Мал. 4. Профільний прокат:
1 - равнобокой кутник, 2 - нерівнобічні кутник, 3 - швелер, 4 - двутавр, 5 - углобульб, 6 - полособульб, 7 - симетричний полособульб, 8 - люковий профіль, 9 сегментний профіль, 10 - пруткова сталь
Алюмінієві сплави, оброблювані тиском (деформуються). Розглянуті сплави бувають термічно неупрочняемие і зміцнюється.
Термічно неупрочняемие сплави (у порівнянні з зміцнюючими) володіють меншою міцністю, але набагато більш високою антикорозійною стійкістю, підвищеною пластичністю, гарною зварюваністю.
До термічним незміцнюючих сплавів ставляться: алюмінієво-марганцевий і алюмінієво-магнієвий сплави.
Алюмінієво-марганцевий сплав АМц володіє низькою міцністю, має високу антикорозійну стійкість і велику пластичність в відпаленого стані; добре зварюється; застосовують для виготовлення легких вигородок, баків для рідин (крім лугів і кислот), вентиляційних труб і ін.
Алюмінієво-магнієві сплави Амг, АМг5, АМг5В, АМгб, АМг61 володіють високими антикорозійними властивостями; при вмісті магнію менше 3% міцність їх незначна, при більшому вмісті магнію (понад 5,5%) міцність сплаву збільшується, але знижується опір корозії.
Сплави Амг і АМг5 застосовують для виготовлення малонавантажених конструкцій: легких перегородок, трубопроводів, арматури, бачків, а також для внутрішньої обробки суден; добре зварюються контактної і аргонно-дугового зварювання, дещо гірше газової. З сплаву АМг5 виготовляють заклепки.
Сплав АМг5В (середньої міцності) найбільш коррозіонноустойчів. Сплави АМг5В, АМгб, АМг61 застосовують для виготовлення навантажених міцності конструкцій корпусів суден; добре зварюються контактної і аргонно-дугового зварювання.
До термічно зміцнює сплавів ставляться алюмінієво-мідних сплавів і алюмінієві сплави для кування і штампування.
Алюмінієво-мідних сплавів (дуралюміни) до виготовлення корпусів суден обробляють, а потім загартовують в особливих масляних ваннах з швидким охолодженням; мають міцність, рівну міцності деяких маловуглецевих сталей. До складу дуралюмина, крім міді, магнію і кремнію, зміцнюючих сплави, входить марганець, який сприяє подрібнення структури металу. Серйозним недоліком цих сплавів є низька їх антикорозійна стійкість.
Дуралюмин Д1 застосовують для виготовлення малонавантажених конструкцій корпусу: настилів в корпусі, внутрішньої обшивки, трапів, дверей, стійок, суднових меблів, а сплав Д6 - для виготовлення навантажених конструкцій: перегородок, кронштейнів, розкосів. З сплаву Д16, що володіє високою міцністю, виготовляють заклепки, обшивку і набір корпусів і конструкцій.
Алюмінієві сплави для кування і штампування в якості основи мають алюмінієво-мідних сплавів з добавкою легуючих елементів: магнію, нікелю, заліза і кремнію. У суднобудуванні застосовують сплав АК4, що володіє відносно високою міцністю, використовуваний для виготовлення нескладних штамповок і поковок.
Алюмінієві ливарнісплави зберігають властивості чистого алюмінію з присадками (кремній, магній, мідь і цинк), які покращують ливарні властивості сплаву, підвищують міцність і твердість, але одночасно зменшують його пластичність, антикорозійну стійкість, тепло- і електропровідність.
Алюмінієво-кремнієві сплави (силуміни) застосовують при фасонному лиття. З сплаву АЛ2 виготовляють арматуру, коробки, маховики, баранці, кронштейни та ін.
Алюмінієво-магнієві сплави мають порівняно з силуміну більш високою антикорозійною стійкістю і кращими механічними властивостями.
Найбільше застосування отримали сплави АЛ8 (в загартованому стані), АЛ 13 і 45Мг2; з АЛ8 і АЛ 13 виготовляють деталі арматури масляних і паливних систем, вентиляції та слушних речей; зі сплаву 45Мг2 -деталі і вироби (трубопроводи прісної води, масляні і паливні системи, суднові механізми та обладнання, слушні речі), що працюють при високій температурі, але не вище 100 ° С.
Основною перевагою всіх алюмінієвих сплавів є їх мала густина (2,6-2,8 г / см 3), що в три рази менше щільності суднобудівної сталі (7,85 г / см 3). Тому алюмінієві сплави широко застосовують для будівництва суден полегшеного типу (СПК, СВП, напівглісерів), а також для виготовлення надбудов великих пасажирських суден.