звукові сигналізації
Останнім часом намічається впевнена тенденція до спаду популярності автосигналізацій. Причин тому кілька:
При установці системи ми дотримуємося наступних критеріїв:
- Одне з основних - висока надійність системи (до впливу температур, вібрацій, перешкод з харчування та ін.) І якісна установка (надійний контакт, закріплений блок, грамотно вибране місце, акуратний монтаж);
- Зведення до мінімуму помилкових спрацьовувань;
- При установці - узгодження функцій системи з замовником;
- Функціональна насиченість системи (управління доп. Пристроями);
- Невеликі габарити основного блоку охоронної системи;
Так як на поточний момент представлено безліч різних систем на ринку, то головне, на що треба приділити увагу при виборі автосигналізації - це її техпідтримка виробником.
Не секрет, що перше, що виходить з ладу, так це брелок. І причин тут безліч: упустили, випрали, сіли, викупали, втратили кришку відсіку і т.п. А де взяти, припустимо, через три-п'ять років брелок?
Правильно, якщо система з розряду: прийшла - пішла, то ніде. Цю викидаємо, ставимо іншу. А ціна нової системи з брелоком двостороннього зв'язку не така вже й маленька. А ось якщо це система давно присутній на ринку, і до того ж має локалізацію виробництва і безліч техцентров, то новий брелок - не проблема. Тут хочеться відзначити такі бренди як Starline, Pandora і MagicSystem. Із заміною - ремонтом брелків, по крайней мере в Петербурзі проблем немає.
У даних виробників величезний модельний ряд різних систем, під будь-які завдання, під будь-яку вартість, від недорогих до елітних. Багато системи можуть бути дооснащена модулями GSM зв'язку, CAN адаптерами, GPS приймачами, модулями автозапуску і багатьма іншими.
До всіх перелічених систем можливе додавання додаткових брелків, гарантія на всі до 5 років. За більш ніж десятирічний період установки даних систем, відмов і повернень вкрай мало (поодинокі випадки, здебільшого спричинені недбалим ставленням споживачів, як-то - хтось щось відкусив, або залив, або втопив брелок і т.п.) .
Ми ставимо в принципі будь-які системи на будь-які рухомі засоби (в тому числі мотоцикли, вантажівки, гусенична техніка та ін.), Але завжди виходимо з доцільності цього, так як в більшості випадків для запобігання викраденню звукова сигналізація це не головне.
Дані пристрої дуже важливі і успішно застосовуються при охороні автомобіля, так як при наявності секретки або іммобілайзера з блокуванням електричного кола під капотом, не дають можливість викрадачеві його відкрити, і тим самим завести двигун. Знову ж таки, необхідно дотримати ряд вимог:
- Надійність самого пристрою, так як працювати воно буде в агресивному середовищі (під капотом), антикорозійність, стійкість до перепаду температур, до підвищеної вологи (щоб не замерзло взимку після миття двигуна);
- Автономність і закінченість пристрої (окреме, не підключені до чого-небудь);
- Секретність замка - велика кількість комбінацій ключа
- Скритність установки (вбудована личинка, недоступність троса, як в салоні, так і під капотом, недоступність замку капота)
Електричні замки капота мають ряд суттєвих недоліків, досить обмежують їх застосування:
- Наявність аварійного троса. Для кожної марки машини трос знаходиться в більш-менш стандартному місці і досить легко доступний ззовні підкапотного простору. Часто через 2- 3 роки він просто іржавіє, і при посадці акумулятора у власника виникає питання, що робити?
- Легкість розтину. А робити ось що: просто перепиляти ножівкові полотном блокуючий штир, що навіть при наявності протівоспільной трубки не є непосильним завданням.
При всьому різноманітті капотних механік (Dragon, Sentry, Falcon, Navigator), ми віддаємо перевагу чисто механічного замку Mul- T- Lock, як найбільш відповідає вимогам вище. Як правило, ми встановлюємо личинку замка таким чином, щоб був відсутній доступ до задньої частини замку, трос замку проходить прямо під капот, де блокується спеціальної шайбою, для запобігання висмикування його в салон. Блокуючий пристрій надійно фіксує штатний трос капота, при необхідності ми прикриваємо замок капота металевим кожухом (закриваємо можливий доступ через решітку радіатора).
Але, як стає зрозуміло, без блокування під капотом (наприклад, секретки) механічний захист капота марна.
Головна позитивна особливість секретки - це її унікальність і індивідуальність для конкретного екземпляра автомобіля.
Варіацій дуже багато:
- кнопки (потаємні, вбудовані під обшивки, невидимі);
- секретки на герконах (предмети з невеликими магнітами усередині, які необхідно піднести до певного місця);
- секретки "Риф" (дотик пальцем металевого предмета в салоні: самореза, смужки і т.п.);
- складальні секретки (набір в певній послідовності штатних вимикачів).
Також ці варіанти можна комбінувати в різних поєднаннях таким чином, що процедура запуску двигуна поставить в безвихідь необізнаного людини.
Важливим представляється монтаж, акуратний і вдумливий. Салонні дроти вплітаються в штатні коси, маскуються, підкапотні блокування герметизуються, з'єднання надійно ізолюються.
