Стежкою Хошиміну американці під час в'єтнамської війни називали сукупність транспортних шляхів на території В'єтнаму, Камбоджі і Лаосу. У неї входили як сухопутні, так і водні транспортні шляхи, сумарна протяжність яких була понад 20 тисяч кілометрів. Це транспортна система використовувалася керівництвом Демократичної Республіки В'єтнам на чолі з Хошимін для перекидання живої сили і військової техніки на територію Південного В'єтнаму. До речі, цю систему транспортних шляхів в'єтнамці називали «стежкою Чионгшон». Назва вона отримала від однойменного гірського хребта, який простягнувся з півночі на південь по західному кордоні В'єтнаму. А назва «стежка Хошиміну» пішло від американських військових.
Історія виникнення стежки Хошиміну
У Південному В'єтнамі, починаючи з 1957 року, тривала партизанська війна. У ній протистояли В'єтконг і режим Дьєма. Керівництво Північного В'єтнаму в 1959 році приймає рішення надати повстанцям військову допомогу. Для цього створюється транспортна група 559. Її основним завданням була організація маршруту для здійснення поставок військової техніки, зброї та боєприпасів на територію Південного В'єтнаму.
Спочатку вони зробили спробу налагодити поставки озброєння прямо через демілітаризовану зону між Північним і Південним В'єтнамом. Але цей варіант був швидко розкритий і пресечён. Тому став розроблятися новий маршрут, що проходить по території Лаосу, який згодом і отримав назву стежки Хошиміну.
Північного В'єтнаму допомогло те, що в той момент на території Лаосу йшла громадянська війна. І в той момент прикордонні з В'єтнамом райони Лаосу контролювали бійці комуністичного руху під назвою Патет-Лао. У Камбоджі на той момент правил принц Сіанук. І, незважаючи на те що Камбоджа формально зберігала нейтралітет, він дозволив в'єтнамцям використовувати територію країни для налагодження транспортного сполучення.
Протягом усього конфлікту, як до повномасштабного втручання США, так і після, стежка Хошиміну продовжувала розширюватися. В результаті транспортна мережа перетворилася в кілька паралельних доріг, які спілкувалися між собою великою кількістю дрібних стежок. Уздовж цих доріг були збудовані станції, де військовослужбовці могли відпочити. Велика частина доріг і стежок пролягала по непрохідних лісах та джунглях. Об'єкти інфраструктури уздовж стежок були замасковані. Все це робило виявлення стежки Хошиміну з повітря практично неможливим.
Згодом всі об'єкти на дорогах і важливі інфраструктурні об'єкти були прикриті системою ППО у вигляді зенітних кулеметів. Після створення транспортного сполучення з Південним В'єтнамом по стежці Хошиміну пішов безперервний потік підрозділів армії Північного В'єтнаму і різні військові вантажі. Спочатку весь шлях люди проробляли пішки, а важкі вантажі та обладнання несли на собі слони. Однак згодом стали широко використовуватися вантажівки.
Після того, як на початку 1970 років США скоротили свій військовий контингент в Південному В'єтнамі і знизили активність, Північний В'єтнам удосконалив транспортне сполучення. В результаті до 1975 року стежка Хошиміну була перетворена в дорогу шириною 7,9 метра. Крім цього, уздовж неї провели нафтопровід протяжністю 2 тисячі кілометрів і телекомунікації для зв'язку командирів між собою.
І хоча стежка Хошиміну представляла собою досить розгалужену транспортну мережу, в ній можна виділити дві основні частини. Перша частина проходила від річки Ка до перевалу під назвою Хай Ван поруч з Дананг. В'єтнамці називали її «Труонг Сонг». Від перевалу Хай Ван і до дельти Меконгу пролягала друга частина або Південна Стежка. Головною частиною транспортного маршруту був відрізок від Ханоя через Лаос і Камбоджу. Він виходив на територію Південного В'єтнаму на захід від Далата, де вже йшли бойові дії.
Підтримка стежки Хошиміну в робочому стані здійснювали приблизно 300 тисяч селян і робітників. Всі ці люди також внесли вагомий вклад в воєнної поразки США у в'єтнамській війні. Як маршруту для військових поставок «стежка» використовувалася з 1959 року. У той час для того, щоб перебратися з Ханоя на південь В'єтнаму потрібно більше місяця. До моменту закінчення війни дорога вже мала всю необхідну інфраструктуру. Тут були влаштовані заправні ємності, підземні госпіталі, складами зі зброєю і обмундируванням. У 1975 році багато відрізки маршруту мали асфальт або був забруковані.
