джей. я не розумію в маркуванні резьб особливо і не знаю як обізвати ту різьбу. У тебе, на скільки я розуміючи, ніжнеклапаннік? Там коромисел немає по суті.
Так ось, у мене на М67-36, де ще голови під вертикальні кріплення карба, стоять такі коромисла. Контрогаечкі на них ну хрін знайдеш! Ні на самому мотоциклі таких більше немає, ні в гаражі я ніколи не знаходив в купі гайок і болтів. Тільки від інших старих коромисел. А ось голови які вже на 8.103 стояли, з іншими коромислами. Там крупніше різьблення на рег. болтику. (Не крок, а саме болтик більше і гайка відповідно)
Втім, можливо ми не про те просто говоримо, але у мене виникала одного разу проблема замінити таку гайку. Просто все, хана, я не можу її знайти і старої кінець прийшов - і не поїдеш нікуди. Добре один виручив у нього було коромисло з цієї гайкою.
вобщем що вийшло панове. Випробувану гайку загострив до червоного і тут же кинув в холодну воду. Метал змінив колір до був з жовтуватим відтінком, після- матовий сірий. Якщо подряпати поверхню блищить. Гайку затиснув в плоскогубці, натиснув сильніше, сплющив її навпіл. Гайку без гарту сплюснути таким зусиллям не вийшло. Провал?
що або гартуючи ти уменьшаеш пластічнасть (а собствено васпрінемать ударні і пластичні дефармаціі) і увельчіваеш твердість сталі (собствено зносостійкість в некатор случиях пружність), в будь-якому трапилася просто нагріванням і різким охолодженням чогось не дабіться. це приблизно як стрілять з зав'язаними очима, кудись пападёш струму вапрос куди?
[Quote: 12242bd1dc = "Odinokij_Pes"] вобщем що вийшло панове. Випробувану гайку загострив до червоного і тут же кинув в холодну воду. Метал змінив колір до був з жовтуватим відтінком, після- матовий сірий. Якщо подряпати поверхню блищить. Гайку затиснув в плоскогубці, натиснув сильніше, сплющив її навпіл. Гайку без гарту сплюснути таким зусиллям не вийшло. Провал?
Просто тупо завороніл і все :) Загартування вимагає досвіду - віднеси на найближчий завод краще.
Quote:
Випробувану гайку загострив до червоного і тут же кинув в холодну воду
ця процедура називається відпустку. А для загартування потрібна більш висока температура. Нагрій гайку до білого, але дивись, щоб не почала капати
Є варіант гайку "наклепати" - гайка накручується на шпильку, і далі без нагріву кожна грань відбивається молотком (тільки через прокладку з мет. Листа, інакше всі грані знесе). Метал по поверхні наклепу уплотнітся- це підвищить його зносостійкість. Варіант номер 2 це упакувати гайку в мет. циліндр заповнений сажею або вугільної пудрою, попередньо різьблення замазавши глиною, і герметично закривши цей циліндр нагріти його до 800-900 градусів, і витримати хвилин 5-10 при даній температурі. (Краще упакувати відразу з десяток гайок) Далі гаєчку охолодити в маслі (можна і в воді, але буде окалина тоді)
Очистити гайку від гліни- і готово! У гайки з'явиться "панцир" з збагаченої вуглецем стали, дуже зносостійкий і твердий, і також пластична "внутрішність".
Не варто винаходити велосіпед- це моя думка. Якщо якість гайок гомно, то найоптимальнішим варіантом буде виготовлення нових у токаря і терміста, а гарт гайок з ринку які ніби як німецькі зроблені в китаї в місті їла. га в підвалі п'яним токарем з арматури А12 не варто того.
[Quote: c6ee1be593 = "Odinokij_Pes"] dendi, не в багатті. На плиті газовій: D білого розжарити не вийшло, друга гайка так само була сплющена. Гайки на ринку 5р штука, поки не знайдеться іншого вони- єдиний порятунок)
Треба було кисню в пальник поддуть;)