Захід, спочатку задумано ще три роки тому як клубний свято і організоване клубами любителів Subaru - STI клубом і Forester клубом за підтримки SubaruLegacy і TribecaClub, - раптом прийняло великого розмаху і було підтримано не тільки представництвом марки в Росії - ТОВ Субару Мотор, але і групою компаній «У Сервіс +» і Академією Швидкості Сергія Успенського.
Майданчиком для свята стало Аерополь Тушино, і не випадково. Ще в минулому році автогоночної підрозділ компанії Мегафон "Актив Про Рейсінг» розвернуло тут справжній автополігон, на якому дуже вдало поєднуються між собою кільцева асфальтова траса, велика асфальтований майданчик для дріфту, яка також підходить під заняття автошколи, і кілька варіантів ралійних трас - від коротких (1 400 метрів) під ралі-спринти, до довгих - понад 3 кілометри.
Природно, що для фанатів Subaru - автомобіля, який з однаковою легкістю долає як асфальт, так і бездоріжжя, - тушинського Аерополь було ідеальним варіантом. Сюди ж пригнали на тест-драйв новий модельний ряд Subaru, тут же відбувалися аматорські заїзди на особистих автомобілях, причому, як з'ясувалося, деякі «любителі» ще можуть дати 100 очок фори нашим професіоналам.
Ну а вінцем свята став приїзд Патріка Флодина і Сергія Успенського, які стали своєрідними призами в лотереї, що проводилася серед всіх бажаючих гостей: два прославлених спортсмена прокотили з вітерцем по ралійної трасі на бойових машинах 16 щасливчиків, чиї номери витягнула з барабана рука самої долі.
Патрік Флодін на ралійному треку
Subaru Team Russia
Як відомо, сім'я Subaru - сім'я дружна і активно один одного підтримує. Так і тут - заклики Патрика були зустрінуті загальним схваленням, а генеральний директор ТОВ Субару Мотор пан казус Иосида ще більше підлив масла у вогонь, заявивши, що вони (тобто компанія Subaru) вирішили піти проти власних принципів і дозволили назвати команду не "Subaru Rally Team Russia», як завжди було прийнято, а просто «Subaru Team Russia», виключивши слово «ралі». Г-н Иосида каже, що в Росії Subaru це набагато більше, ніж просто ралі, це любов і віра в марку, виступ, нехай і багато в чому на аматорському рівні в різних видах автоспорту, в тому числі - на кільці і в дріфте, і вони настільки це цінують, що змінили власними правилами.
Казус Иосида і Патрік Флодін
Тепер ще Subaru має намір налагодити виробництво фірмового одягу з чисто російською символікою.
Виявляється, це Росія надихнула оновлений Subaru Forester ...
Найцікавіше у всій цій історії, що після ряду тестів і інші Європейські країни попросили теж ставити на їх автомобілі «російську» підвіску, і тепер старий варіант поставляється тільки в США і залишається на внутрішньому ринку.
І дійсно: після проведеного нехай короткого, але цілком насиченого тест-драйву нового Forester'a на одній з ралійних трас Тушино, можна сказати, що значно зменшилася кочення на плавних поворотах, а на дрібних нерівностях підвіска навпаки навчилася ковтати всі неприємні для водія і пасажирів моменти. Більш жорсткі пружини дозволяють автомобілю краще рулиться, та й кермо став більш інформативним і чутливіші.
Ну і замість ременя ГРМ тепер ставлять ланцюг, яку допрацювали і зробили практично безшумною.
Треба ще раз віддати належне організатором, тому що для найбільш допитливих або найбільш безглуздих гостей вони запросили на свято не кого іншого, як Дмитра Філонова, інженера і керівника навчального центру Subaru в Росії. Весь день Дмитро розмовляв з усіма бажаючими, хто підходив до нього з питаннями по Subaru, нікого не залишивши незадоволеним. Напевно, це самий грамотний фахівець по цій марці з усіх, хто є в Росії, а головне, що пояснює він пристрій будь-якого агрегату або вузла в автомобілі дуже просто і дуже доступно.
Серед повного набору всіх моделей, кузовів і різновидів сучасних Subaru, які привезли на фестиваль фанати і щасливі власники цієї марки, справжньою перлиною стало три ретромобіля: Subaru 360, Subaru BRAT і мікроавтобус Subaru Sambar II.
Сергій Успенський, який, власне, і привіз ці машини в Москву, сказав, що всі вони доставлені з Америки, а леворульний Subaru 360 мало не єдиний залишився в живих подібний екземпляр.
З цих трьох ретро Subaru 360 - сама ретро. Ця модель випускалася з 1958 по 1971 рік і була дуже популярна в Японії, в основному завдяки своїй низькій ціні. На ній був встановлений двотактний мотор об'ємом 356 кубічних сантиметрів потужністю в 16 л.с. Через кілька років популярність призвела до того, що Subaru 360 почала випускатися ще в двох кузовах - універсал і кабріолет, а потім їх стали експортувати і в Америку.
