Була така ситуація на Уралі, теж все перетасували! Пальцями тримати сенсу немає! Так як на розподіл діє не рівномірне навантаження "то він штовхає, то його" в слідстві биття в шестернях ГРМ, якщо там великий зазор, то виходить дзвінкий стукіт. Було таке відчуття, на слух, що там що то відкручені або в движок "гравію сипонули". Заміна шестірнею ГРМ все виправило!
Не поспішай відразу міняти ГРМ, вимірювання зазорів! Чи не повинен перевищувати 0,3 мм, це по книзі, краще якщо ще менше!
Якщо стукіт тільки на холодному двигуні - то це нормально. Спідниця поршня об стінки циліндра стукає. Якщо після прогріву не пропадає, тади треба шукати причину глибше і з відповідним інструментом. Багато чого стукати може, екстрасенс у відпустці.
Варіант 1: У Дніпра (як і у уралу) в голівці циліндра треба перевіряти зазори між коромислом і хвостиком клапана. Буде великий зазор- буде скрекотати, причому голосно.
Варіант 2: Люфти. Може люфтіть палець поршня. а може і шатун на самому коленвалу.
Варіант 3: Знос і відповідно люфт штовхачів грм і штанг. Також варто звернути увагу, не бовтається чи штовхач в отворі блоку двигуна.
Варіант 4: перевіряти всі підшипники на предмет люфтів. особливо подшіп распредвала і коленвала.
З.И. усунення дефектів методом притискання штовхачів пальцем і "дриньканья" кікстартером- не той метод, за допомогою якого можна полагодити мотор.
lelik7077 извени за тупість! =)) де заміряти зазор?
FerroD справа не в циліндрах і порушених! стукає навіть зі знятою головою і циліндром в зоні распредвала! такий відчуття що кулачок бракує штовхача.