Офсетні вали. Лікнеп.
Не секрет, що на термін служби офсетних валів впливає відразу кілька факторів. Правильність їх установки, своєчасний догляд, якість використовуваних фарб, для змивання засобів і навіть водопровідної води - все це дуже важливо для довгої і безперебійної роботи барвистих валиків. Наприклад, на листових офсетних машинах, в залежності від продуктивності, частоти змивів і профілактичних робіт, при роботі з звичайними фарбами, валики можуть прослужити від півтора до 5 років. При друку УФ-отверждаются фарбами або в змішаному режимі, термін служби валиків зазвичай нижче. На рулонних офсетних машинах валики можуть прослужити від півтора до 3-х років.
У цій статті ми спробуємо розглянути всі аспекти експлуатації та заміни офсетних валів.
Як визначити, "живий" чи ще вал?
Існують кілька груп властивостей, які визначають працездатність гумових валиків - це фізичні, хімічні та експлуатаційні. До експлуатаційних параметрів належать правильний перенос (гуркіт) фарби і зволожуючого розчину, теплопровідність, збереження геометрії валика в процесі експлуатації. До хімічних - хімічна стійкість до використовуваних в поліграфії матеріалами (змивки. Зволожуючим розчинів, фарб і т.д.). До фізичних параметрів належать зносостійкість, пружність, необхідна шорсткість та ін. Було б чудово, якби ми могли сказати точний термін служби різних валиків. На жаль, це практично неможливо, оскільки на тривалість експлуатації валиків впливає дуже багато параметрів: це і умови експлуатації, точність настройки валів і використовувані фарби, змивки і інша хімія, ретельність догляду за валами та багато інших параметрів.
Існують показники крайнього зносу вала, але часто потрібна заміна вала набагато раніше. І ось тут не існує точних характеристик, за якими ми можемо визначити стан гумових валиків. Є лише непрямі: якщо візуально помітно погіршується гуркіт і перенесення фарби, гумове покриття виглядає блискучим і скляними і засоби для глибокого очищення і розчинення кальцієвого нальоту при цьому не допомагають, відбулося набухання або усадка гумового покриття, змінився діаметр валика по довжині, краї валиків стерті, деформовані або набряклі, поверхня валиків липка на дотик, твердість покриття значно вище або нижче, ніж у нових валиків, то вже пора задуматися про зміну валів.
Як доглядати за валами, щоб забезпечити їх оптимальну експлуатацію?
Отже, починаючи розмову про догляд за валами, в першу чергу необхідно сказати про їх упаковці. Нові або зняті на час з машини валики повинні зберігатися в оригінальній упаковці з опорою на вісь, без тиску і будь-якого іншого впливу на гумове покриття. Упаковка захищає валики від пилу, світла, УФ-випромінювання і озону. При зберіганні валики необхідно захищати від прямого сонячного світла і вологи. Не можна торкатися поверхні валів гострими предметами і також потрібно уникати ударів по гумовому покриттю.
Також важливу роль відіграє водопровідна вода, яка часто не відповідає вимогам технології друку через великий вміст солей (нітрати. Сульфати, хлориди, бікарбонати) кальцію, магнію, натрію, заліза, а також кисню, водню, окису вуглецю і таких домішок, як водорості, зважені частинки, бактерії. Ці компоненти можуть викликати ряд проблем. Наприклад, розчинений у водопровідній воді кальцій при емульгуванні води в фарбу реагує з жирними кислотами фарби з утворенням вапняного мила. Цей процес, що відбувається в барвистому апараті, призводить до відкладень на гумових валиках, викликаючи погану передачу фарби. Так як ці вапняні відкладення мають гострі грані, то одночасно відбувається механічне стирання поверхні валиків, що призводить до погіршення краскопередачі, а також до затвердіння валиків, викликаючи їх передчасну заміну.