Потім були розроблені і більш потужні двигуни - в 25 л.с. а пізніше створили і двохкарбюраторна версію потужністю в 35 л.с. На Subaru 360 стояла 3-швидкісна коробка передач (плюс задня швидкість), яку в подальшому допрацювали до 4-швидкісний.
Важить така машинка 549 кг.
Ще один раритет - Мікробус Subaru Sambar II.
Вперше він був представлений на ринку в 1961 році. Виглядає він дуже схоже на попередню модель, і це не просто схожість. Він і був побудований на базі Subaru 360, тільки отримав трохи допрацьовані мотор, ходову і трансмісію - та й на додачу інший кузов.
Двигун: об'ємом 356 кубічних сантиметрів, 2-циліндровий, 2-тактний, потужність 18 к.с. крутний момент 29 Нм, з повітряним охолодженням. Вага автомобіля 530 кг.
Subaru BRAT. Назвою автомобіля стала абревіатура, яка розшифровується як Bi-drive Recreational All-terrain Transporter - тобто повнопривідний позашляховик для активного відпочинку. З усіх трьох автомобілів цей виявився в самому жалюгідному стані, коли його доставили в Росію. Довелося відновлювати все основні вузли, включаючи двигун і ходову, піддався відновленню і кузов. Тільки от біда - на автомобілі спочатку були відсутні два пластикових сидіння і дуга безпеки. Сидіння встановлювалися в кузові, і це дозволило ввозити його в США як пасажирський автомобіль, без високих мит.
Двигун: модель ЕА-71 об'ємом 1,6 літра. Трансмісія: 4-швидкісна МКПП + задня передача, повний привід.
Свято на подив вдався. Звичайні клубні зустрічі бувають нудними і «тягомотно», зрозумілими тільки своїм. Тут же все було весело і цікаво, грамотно організовано - і «американські гірки» для тестів нових автомобілів, і короткі ралі-спринти, та й присутність зірок світового ралі підняло захід на зовсім інший рівень. Здорово, коли міжсобойчик перетворюється на щось більш серйозне, корисне і веселе.
Марія Мельникова спеціально для Drom.ru
> Механізм кріплення задньої підвіски до задньої рами
Не буває задньої рами або передньої рами. Рама - вона або є, або її немає. В даному випадку її немає. Але є підрамник - нове слово на букву "п". Повторюйте за мною - "подра-а-амнік".
> Був доопрацьований двигун, який тепер став длінноходниє
Реально? Я не в курсі просто. Зате в курсі, що якщо збільшується хід поршня, то для збереження робочого об'єму потрібно зменшити діаметр циліндра. Так і є? Це вельми радикальна доопрацювання, до таких досить рідко вдаються. Або, не виключаю, під словом "довгохідний" теж щось своє малося на увазі?
---------
Скаи починаючи з 32-го і не закінчив (C) VTEC
Супер, теж треба як небудь приїхати і побачити все своїми очима, як то кажуть краще один раз побачити ніж сто разів почути!
Toyota Sprinter '92> Toyota Carina ED '96> Subaru Forester STI '00> Mazda 3 '05> Subaru Legacy '05
> Був доопрацьований двигун, який тепер став длінноходниє
Реально? Я не в курсі просто. Зате в курсі, що якщо збільшується хід поршня, то для збереження робочого об'єму потрібно зменшити діаметр циліндра. Так і є? Це вельми радикальна доопрацювання, до таких досить рідко вдаються. Або, не виключаю, під словом "довгохідний" теж щось своє малося на увазі?
діаметр зменшили, хід збільшили, EJ був з малим ходом і широкими поршнями, тому крутилися до 8тищ легко, а нові движки стали більш "правильної" квадратної форми 75мм діаметр на 75мм хід чтоли
Деревня около VDK
cубарісти такі субаристи)))
Cresta GX90 - GX81.TT - JZX81 - JZX90.ТТ
Skyline HNR32 Integra DB6
По першому зауваженням - пропущено слово "частини", вибачте.
За другим - все вірно, циліндри стали Уже й довше, хід поршня збільшився. Японці довго над цим працювали, новий двигун випробують на форике, якщо ніяких проблем не вилізе, то будуть ставити на інші моделі.
Звичайно не той, і взагалі зараз машини не такі які були в 1925 році, час іде, все нормальні виробники намагаються вдосконалити свої продукти, не у всіх і не завжди виходить, але той хто не пробує - стоїть на місці, а значить прігривает іншим
бліііііін чому я не в Москві живу, Новосиб і інші міста теж хочуть такі вихідні!
Від одного звуку оппозитника вже серце радіє. )))
як казав мій дід: "я твій дід"
Toyota Mark 2, gx81, 1g-fe
Nissan Laurel HC35 - є
Некрасиві все якісь, особливо нові
бліііііін чому я не в Москві живу, Новосиб і інші міста теж хочуть такі вихідні! Від одного звуку оппозитника вже серце радіє. )))
Треба не в москві жити, а в Сібе проводити такі заходи. ))
Треба не в москві жити, а в Сібе проводити такі заходи. ))
регіони у нас в країні взагалі слабо розвинені, все в Москву та в Пітер. багато у вас хмарочосів побудовано, скільки в Новосибе нових станцій метро ?? ((
Успенський раніше ганяв на БМВ трійці. ось це апарат був.
