Ступінь натискання має велике значення для задовільної роботи контактів. [2]
Ступінь натискання пружини регулюється на заводі-виробнику. При регулюванні пружини необхідно обертати шток, а гайки 3 утримувати ключем. При цьому необхідно стежити за тим, щоб відхід якоря не перевищив необхідної величини. При збільшенні відходу якоря обмотка котушки може перегоріти. [3]
Ступінь натискання штифта регулюється оператором і встановлюється таким чином, щоб отримувати записи приблизно на середині вощеного стрічки, простягаємо за допомогою годинникового механізму зі швидкістю 4 см / сек повз наглядової віконця. Щоб уберегти штифт від бічних зсувів, крім створення достатнього натискання пружини, рекомендується в точці дотику штифта на об'єкті накернівать маленьку лунку. [4]
Перевірку ступеня натискання контактів здійснюють за допомогою смужки паперу і динамометра так само, як головних контактів контакторів. [5]
Доведено ступеня натискання щіток контактів до необхідної величини виробляють переміщенням Контактодержателі нерухомих контактів вгору або вниз. [7]
Вимірювання ступеня натискання пальцевих контактів виробляють іншим способом. [8]
Потім перевіряють ступінь натискання контактів і їх вібрацію в момент замикання. [9]
Залежно від ступеня натискання на кнопку контролер займає одне з робочих положень, кожному з яких відповідає певне поєднання замкнутих і розімкнутих контактів. [11]
Автомобіль чуйно відгукується на ступінь натиснення на педалі: навіть незначне натискання на педаль акселератора змінює число оборотів двигуна, а отже, і швидкість руху автомобіля. Інтенсивність гальмування залежить від зусилля і швидкості натискання на педаль гальма. [12]