1. Діагностика віх вузлів і агрегатів, особливо Двигун, далі трансмісія, кузов (симетрія), електрика.
2. Якщо машина з Японії - 99% в двигуні мінералка залита, при зміні масла на синтетику заміну зроби через 1500 км, змиє всю срань і якщо катати далі, позбівает всі канали мастила, масні голодування призводить до капіталки (мій випадок). Наступна заміна масла через 3500 і вже після цієї зміни через 5000 км (є шановні люди, які на турбомотор і через 7000-10000 км змінюють).
3. Якщо є гріш, то після прибуття машини перевір стан приводу ГРМ (ремінь, ролики і особливо рол з гидронатяжітель, буває в багатьох випадках потёкшій, при збільшенні оборотів б'є по корпусу блоку і стукіт схожий на стукіт 4-го поршня) Якщо стан викликає сумнів, міняй все з заміною сальників не замислюючись.
Двигун у субару надійний. Справної субару працює рівно без тряски і плавання обертів, холодний гучний, прогріється - шепоче. Преславутий стукіт 4-го поршня на холодну - хвороба частково конструктивна, в більшій мірі від неправильної експлуатації, не смертельно звичайно, але на Турбо рухав вмирає швидше, т.к просто їздити на турбомотор не завжди реально, ну і навантаження жорсткіше ніж на атмо.
Турбіна - агрегат надійний, зовні повинна бути не спітніла, перевіряється тільки на ходу на предмет тиску наддуву в заявлених параметрах, справна турбіна дме в піке до 0.8 атм, "свист" робочої турбіни не голосний, ледве вловимий.
Бажано наявність на турбомашині турботаймера. краще якщо останній з автоматичним таймером.
система охолодження повітря наддуву, повинна бути герметичною, через негерметичність даної системи відбувається втрата потужності, нестійка робота наддуву і засмічення системи воздухопитания.
Пов. фільтр - зрозуміло, що дивитися і змінювати якщо брудний. сама система. особливо повітроводи повинні бути цілі. місця з'єднання повинні бути щільно затиснуті хомутами.
Паливна система - бензонасос зануреного типу в баку. перевірити тільки шляхом залізанія в бак (ціна 250-300 баків - новий), паливний фільтр. Дросельна заслінка на предмет кіптяви.
Лямбда-зонд - від нього залежить коллічественние-якісна характеристика робочої суміші палива.
Датчик МАФ, ХХ, датчик положення дросельної заслінки.
Багато чого треба ще буде подивитися.
Якщо ці моменти в машині в поряд, то 50-70 тиць. цілком можна безгіморно прокатати.
За майже 4 літній володіння субару, скажу що машина дуже надійна, без сюрпіз з її боку, сюрпризи тільки через неуважність особистої. Машина на всі випадки, з чудовими ходовими якостями, на джипер не претендує, але і в попі не залишається. За видатками не рветься в лідери за ціною і частоті.
Застава взаємної любові - це вибір машини, експлуатація в заданих параметрах і своєчасне і якісне обслуговування.