Помаранчевий sti взагалі втягнув!
За другим - все вірно, циліндри стали Уже й довше, хід поршня збільшився. Японці довго над цим працювали, новий двигун випробують на форике, якщо ніяких проблем не вилізе, то будуть ставити на інші моделі.
---------
Скаи починаючи з 32-го і не закінчив (C) VTEC
Дааа, субару 360 ваще класна машинка, а брат, супер!) Молодці
Захід СУПЕР Сам хочу Субару днями взяти
Клас, відмінний свято.
заздрю! по білому, по доброму. молодці. Суба-сила.
Круть. сгриз все пальці.
Subaru не керують - Subaru пілотують.
як-то приємно було подивитися на репортаж. і машини різні, і телиць голих немає. пара дівчаток і все в нормі -)
пафосний космоліт
NoName
Ohyezza
батькова тачанка
Pearl Ishida
ехххххххххххххххх, куди нам провінціалів ((((((((((((((((((
Я теж туди хочуууууу
Confidence in Motion
Треба не в москві жити, а в Сібе проводити такі заходи. ))
А в Москві на Легасі не їздять чтоли? або я осліп злегка.
Круто, шкода скоро покину я сім'ю субаристов. Чекаю вже 8 років від Субару 3л Турбо, але так і не дочекався (((Доведеться брати бумер))
Безіменний Донкіхоти, в 0пу засунь свої картки.
Відмінний захід!
Молодці організатори і учасники!
GG2 1,5 => BP5 2,0 => BHE 2,5 => GDB STI => SF5 STI => BL5 2,0 => SF5 S / Tb => GH-2 => PRIUS => SF5
Зубарєв не люблю, але за захід - величезний зачот)
Красиво, весело і цікаво.
Вааааааааааще клаааааааасс.
нині точно буду
Suzuki Aerio
Subaru impreza wagon
Subaru Legacy B4 RS type B
класаано, проічтал - як ніби побував на вихідних
Errare humanum est.
Зубарєв не терплю на дух але мені сподобалося!
FFocus2 ST-> Almera New-> Santa Fe FL
Втратили Субару "особа", загубляться вони зі своїм дизайном навіть серед корейців :-(
Так ось теж питання. Чому суба не збільшує обсяг двигла з турбіною? Типу не куплять чтоли.
Некрасиві все якісь, особливо нові
Згоден! Та й взагалі суба не те-ось єВО так-мега мосчь і сила! Субарасти не витримали напору 2літровий мотора єВО і зробили собі 2,5 і що толку-не вивозять однако!
Забув додати: У самого було дві суби імпрези і сти і врикса, теж так само як все субарасти був хворий, та звук ні че так і все, як тільки сів на ево-зрозумів ось це машина. З тих пір поміняв вже три Ево (6,7,9) і до сих пір змінити їм не можу-реально можуть вони а суба просто Фетишь.
Субару сама різнобарвна і ноздрятая машина судячи з фотографій.
Забув додати: У самого було дві суби імпрези і сти і врикса, теж так само як все субарасти був хворий, та звук ні че так і все, як тільки сів на ево-зрозумів ось це машина. З тих пір поміняв вже три Ево (6,7,9) і до сих пір змінити їм не можу-реально можуть вони а суба просто Фетишь.
згадав, як-то Володимир Соловйов розповідав, як йому дали покататися на єВО. йому дуууже сподобалося, дав він і покататися своєму товаришеві, який їздив на вриксе. товариш був дуууже засмучений!) так, це правда, ЕВІКЕМ крутіше на багато.
Навіщо їй постійний повний привід? Зробили б підключається передок, було б краще
О! Мій СТІ форик засвітився :)
Це там, де 2 білих, дорестайл (мій) і рестайл (Стаса).
Супер свято було! Відмінний звіт!
ну все ти супер стар :)
god give me everything i want
Субару прислухається до російських покупців, допрацьовує конструкцію, а автоваз ні фіга не прислухається - штампує погань, виходить, що Субару нам ближче ніж Таз.
Досить заряджати свою тачку кінськими силами, заряди її крутими фотками instagram: mihail_anfilov
здорово)) шкода, що 22b ніхто не привіз.
субару - це хвороба)
бачив BRATа і отруйного кон'юнктивіту в Субару Хімках)) купив у них машину і поїхав в Тюмень :)
Машу можна пускати на такі заходи, вкотре помічаю, що фоток дівок взагалі немає. Дефкі хде?
Люблю Субару! Маша, а поршні НЕ вузькі і довгі, а просто меншого діаметра або накрайняк тонкі
Suba.RU і цим все сказанно =)
Зубарєв не терплю на дух але мені сподобалося!
Треба не в москві жити, а в Сібе проводити такі заходи. ))