Секретки бажано постачати потайним сервісним вимикачем (розташованим знову ж під капотом) для відключення пристрою в разі передачі автомобіля в ремонт, тому що чим менше людина знає про встановлені охоронних системах - тим природно краще.
Як правило, у викрадача дуже мало часу, і при неможливості відкрити капот і завести автомобіль "павуком" (проводкою зі своїм процесором, яка підключається до основних датчикам і виконавцям) - розбиратися в салоні, чому двигун не заводиться загрожує залученням уваги, що явно не входить в його плани.
Підсумовуючи викладене, можна стверджувати, що грамотно поставлена механіка капота укупі з секреткою є ефективним засобом для запобігання викраденню.
Блокіратори КПП встановлюються в принципі на будь-який автомобіль, але особливо ефективні вони на автоматичних коробках передач. Замки (Dra g on, Mul- T- Lock) адаптовані під конкретну модель і мають різні типи установки в залежності від автомобіля.
У будь-якому випадку зняття замка КПП зажадає від викрадача часу, додаткових зусиль і спеціальних інструментів, тому установка даного пристрою не буде зайвою.
Блокатори рульового вала представлені досить широко (Гарант, Dra g on, Mul- t- Lock, Viking) і при грамотному виборі і установці здатні зупинити викрадення. При невисокій ціні вносять ефект несподіванки, що завжди добре в плані протидії викрадення. При установці вимагають певних зусиль при затягуванні різьбових з'єднань при точному дотриманні посадкового місця. У той же час до них треба ставитися избранно, так як деякі не витримують ніякої критики.
На деяких марках дуже незручні для клієнта у використанні. Крім того, як показує практика, автовласник з часом починає лінуватися, і не ставить замок при нетривалих зупинках (менше 5 хвилин), хоча відомо що, при цьому відбувається досить багато викрадень.
Практика показує що установка Гаранта Люкс з ключовою вставкою ABLOY виправдана, і здатна зупинити викрадення
Іммобілайзери (Протирозбійний картки)
Головний недолік иммобилайзеров - це їх серійність виробництва. Відомо, що до будь-якого пристрою при його доступності можна підібрати спосіб знешкодження. Так як багато хто з представлених на поточний момент іммобілізатора (MED, PANDECT, SKY BRAKE і ін.) Випускаються практично без модифікацій далеко не перший рік, з усіма з них можна "боротися", причому досить нескладно і недовго
Системи з Протирозбійний картками не дуже ефективні за цілою низкою причин:
- Захвати автомобіля розбоєм достатні рідкісні;
- Зловмисники йдуть на цей крок готові до нього, і чітко знають що робити, а жертва, як правило, немає, тому або карта віддається відразу, або жертва відвозиться разом з автомобілем, а потім висаджується;
- Швидше за дотримання клієнтом певних правил безпеки (їзда в закритому автомобілі, не підвозити випадкових пасажирів і т.п.) дасть більший ефект, ніж найскладніша протирозбійна система, а від збройного розбою захиститися важко, якщо взагалі доцільно ризикувати в цьому випадку.
Тому до однозначної думки тут важко прийти, бувають випадки, коли це дійсно необхідно. Можна згадати випадок установки на автонавантажувач - щоб крім вантажників на ньому ніхто не катався, так замку запалювання там не передбачено в конструкції. Цей вибір потрібно залишити на узгодження з клієнтом, в яких умовах і ким буде експлуатуватися автомобіль, відповідно і підібрати оптимальне рішення по установці іммобілайзера (протирозбійною картки).
Крім того у Протирозбійний карток працюють на частотах 2,4 ГГц в процесі експлуатації спостерігається неприємний ефект - дальність роботи картки з часом падає, що призводить до непевного розпізнаванню мітки, і навіть до втрати зв'язку з нею.
В цілому ми розглянули основні системи охорони автомобіля. Зрозуміло, що все поставлене руками людини, руками іншого можна і демонтувати, але на все потрібен час. Якщо часу у викрадача трохи, то хоч трохи захищений автомобіль буде залишений в спокої. Якщо ж часу багато, то можна і підняти його, і розпиляти що завгодно, і в усьому неспішно розібратися. Тому найгірший варіант зберігання - гараж, прихований від сторонніх очей, кращий - автостоянка.
Виходячи зі свого досвіду (ми працюємо в цьому бізнесі з 96 року) можна рекомендувати ряд охоронних комплексів:
- Основне - це секретка і механічний блокіратор капота. Як показує практика, саме на цьому етапі зупинялися викрадачі. До нас зносили після невдалих спроб викрадення, з виламаними замками запалювання і щитками, різні, тому ми бачили підтвердження цих слів. Питання чи варто ставити звукову сигналізацію - на розсуд клієнта, знову ж таки з точки зору зручності управління сервісними функціями. Також не зайвим буде блокіратор керма.
- Можливе надання вибору клієнтові, виходячи з конкретних завдань та умов (хто буде за кермом, який режим експлуатації - по магазинах або від стоянки до стоянки), наприклад, протирозбійна картка або додаткова секретка.