Роль «стежки» у війні з США
У прикордонних районах на півдні В'єтнаму в основному переважають гори. Тому стежка Хошиміну проходила на територію Південного В'єтнаму всього лише в кількох зручних місцях. Ось деякі з них:
Коли йшла війна у В'єтнамі 1965-1974 саме в цих районах кілька років йшли постійні бої, робилися операції збройними силами США і відбувалися великі битви. Оскільки Лаос і Камбоджа дотримувалися формальний нейтралітет, армія США не могла вторгатися на їх територію. Генерал Уестморленд, який командував угрупуванням військових США у В'єтнамі, просив Джонсона (президент США) дати дозвіл на проведення військових операцій в Лаосі і Камбоджі. Він виправдовував це необхідністю перерізати стежку Хо Ши Міна. Однак дозвіл на це він не отримав, і для боротьби з перекиданням і військ в Південний В'єтнам було створено спеціальний підрозділ під назвою MACV-SOG.
Підрозділ MACV-SOG проводило розвідку, встановлювало засоби стеження, виробляло диверсії і захоплення полонених на «стежці». З початку шістдесятих років транспортне сполучення з Ханоя до Південного В'єтнаму постійно піддавалося бомбардуванням з боку американців. Вони поділили територію Лаосу, по якій проходила стежка Хошиміну, на кілька зон. У кожній з таких зон були певні правила для пілотів ВПС США.
В рамках бомбардувань транспортного сполучення було проведено кілька великих операцій:
Пік бомбардувань припав на період Кінець 1960 ─ початок 1970 років. Для цього використовувалися практично всі типи літаків. Це була тактична авіація, стратегічні бомбардувальники B-52 і навіть транспортні літаки. Це були Локхід C-130 Геркулес. Дивно, але саме вони найбільш ефективно показали себе в цій боротьбі.
Військові транспорти і північного В'єтнаму несли величезні втрати, але армія США так і не змогла перекрити постачання партизан в Південному В'єтнамі. А в 1973 році бомбардування припинилися у зв'язку із зазначенням Конгресу.
Багато військових істориків писали в своїх роботах про те, що саме стежка Хошиміну дозволила Північному В'єтнаму здобути перемогу в цій війні. І в'єтнамські, і американські фахівці сходяться на думці, що Національний фронт визволення Південного В'єтнаму в значній мірі підтримувався поставками озброєнь і спорядження з Ханоя. В боях з американцями брало участь багато військових підрозділів Північного В'єтнаму. Наприклад, операція «Нгуен Хюе» в 1972 році практично повністю здійснювалося силами армії Північного В'єтнаму.
У 1971 році армія Південного В'єтнаму спробувала перерізати стежку Хошиміну. Вони організували наступ, в результаті якого перейшли кордон Лаосу. Але це операція провалилася через непрофесіоналізм керівництва південнов'єтнамської армії. Практично всі військові фахівці сходяться на думці, що якби стежка Хошиміну була перерізана, то Північний В'єтнам не перемiг в тій війні.
Стежка Хошиміну як туристичний об'єкт
У наш час стежка Хошиміну стала одним з екзотичних елементів далекого В'єтнаму. Тепер ця пам'ятка цікавить туристів, а не військових. У туристичних путівниках вона тепер називається трасою №1. Вона простяглася на тисячі кілометрів з півночі від річки Ка уздовж хребта Чионгшон до міста Локнінь на півдні В'єтнаму. Сьогодні серед пропозицій туристичних фірм можна зустріти організацію турів, під час яких туристів знайомлять з цим військовим об'єктом минулого.
Тривалість пропонованих турів приблизно 14 днів. Сам маршрут найчастіше починається в Ханої або Хошиміні. Але також це може бути і в будь-якому іншому місті, де ви купили тур. У міру проходження маршруту зупинки робляться такі міста, як:
А також зупинка робиться на Центральному плато. Це район, який досить сильно віддалений фонд основних мегаполісів країни. Тому тут після війни практично не наводили порядок. У цих місцях можна побачити збиті винищувачі, вертольоти, а також залишки іншої військової техніки.
Між Ханоєм і Хошимін ходить «Експрес Возз'єднання». Є три варіанти поїзда, найдешевший з яких відправляється з Ханоя в 10 ранку. Поїздка по В'єтнаму вздовж кордону з Лаосом займає приблизно дві доби. Саме в цих районах можна побачити розбиту військову техніку, а також повністю зруйнований американськими військами місто Селон. Він знаходиться на відстані 600 км від Вьентьяна (місто в Лаосі).
Візьміть участь в опитуванні!