При ранньому запалюванні, при прискоренні під навантаженням виникає дзвінкий звук схожий на удари. Як тільки переходіш на рівний газ або гальмуєш двигуном звук зникає. Чим більше навантаження тим сильніше звук. У товариша на дніпрі з ручним управління запалювання саме це, при розгоні вручну роблю запалювання пізніше, то звук зменшується або зовсім зникає. Чим більше навантаження тим сильніше звук.
ну зніми кришку запалювання, вивісив колесо, послаб трохи гвинтики плашки запалювання, щоб можна було з невеликим зусиллям провертати її, заведи, постав на 4Ю передачу, і крути проти годинникової, даючи оборотів. так і зловиш положення, коли мотоцикл швидше за все набирає обертів
_Maik_. ЗНАЙДИ в мануалі як ПРАВИЛЬНО регулюється запалювання! Все як там сказано вивчи з мітками на маховику, з усіма справами і визнач перед регулюванням в якому у тебе щас варто положенні запалю. Раннє, пізніше, норма.
AntoniGutslasher. Вибачте, але так не правильно. Обороти швидше будуть набиратися на більш ранньому запалюванні і заводиться теж буде краще. З досвіду, виставляючи по мітці РЗ, розводячи важки все нормально працює, жваво, без осічок.
_Maik_. ПРО-ВІР за-жи-га-ня! Вистав його по мітці. І перевір зазор на контакті.
Пуповед. та не треба мені мануала, всі регулювання давно напам'ять в голові, щас варто як треба, але коліно нове, грішу мож з шпонкою маховика накосячілі, і ВМТ не там як годиться, всмисле трохи. Пеха щуп в свічковий, крутив ких, так візуально, грубо, збігається мітка з ВМТ, але хз.
Слухай, я знаю що зробити треба, у мене була проблема точь-в точь як у тебе. Виставив запалювання як виставляв, що-б і заводився добре і Резо на малих обертах працював. А стукіт через те, що занадто сильно розходяться важки на автоматі випередження, ось вони-то і сильно опержают запалювання, від цього і стукіт. Треба трохи подзатянуть пружинки. пробуй на хорошому бензині, і бажано на одному і тому-же.по трохи підтягуй пружинки, поки стукіт не пропаде, але дивись сильно не підтягуй, а то буде пізніше запалювання. Спробуй. я так у себе відрегулював, зараз нарадоватся не можу. А на холостх і зовсім малих повинно бути невелике раннє запалення. З Ув. Банкін.
Quote:
Треба трохи подзатянуть пружинки ..
в мануалі, на скільки мені відомо, говориться, що не можна ці пружинки ні розтягувати, ні підтягувати.
Тоді треба в більш пізній повернути запалювання.
Чи я не правий?
Те що пишуть, фуфло. Треба завжди додумувати своєю головою, сам адже розумієш як роблять вітчизняну техніку. Я бачив такі автомати, нові, на яких пружини можна було розтиснути з пристойним зусиллям. Я відразу їм сказав в магазині, що-б покупцям говорили що пружини жорсткі, і їх треба буде регулювати. Повернемося до теме.Ну він пише що на малих обертах, я так зрозумів у нього тяга прекрасна, і заводиться прекрасно, так нехай так і буде. Удари у нього з'являються не на малих, а на середніх оборотах, так значить і на середніх оборотах треба зменшити кут запалювання, а його зменшити можна тільки автоматом. Якщо почнеш провертати весь корпус, то соб'ётся запалювання, і на малих обертах воно буде вже пізніше, що викличе зменшення потужності, отже буде більше жерти і сильніше грітися. Згоден.
У мене на мотоциклі теж на ранньому запалюванні прекрансо заводиться, і пре дивовижно НА МАЛИХ І ЗЛЕГКА СЕРЕДНІХ оборотах, а на підвищених (4 передача - 55-65 кмч при різкому прискоренні з'являється як-би шатунний стукіт. Зменшивши на таких оборотах кут запалювання, моя проблема вирішилася відразу-ж. Мені залишилося раннє запалення на малих, неодружених і нормальний кут на підвищених обертах ..
Банкін, щодо автомата ти прав, з люфтікамі він вже і пружинки по ослабли, новий теж так і не вибрав в магазе, так як видно що фігня. Але тяга то якраз не айс, до перебирання непорівнянний як було, що на низах що на верхах. А ось недавно проявився перебій, на холостих трохи газу додаєш і тримаєш, і чутно його. Катуха, свічки, високовольтн. змінив-ні вилікувалося