Процес сумішоутворення полягає в змішуванні парів бензину з повітрям в певному співвідношенні. Склад суміші можна оцінити кількістю повітря, що припадає на кг палива.
Приготування горючої суміші в карбюраторних двигунах починається в карбюраторі, триває у впускному трубопроводі і закінчується в циліндрі.
Залежно від співвідношення палива і повітря розрізняють нормальну, збагачену, багату, обедненную і бідну суміші.
Залежно від співвідношення палива і повітря розрізняють нормальну, збагачену, багату, обедненную і бідну суміші.
Якщо кількість повітря в горючій суміші одно теоретично необхідного для повного згоряння міститься в ньому палива (а = 1), то така суміш називається нормальною. Встановлено, що для повного згоряння кг бензину потрібно 14 кг повітря. При такій суміші двигун працює стійко з середніми показниками по потужності і економічності.
У збагаченої суміші повітря міститься на 15-20% менше, ніж в нормальному, при цьому а = 0,85-0,8. Така суміш згорає швидше, і двигун розвиває найбільшу потужність при кілька підвищеній витраті палива.
Мал. 51. Схема системи харчування автомобільного карбюраторного двигуна і найпростішого карбюратора
У багатій суміші повітря міститься на на 20-60% менше, ніж в нормальній (а = 0,8-0,4). Багата суміш горить повільно, при цьому зменшується потужність двигуна і значно збільшується витрата палива.
У збідненого суміші повітря міститься на 10-15% більше, ніж в нормальній (а - 1,1 -1,15). Вона має дещо меншу швидкість згоряння, ніж збагачена суміш, двигун працює більш економічно, але розвиває меншу потужність.
У бідній суміші повітря міститься на 15-30% більше, ніж в нормальній (а = 1,15-1,3). Така суміш горить повільно, і процес горіння може тривати весь такт розширення і навіть випуску. Двигун на бідній суміші працює нестійкий, потужність його падає, а витрата палива сильно зростає.
Склад суміші безперервно змінюється в залежності від режиму роботи двигуна і автоматично підтримується карбюратором. Найбільшу потужність двигун розвиває при а - 0,9, а найбільш висока економічність досягається при а = 1,1.
Чи не будь-яка горюча суміш здатна займатися; дуже бідна і дуже багата суміші втрачають здатність горіти. Найбільший коефіцієнт надлишку повітря, при якому ще можливе займання суміші, називається нижньою межею займання (а 1,3-1,4), а найменший коефіцієнт надлишку повітря, при якому можливе займання суміші, - верхньою межею займання (а 0,4). Отже, бензоповітряна суміш здатна горіти в межах зміни а від 0,4 до 1,4.
Основні причини детонації - невідповідність сорту палива ступеня стиснення двигуна, раннє запалення, великі навантаження при малій частоті обертання колінчастого вала двигуна і ін.
Відповідно до ГОСТ 2084-77 випускають такі сорти автомобільних бензинів А-72, А-76, АІ-93, АІ-98 і ін. Буква «А» означає, що бензин автомобільний, а стоять при ній цифри відповідають октановим числом, яке характеризує стійкість бензину проти детонації. В позначенні деяких бензинів буква «І» показує, що октанове число визначено по дослідницькому, а не по моторному методу.
Автомобільні бензини повинні мати гарну испаряемостью, стійкістю проти детонації, високою теплотворною здатністю, стабільністю при тривалому зберіганні; не повинні містити сполук, що викликають корозію, смолистих відкладень, а також води і механічних домішок.
До атегорія: - Автомобілі і трактори