Волею доль довелося мені за цей рік вдосталь накататися на цих двох чудових автомобілях. Тому хочеться зробити деяке порівняння їх між собою. І так приступимо:
1. Потужність двигуна. У субару 4 циліндровий опозітнік 2л - 137 коней. Двигло чудове і тяговітий практично у всіх режимах. У ГКІ 2 циліндра, обсяг пляшки горілки 0,75 літра і сцуко 33 скажених поні під капотом. Двигло чудове прет як погане. Додаткова потужність виникає при різких перегазовках тому офігенно розгойдуючись на слабеньких опорах воно силою кочення додає напевно ще 10 кобил. Прям роторно-поршневий, ніяк не менше.
2. Трансмісія. На субару архаїчний 4-х ступ автомат який передбачувано тупить при перемиканнях і мляво і не квапливо розганяє авто. В цілому цілком такий пенсійний режим, але є у нього невеликий стусан у вигляді перемикача "Power". Досить включити цей режим і задума істотно зменшується, перемикання відбуваються в червоній зоні після 6 тисяч оборотів. При використанні такого режиму стрілка рівня палива нагадує стрілку спідометра, тільки на відміну від нього прагне до 0. На оці всі по дорослому. Механічна трансмісія розкривається в повній мірі. Головне тут не стільки своєчасне перемикання а власне саме перемикання. Болісний кардан лаштунки залишає незабутнє враження на навичках і людей які звикли до автомата. Перемикання на ОКЕ це ціле мистецтво, тому як встромити швидкість з першого разу справа довгих і болісних тренувань. Але зате коли дії відточені до автоматизму виття коробки і двигуна зливаються в єдиній хвилі і машина летить на зустріч сонцю.
3. Інтер'єр. Інтер'єр субару простий і лаконічний. Все під рукою все добротно. Всі перемикачі і кнопки працюють як їм і належить. Ока в свою чергу відрізняється зайвою простотою, все настільки продумано що більше половини функцій в порівнянні з суьару просто скасовані через непотрібність. Включення приладів завжди лотерея по типу спорт-лото, тобто включається де 6 разів з 36. В іншому ці 2 автомобілі практично скопійовані один з одного.
4. Екстер'єр. Кузов субару BH5 виконаний в неповторному стилі субару. Гладкі обводи ліній, агресивний перед і аскетичний зад створюють неповторний стиль який підкорив всі континенти. Саме цей стиль є візитною карткою субару в усьому світі. У оки з екстер'єром простіше але це тільки на вигляд. Щенячья мордочка закінчується рівним і гладким звисом багажника, що говорить про спортивний характер авто. 3 двері явно дають зрозуміти що перед нами не просто авто а спорт-купе. Дрібні дзеркала так само говорять про те що даний авто настільки швидкий що дивитися назад просто немає необхідності. Один двірник прічесляет оку до класу бізнес авто типу мерседес, але в той же час дає зрозуміти що ніякі мерседеси не йдуть ні в якій порівняння тому як величезні і незграбні.
5. Місткість багажника. Оскільки субару спочатку універсал то має величезний багажником. Багажник настільки величезний що там спокійно поміщається ока. Але незважаючи на це хитрість власників оки дозволяє вмістити в неї стільки, скільки субару в життя не відвезе. Для цього є маса подтверденій на YouTube. Навіть чавунна ванна без праці вміщається в багажник оки зміщуючи її центр ваги до оптимального стану і суттєво покращуючи керованість.
Висновки. Незважаючи на всі відмінності цих авто вони як братися близнюки. Обидва вимагають високої майстерності від пілота і прорахованих маневрів. Зробити однозначний вибір яке з них краще просто не можливо, це як стравнівать віскі і коньяк, різниця є але обидва цих напою чудові. І дрібниці на зразок частих поломок оки або скаженого цінника обслуговування субару абсолютно не істотні адже задоволення від водіння цих двох чудових авто не передати словами.
якщо порівняти ціну суби і оки, то переможець ясний)
Вибір авто → допоможіть вибрати авто
200 000 руб. вчора о 14:42