # x000B7; F # x000B7; (tЗ- tу) = 0,0000118 # x000B7; 2,1 # x000B7, 10 7 # X000B7; 82,65 # x000B7; (35-0) -716 кН,
де # X003B1; = 0,0000118 - коефіцієнт температурного розширення рейкової сталі, Е = 2,1 # x000B7; 10 7. Н / см 2 - модуль пружності рейкової сталі,
F = 82,65 см 2 - площа поперечного перерізу рейки типу Р65,
в) довжина анкерних ділянок, в тому числі
де RH = 400 кН - нормативне стикове опір поздовжньому переміщенню рейок типу Р65,
де r = 25 кН / м - погонное опір прикріплених рейок їх подовжньому переміщенню
г) відстань А для визначення місця різання змінюваних рейок в перерізі I-I
min A # x02264; L # x000B7; КЗ = L (tЗ -tУ) # x000B7; # x003B1; # x000B7; КЗ = 800 # x000B7; (35-0) # x000B7; 0,0000118 # x000B7; 1,3 = 0,429 м = 429 мм;
Після виконання розрахунків виконуються наступні операції:
вивантажують в середину рейкової колії зварні рейкові батоги 1 і зрівняльні рейки 2, а в зрівняльний прольоті, що примикає до початку рейкової батоги 1, з'єднують накладками зрівняльні рейки 2 між собою і початком рейкової батоги 1 (див. фіг 1 і фіг.2);
роз'єднують зняттям стикових накладок змінювані рейки 3 на початку і кінці ділянки їх зміни, а також раскрепляют на цій ділянці зв'язку змінюваних рейок 3 з їх підставою;
встановлюють в робоче положення пересувний пристрій 4 для зсування змінюваних рейок 3 в середину колії, а також пересувний пристрій 5 для зсування з середини колії і укладання в робоче положення зварних рейкових батогів 1 і зрівняльних рейок 2;
з'єднують накладками зрівняльні рейки 2 з пов'язаними з початку зварних рейкових батогів 1 ділянками шляху і закручують гайки стикових болтів нормативним зусиллям, закручують нормативним зусиллям гайки проміжних скріплень на ділянках # X003BB; 1 довжиною 13,6 м, що примикають до початку зварної батоги 1, і # X003BB; 2 довжиною 16,0 м на початку зварної батоги 1 (див. Фіг 3 і фіг.4), після чого призводять в рух транспортний засіб, поєднане з пересувними пристроями 4 і 5 поздовжніми зв'язками 6, тим самим одночасно по обом рейковим ниткам зрушують змінювані рейки 3 в середину колії, а зварні рейкові батоги 1 і зрівняльні рейки 2 - в робоче положення (див. фіг 3 і фіг.4);
після укладання решт зварних рейкових батогів 1 на підставу, переміщення тягової одиниці і пересувних пристроїв 4 і 5 припиняють, і під час цієї припинення розрізають змінювані рейки в перетині II, перпендикулярному осі колії і розташовується на відстані від кінця звареної рейкової батоги на відстані А = 0,429-1 , 29 м. (див. фіг 5 і фіг.6) і зрушують відрізані кінці змінюваних рейок 3 в положення, паралельне осі колії, а також прикріплюють до основи відрізані кінці змінюваних рейок 3 на довжині # X003BB; 3 = 29,6 м (див. Фіг 5 і фіг.6).
Після виконання цих операцій кінці укладаються рейкових батогів 1 і змінювані рейки 3 по кожній рейкової нитки розташовані на підставі співвісно і на відстані один від одного, що дорівнює А, на якому можливе розміщення натягача. Так як змінювані рейки 3 прикріплені до основи, а укладаються рейкові батоги 1 розкріплені, то при додатку до них поздовжніх сил подовжуватися буде укладається рейкова батіг 1.
Таким чином, виконані операції створюють всі передумови для подовження покладеної на підставу пари рейкових батогів 1 без укладання за зварений рейкової батогом наступної ділянки, а з використанням змінюваних рейок 3.