Значна частка проблем з печаткою може бути викликана і просто неправильної регулюванням валиків. Найчастіше це трапляється через відсутність нормальної інструкції і безграмотності друкарів. Деякі друкарі, які мають досвід налаштування барвистого і зволожуючого апаратів, не обтяжують себе вивченням керівництва по експлуатації при зміні в друкарні друкарської машини. Тим часом у кожної машини своя схема барвистого апарату, і навіть зовні схожі схеми можуть сильно відрізнятися шириною контактних смуг, що дають найкращий результат. Якість регулювання барвистого апарату істотно впливає на довговічність і ефективність роботи валиків. Якщо будь-яка пара валиків занадто сильно притиснута один до одного, гума під час роботи помітно нагрівається. Відомо, що при підвищенні температури на 10 градусів хімічні реакції йдуть вдвічі швидше. До речі, це відноситься і до процесів старіння гуми (збільшується механічний знос поверхні). Тому доцільно не рідше, ніж раз на півроку, перевіряти і регулювати притиск валиків в барвистому апараті. Найбільш точний метод контролю - по відбитку контактної смуги. Суть методики наступна: наносимо на чисті валики достатню кількість жовтої фарби (щоб вона помітно шипіла під час обертання валиків) і рівномірно розгортаємо її. Потім машину зупиняють і, почекавши приблизно півхвилини, повільно провертають так, щоб стало видно темні смужки, що утворилися на валах в місцях контакту. Виміряти ширину цих смужок можна прямо на валиках, проте зручніше перенести їх на папір. Беремо два невеликих клаптика крейдованого паперу і акуратно, не змащуючи, наліплює їх на валик поблизу торців. Слід смуги контакту віддрукується на папері. Тепер можна виміряти її ширину лінійкою і оцінити рівномірність тиску уздовж валика. Конкретні значення ширини смуг контакту повинні бути вказані в інструкції з експлуатації друкарської машини. Як правило, для валиків діаметром 25-40 мм ця величина складає 2,5-3 мм, для валиків діаметром 40-60 мм - 3-3,5 мм. Точно так само перевіряється ширина смуги контакту між накатними валиками і формою. Зазвичай вона повинна бути на 0,5 мм більше, ніж смуга між накатними і розкатними валиками. За смузі контакту відразу видно перекоси в установці валиків і бочкообразность, що з'являється з часом під дією змивів і фарби. Перекіс валиків легко усувається регулюванням. При наявності на відбитку «бочки» валик підлягає заміні або перешліфовуванні. Перед установкою в машину нових валиків їх діаметри слід заміряти. Можна використовувати звичайний штангенциркуль. Точність +/- 0,1 мм достатня.
Перш, ніж встановити валики на машину, не забудьте перевірити наявність на них міток. У міру роботи валики зношуються нерівномірно. Щоб після кожної розборки барвистого апарату не доводилося заново регулювати валики, потрібно завжди встановлювати їх на ті ж місця і з тієї ж орієнтацією. Зазвичай на шиях валиків вибиті цифри, відповідні їх номерами за схемою, а відповідність барвистим секціях на барвистій машині показано кольоровими кільцями або другою цифрою. Якщо маркування немає, її потрібно нанести самостійно (наприклад. Зробити Надпіли надфілем).
Треба, треба вмиватися вранці і ввечері
Особливу роль в житті валиків грає своєчасна і грамотна очищення.
Змивки, що застосовуються для повсякденного очищення валиків, можна розділити на дві групи.
Перша - це традиційні горючі змивки на основі нафтопродуктів. Вони діють на зв'язуючу речовину фарби як розчинники, роблячи її досить рідкої для зняття з валиків гумовим ракелем.
Друга група, за словами Сергія Сергєєва, набула поширення в останні роки - це так звані водорозчинні змивки, що містять поверхнево-активні речовини (ПАР). Такі змивки мають кілька серйозних переваг в порівнянні з горючими: вони економічніше, змивають разом з фарбою все водо-розчинні забруднення і паперовий пил, не мають запаху, нарешті, не горять. Однак слід точно дотримуватися пропорції розведення цих змивів, так як пави дуже активні і можуть зруйнувати сполучні речовини поверхневих шарів гумових валів. Звичайно, використання менш концентрованих смивочних розчинів зажадає більше часу для змивки фарби, але це окупиться більш тривалим терміном експлуатації валів.
Не менш важливу роль відіграє періодична очистка. Для щотижневої і щомісячної очищення існують всілякі профілактичні гелі та пасти. Вони прочищають мікропори на поверхні валиків, частково розчиняють сольові відкладення, тому з їх допомогою раз в місяць можна проводити планову глибоке очищення валиків.
Але і цього недостатньо для того, щоб валики в барвистому апараті служили вам довго і справно. За словами фахівців, з часом на валиках барвистого апарату утворюються відкладення, які не змиваються звичайними Змивочні засобами. Валики покриваються глазур'ю, яка утворюється з компонентів що входять до складу друкарських фарб, зволожуючого розчину, протівоотмарочних порошків, запечатуваної паперу. Через ці відкладень відбувається «оголення валиків», в результаті чого фарба не сприймається поверхнею валика і знижується якість друку. Крім того, через підвищену жорсткості води можуть виникнути карбонатні відкладення у вигляді білого нальоту на барвистих валиках. Білі кристали мають гострі закінчення і ушкоджують поверхню валиків. У порах гуми накопичуються і найдрібніші частинки фарби, які тверднуть і також ускладнюють процес краскопередачі. Для усунення такого роду проблем існують засоби, що дозволяють зберегти властивості валиків і офсетного гуми, продовжити термін їх служби. Такі змивки треба використовувати систематично для профілактичного чищення, щоб уникнути ускладнень в друкованому процесі, зберегти обладнання, а також при зміні фарби і інших випадках, що вимагають термінового очищення валиків.