Правильне гальмування на авто
Гальмування - один з перших навичок, який повинен освоїти водій. Саме правильне зниження швидкості можна запобігти аварії, зіткнення з перешкодою або іншим транспортним засобом. Це першочергове річ, якої повинен опанувати новачок.
Знати про техніку правильного уповільнення - це не означає забезпечення безпеки. У водінні авто дуже важливо довести свої дії до рефлексу, щоб при раптовій небезпеці діяти правильно. Для цього необхідно відпрацювати свої знання на практиці. Виберіться на полігон і порожню майданчик і закріпіть свої навички. Рекомендовано тренуватися в різні пори року, адже маневри в дощову погоду, на льоду відрізняються один від одного. Відпрацьовані рефлекси дозволять вам відчувати себе впевнено в будь-якій ситуації.
Як правильно гальмувати?
Існують два види зупинки автомобіля:
- Штатний. Передбачає плавну зупинку. Застосовується при штатному положенні на дорозі: коли просто потрібно сповільнитися або зупинити транспортний засіб, при цьому відсутня небезпека аварії. При штатному маневрі нога повинна повністю лежати на гальмі. Якщо гальмувати носком стопи, це може привести до зісковзуванню ноги, ривків машини. Одночасно з цим стопою простіше відчути зворотну реакцію. Все потрібно робити дуже плавно. При різкому натисканні колеса заблокують, що призведе до ризику аварії. Водіям рекомендовано відпрацювати такий тип гальмування, діючи повільно і натискаючи на педаль всією поверхнею стопи. Постійна практика допоможе довести дію до автоматизму, що важливо при екстреному реагування;
- Екстрене. Передбачає негайне зниження швидкості. Застосовується при аварійних та інших ситуаціях, в яких потрібно загальмувати. Також актуально для нерівних доріг, покриттів, на яких нерівномірно лежить лід. Можна гальмувати чотирма способами: плавно, різко, ступенями, уривчасто.
Розглянемо докладніше деякі типи екстреного гальмування:
- Переривчастий. Не слід різко тиснути на гальмо в один щабель, так як це призводить до блокування коліс. При швидкому русі слід легко натиснути на педаль в перший раз і поступово посилювати імпульс при кожному наступному натисканні. Для того щоб зупинитися максимально швидко, потрібно натискати з великою частотою. Якщо можна почекати з зупинкою, частота повинна бути менше. При цьому слід утримувати стійкий курс машини за допомогою керма, так як даний спосіб передбачає переривчасте рух;
- Ступінчастий. При прослизанні стопа забирається з педалі. Після того, як колеса обертаються, педаль знову натискається. Метод допомагає зменшити гальмівний шлях і не втрачати контролю над курсом руху.
Екстрений метод найбільш складний в застосуванні. В аварійній ситуації першим імпульсом є різкий рух, чого робити не можна. З цієї причини екстрений метод слід обов'язково відпрацювати в безпечних умовах. При несподіваному перешкоді ви будете діяти правильно і не спровокуєте ДТП і псування вашого ТЗ.
Спосіб зупинки руху може визначатися умовами їзди і якістю дорожнього покриття:
- Звивистий шлях. Потрібно сповільнювати авто перед кожним поворотом. Це допомагає запобігти аварії, виїзд на зустрічну смугу. При вигинах дороги слід не знижувати швидкість і не збільшувати її. Так ви досягнете стабільної їзди, уникнете замети і зіткнення з огорожею;
- Слизька дорога (багато снігу, ожеледь). У цій ситуації найбільш ефективним рішенням стане гальмування двигуном. Для цього потрібно повільно знижувати швидкість, знижуючи передачі і легенько натискаючи на педаль. При цьому не можна кидати зчеплення. Грати зі зчепленням необхідно максимально м'яко, так як це забезпечить рівне рух без ривків, попередить втрату управління.
Чому краще тиснути на педаль плавно? Це допомагає скоротити гальмівний шлях. Нагадаємо, що довжина цього шляху залежить від наступних умов:
- Якість дорожнього покриття, наявність льоду, снігу та інших погодних факторів;
- Швидкість, якої досяг автомобіль до початку уповільнення;
- Час спрацювання системи, яке може відрізнятися в залежності від марки;
- Якість і вид покришок.
Гальмівна система - найважливіший параметр безпеки. Вона в обов'язковому порядку тестується виробником авто. При перевірці перевіряється, наскільки швидко падає швидкість при натисканні на гальмо. Фіксуються відповідні показники до конкретної марки автомобіля. Вони є аргументом при розслідуванні ДТП: підраховується гальмівний шлях і визначається правомірність дій учасників ДТП.
особливості гальмування
Розглянемо деякі технічні аспекти. При натисканні на педаль виник імпульс подвоюється через роботу гідравлічних циліндрів і надходить в колодки. Вони висуваються і починають здавлювати диски, виникає тертя, що призводить до поступової зупинці коліс.
При передачі сильного імпульсу колеса блокуються. Тобто, їх обертання повністю зупиняється. Після цього, згідно із законом інерції, шини ковзають по дорожньому покриттю. При цьому залишається характерний слід. Покришки починають стиратися, що призводить до виникнення катишков з гуми, що провокують збільшення гальмівного шляху.
При уповільненні ТС найбільше навантаження отримують передні шини. Задні ж колеса швидко втрачають зчеплення з дорожнім покриттям і блокуються. З цієї причини важливо стежити за задніми колесами. У тому випадку, якщо шини на авто встановлені різні (відрізняється малюнок протекторів, ступінь зносу), це провокує виникнення бічних імпульсів і наступний занос задньої частини авто.
При цьому водій повинен відпустити гальмо, обережно повернути роль в бік заносу, вирівнюючи транспортний засіб. Знову ж таки, в цій ситуації рефлекторно хочеться повернути кермо в бік від занесення. З цієї причини, для досягнення автоматизму дій, слід відпрацювати свої навички на майданчику.
Крім знання різних способів, для забезпечення безпеки, важливо мати на увазі й інші фактори. Проконтролюйте, чи достатньо місця для здійснення потрібного дії. Щоб не виникло аварійної ситуації з ТЗ, що йде ззаду, необхідно пару раз легенько натиснути на гальмо. В результаті загоряться задні вогні машини, і водій авто, що їде позаду, буде обізнаний про ваш намір зупинитися. Це вбереже обох учасників від виникнення ДТП.
При необхідності припинити рух дуже важливо не робити цього різко. Такий маневр не тільки провокує занос, але і підвищує знос протекторів, колодок та інших деталей, збільшує витрату бензину. Це також може привести до розриву шини, що тягне за собою втрату управління.
Свист автомобіля при здійсненні маневру
Іноді при уповільненні можна почути свист або скрип. Викликаний він може бути наступними факторами:
- Колодки низької якості, що мають велику ступінь зносу (необхідно замінити деталі);
- Наявність сторонніх об'єктів на колодках;
- На барабан або диски потрапила рідина. Позбутися від води можна за допомогою переривчастого гальмування (можливо в тому випадку, якщо уповільнення не створить перешкод іншим ТС);
- Матеріали фрикційної накладки і диска мають низьку сумісність. Проблема вирішується покупкою фірмових деталей.
Сторонні звуки не заважають здійсненню маневру, проте часто вони діють на нерви, провокують суперечливі дії водія, особливо тоді, коли він недосвідчений. Якщо причиною свисту стала зношеність колодок, це ясний знак про те, що їх пора міняти, так як через їх стану погіршується їх ефективність.
Стан автомобільних деталей дуже впливає на вивірену їзду без виникнення ДТП. Без них дієвість різних технік знижується в кілька разів.