Стисле повітря подається до розподільника, від якого частина повітря по шлангу направляється до вудки, інша частина через повітряний кран і повітропровід потрапляє в бачок. Повітря впливає на шпаклівку, яка по сполучному шлангу, крану та матеріального шлангу надходить в головку вудки. Тут роздрібнюють повітрям Шпаклювальний склад у вигляді факела викидається на поверхню, що підлягає обробці.
Схема автоматизованого. Стисле повітря від клапана / надходить в нижню порожнину циліндра 11 підйомника, який штовхає деталь вгору.
Стиснене повітря з магістралі потрапляє в циліндр через отвір 10, фільтр 8, отвір між сідлом 6 і клапаном 7 отвір пробки 5 в момент, коли клапан 7 під дією пружини 3 відкритий.
Схема промщвкі опалювальної системи за допомогою стиснутого повітря. Стиснене повітря з пересувного компресора підводиться до крану / грязевика гумовим шлангом.
Непрогрев нагрівальних приладів при засмічення в стояку двотрубної системи з нижнім розведенням. Стиснене повітря змушує воду інтенсивно рухатися по трубах, завдяки чому система добре промивається від бруду. Промивання закінчують, коли з крана 5 починає надходити освітлена вода. Для уловлювання бруду, що залишилася в системі опалення після промивання, перед насосом встановлюють грязевик.
Стиснене повітря, що використовується для сіфонірованія рідкого повітря з судин Дьюара, слід попередньо очищати спеціальними фільтрами від парів і дрібних крапельок масла, що проникають в повітропровід з компресора.
Стиснене повітря для карусельного агрегату подається на ділянку огляду і до фарбувально-сушильній камері від компресора, встановленого в прибудові до баллононаполні-тельному відділенню.
Стиснене повітря здуває полум'я, тому доводиться в камері розрізняти два місця: де відбувається процес згоряння (а 1) і де відбувається процес змішування з додатково йде повітрям.
Стиснене повітря служить для перемішування ванн, обдування деталей перед сушінням після промивання в гарячій воді, а також для роботи гідро-піскоструминного апарату. Зазвичай стиснене повітря подають в цеху захисних покриттів від загальної мережі з тиском 3 - 5 ати. Для видалення містяться в ньому води і масла стиснене повітря пропускають через масловодоотделітель. Масловодоотделі-ки встановлюють з розрахунку одного апарату на 2 - 3 точки обдування.
Стиснене повітря з мережі, вступаючи в камеру через розподільний кран і штуцер, тисне на діафрагму і переміщує шток. При повороті розподільного крана на 90 повітря випускають в атмосферу, а діафрагма разом зі штоком під дією пружин повертається у вихідне положення.
Стиснене повітря з трубопроводу потрапляє в пневмоцилиндр низького тиску і переміщує поршень 1 і шток 2 вліво. Шток 2 є поршнем гідроциліндра великого тиску. Затискання деталі здійснюється при тиску рідини на поршень 3 робочого гідроциліндра нормального діаметра.
Стиснене повітря з компресора надходить в циліндри двигуна; це дозволяє збільшити заряд, а отже, і потужність двигуна пропорційно тиску наддуву.
Стисле повітря від компресора автомобіля надходить в повітряний балон 6 (рис. 52) і далі через повітропровід до крану ручного керування 7, розташованого в кабіні автомобіля. При поступальному русі поршня шток через систему тяг вводить в зачеплення шестерні коробки відбору потужності приводу паливного насоса. При припиненні подачі повітря в пневмоцилиндр під дією поворотної пружини коробка відбору потужності вимикається.
Стисле повітря від компресора 1 по шлангу 2 через вимірювальні прилади 7 і 8 по шлангу 4 надходить через промивний сальник 9 в колону бурильних труб. Охолоджуючи бурову коронку і виносячи шламову пил через превентора на гирлі і відвідної шланг 10, повітря від пилу очищається в циклон шламоуловітеле.
Швидкісний електропривод на повітряних підшипниках. | Газостатичному подпятник. | Конструктивні форми кільцевих мікроканавок і обмежувачів витрати в наполегливих підшипниках. Стисле повітря подається в кільцеві камери втулок б і 7 через два ряди отворів, розташованих симетрично по колу.