Далі по кожній рейкової нитки (одночасно або послідовно) закріплюють один з захоплень натягача 7 за кінець рейкової батоги 1, а інший його захоплення - за що примикає до нього ділянку, яким є відрізаний кінець змінюваних рейок 3, розташований співвісно і знаходиться на відстані А ( см. фіг 5 і фіг.6);
потім натяжним пристроєм 7 прикладають поздовжню силу до кінця рейкової батоги 1, тим самим виробляють її подовження на розрахункову величину # X00394; L = 330 мм, після чого на кінці зварної рейкової батоги, на її ділянці # X003BB; 4 = 29,6 м (див. Фіг 5 і фіг.6) виробляють закручування нормативним зусиллям гайок проміжних скріплень;
далі знімають дію поздовжньої сили, демонтують натягач 7 і виробляють закручування нормативним зусиллям гайок проміжних скріплень на що залишився ділянці її довжини.
Пропонований спосіб укладання рейкових батогів може бути успішно застосований на мережі залізниць Росії.
Спосіб зміни рейкових батогів, що полягає в тому, що вивантажують в середину рейкової колії зварні рейкові батоги і зрівняльні рейки, і в зрівняльний прольоті, що примикає до початку рейкової батоги, з'єднують накладками зрівняльні рейки між собою і початком рейкової батоги, роз'єднують зняттям стикових накладок змінювані рейки на початку і кінці ділянки їх зміни, а також раскрепляют на цій ділянці зв'язку змінюваних рейок з їх підставою, встановлюють в робоче положення пересувний пристрій для зсування змінюваних рейок в середину колії, а також пересувний пристрій для зсування з середини колії і укладання в робоче положення зварних рейкових батогів і зрівняльних рейок, з'єднують зв'язками обидва пересувних пристрої між собою і з тяговою одиницею, рухом транспортного засобу одночасно по обом рейковим ниткам зрушують змінювані рейки в середину колії, а зварні рейкові батоги і зрівняльні рейки - у робоче положення і з'єднують стиковими накладками зрівняльні рейки з прилеглим до початку зварної рейкової батоги ділянкою шляху, закручуючи гайки стикових болтів нормативним зусиллям, закручують нормативним зусиллям гайки проміжних скріплень на наступних ділянках: ділянці шляху довжиною # X003BB; 1. примикає до початку зварної батоги, ділянці на початку зварної батоги довжиною # X003BB; 2 і ділянці # X003BB; 3. примикає до кінця звареної рейкової батоги, причому довжини зазначених ділянок визначаються за формулами # X003BB; 1 = (P-RH) / r + 1, # X003BB; 2 = Р / r- # x003BB; 1. # X003BB; 3 = Р / r,
де Р - зусилля, необхідне для подовження батоги, кН, Р = # x003B1; # x000B7; Е # x000B7; F # x000B7; (tЗ -tУ);
RH - нормативне стикове опір поздовжньому переміщенню рейок, кН, r - погонное опір прикріплених рейок їх подовжньому переміщенню, кН / м, Е - модуль пружності рейкової сталі, Н / см 2. F - площа поперечного перерізу рейки, см 2. # X003B1; - коефіцієнт температурного розширення рейкової сталі, tЗ - розрахункова температура рейок при закріпленні батоги на постійний температурний режим, # X000B0; С, tу - температура зварної рейкової батоги в момент її укладання, # X000B0; С,
закріплюють один з захоплень натягача за кінець рейкової батоги, а інший його захоплення за ділянку, що примикає до кінця рейкової батоги, за допомогою натяжної пристрою, додатком поздовжньої сили до кінця рейкової батоги виробляють її подовження на розрахункову величину, виробляють закручування нормативним зусиллям гайок проміжних скріплень , на кінцевій ділянці # X003BB; 4 зварної рейкової ланки довжиною # X003BB; 4 = Р / r, після чого знімають дію поздовжньої сили, демонтують натягач і виробляють закручування нормативним зусиллям гайок проміжних скріплень на що залишився ділянці довжини кожної зварної рейкової батоги, що відрізняється тим, що після укладання кінця звареної рейкової батоги на підставу під час припинення переміщення пересувних пристроїв розрізають змінювані рейки в перетині, перпендикулярному осі колії і розташовується на відстані від кінця звареної рейкової батоги на відстані А, який визначається за формулою А # x02265; # x00394; L # x000B7; КЗ. де # X00394; L - розрахункова подовження рейкової батоги, м, КЗ -визначати емпірично коефіцієнт збільшення розрахункового подовження # X00394; L, далі зрушують відрізані кінці змінюваних рейок в положення, паралельне осі колії.