Супровід вантажів на залізниці
У даній статті ми хочемо поділитися досвідом роботи із супроводу вантажів на залізниці.
Як правило, сировинна база, переробне підприємство і споживач знаходяться на великих відстанях один від одного, але вони відмінно повідомляються за допомогою залізниці, а вірніше залізничних перевезень.
Серед величезної кількості видів транспортування вантажів сьогодні саме залізничні перевезення впевнено і стабільно займають перше місце в рейтингу найдешевшого способу перевезення вантажу.
Але не все так просто в питанні перевезення вантажу залізничним транспортом як здається на перший погляд. Тут є свої підводні камені, які полягають в розкраданні вантажів.
Потенційними місцями для здійснення крадіжки є стоянки поїздів перед вхідними світлофорами ж / д станцій і полустанки, які мають місце під час пропуску йдуть назустріч поїздів. Тривалість таких зупинок може бути від декількох хвилин до декількох годин і цього часу вистачає навіть одному зловмисникові, щоб розібратися з вмістом вагонів. Кримінальні хроніки є яскравим свідченням того, що левова частка крадіжок носить організований характер. Грабіжники за попередньою змовою здійснюють крадіжку не поодинці, а в великій кількості. Частина зловмисників забираються в вагони на зупинках з початком руху складу і викидають вантаж (наприклад, металобрухт) на придорожнє полотно, який другою частиною зловмисників завантажується в паралельно рухається авто. Тому можна однозначно стверджувати, що ризикнувши заощадити, залишаючи вантаж без професійної охорони - це шлях до втрат. Мудрі і досвідчені керівники підприємств не один рік здійснюють перевезення залізницею знають, що охорона і супровід залізничних вантажів - це запорука впевненості в збереженні вантажів. Так як за збереження товару ЧОП несе матеріальну відповідальність.
При виборі претендента на охорону вантажу при залізничному перевезенні необхідно враховувати особливості супроводу товару і краще використовувати відомчу охорону залізниці.
Головною складністю є те, що залізниця є джерелом підвищеної небезпеки, що обумовлюється потенційними катастрофами і аваріями поїздів. Крім того, по залізниці часто перевозять небезпечні вантажі, наприклад, нафтопродукти, тому загроза життю може виникнути внаслідок настання надзвичайної обстановки на інших об'єктах, розміщених недалеко від залізничної колії. Також причиною отримання травми у несе службу співробітника охорони може стати просто відігнута деталь корпусу або випадає предмет з проходить поруч на великій швидкості поїзда. Все це вимагає від працівників служби охорони уваги, зібраності, знання світлових і звукових сигналів, а ще чіткого виконання заходів залізничної безпеки.
Кандидати в охоронці для супроводу вантажів залізницею проходять жорсткий відбір, що включає в себе опитування на виявлення наявності теоретичних знань, здачу заліків з тактико-спеціальної та фізичної підготовки, а також обов'язкове медичне обстеження.
Ще однією особливістю несення служби під час супроводу вантажу на залізниці є те, що час у дорозі іноді досягає 10 днів. Хоча для організації прийому їжі і відпочинку працівники охорони забезпечуються вагоном-теплушки, який обладнаний наскільки можливо всім необхідним, все одно умови роботи викликають масу незручностей і наближені до польових умов.
При отриманні замовлення на супровід і охорону вантажу приватне охоронне підприємство проводить величезну підготовчу (аналітичну та практичну) роботу:
• уточнюється обсяг (кількість) вантажу;
• місце і дата прийому вантажу під охорону;
• кінцева точка руху і маршрут;
• встановлюється особа одержувача;
• встановлюється документація для ідентифікації отримувача;
• визначається необхідна (оптимальне) кількість працівників служби охорони, які будуть супроводжувати, і забезпечувати безпеку вантажу;
• визначається і видається працівникам охорони необхідна екіпіровка (радіо- і мобільний зв'язок, мегафон, потужні ліхтарі, доглядові дзеркала та інші спец- і тех- кошти від наявності яких і вміння ними користуватися залежить якість охоронних послуг);
• з урахуванням конкретно поставленого завдання і обстановки з охоронцями проводяться заняття та інструктажі;
• готуються та погоджуються необхідні документи (на відрядження та інші);
• проводиться закупівля провіанту;
• організовується доставка співробітників служби охорони до точки прийому вантажу під охорону.
Професійно виконана підготовча робота - це половина успіху проведення всього заходу (супроводу і охорони вантажу). Підготовча робота повинна бути зроблена точно в строк - до зазначеної замовником дати відправлення вантажу.
В день відправки вантажу, заздалегідь до встановленого часу відправки, до точки прийому вантажу під охорону доставляються співробітники служби охорони на чолі з начальником. Після прибуття на місце проводиться перевірка технічного стану теплушки і її вмісту (екіпірування). Визначається положення теплушки в ряду охоронюваних вагонів, після чого візуально перевіряється стан вагонів з вантажем. Процес прийому вантажу невід'ємно пов'язаний з перевіркою наявності правильно оформлених залізничних документів. Як правило, вантаж піддається опломбування (з боку замовника і з боку Чопа). Зважування вагонів здійснюється окремо, ведеться контроль над тим, щоб вагон перебував чітко на контрольних точках вагової платформи, оформляється і завіряється (підписується) Акт прийому-передачі.
Під час проходження потягу супровід і охорону вантажу необхідно розділяти на дві складові:
• охорону при русі ж / д складу;
• охорону на станціях сортування і транзитних станціях.
Під час руху поїзда, функціональні обов'язки співробітників служби охорони, які супроводжують вантаж і забезпечують його безпеку, зводяться до мінімуму. Підвищена увага співробітники служби охорони приділяють супроводжуваному вантажу на ділянках повільного руху поїзда, іноді навіть охоронці рухаються пішки поруч з вагонами вздовж полотна для максимального захисту.
Основна робота співробітників служби охорони проводиться на станціях сортування і транзитних станціях. Якщо передбачається тривала стоянка, то співробітниками служби охорони проводиться зовнішній огляд цілісності вагонів, що перевозять вантаж, перевіряється цілісність пломб. При обході (огляді) поїзда з вантажем співробітники служби охорони постійно змінюють швидкість і напрямок руху, вибірково оглядають простір під вагонами, відійшовши від вагона на відстань, роблять огляд даху.
Прибувши в кінцевий пункт, з одержувачем вантажу встановлюється зв'язок і організовується його здача. Здача і зняття вантажу з охорони відбувається наступним чином:
• здійснюється перевірка вагонів і цілісність пломб, при необхідності проводиться зважування вантажу;
• оформляється і підписується Акт зняття вантажу з охорони;
• організовується повернення співробітників служби охорони в вихідний пункт;
• після повернення на вихідний пункт перевіряється і здається керівництву вся наявна документація і матеріально-технічний інвентар.
Підсумовуючи все вищесказане можна сміливо без перебільшення говорити про те, що охорона і супровід залізничних вантажів дуже трудомісткий, а, отже, дорогий процес.
Немаленька ціна на надання таких охоронних послуг є цілком обґрунтованою і включає в себе:
• заробітну плату охоронців, які в силу підвищеного ризику та інших незручностей під час поїздки оплачуються більш високо, ніж співробітники служби охорони стаціонарного об'єкта;
• гарантії, які полягають в тому, що в разі крадіжки або псування вантажу приватне охоронне підприємство повністю покриває збитки замовнику;
• амортизація обмундирування та екіпіровки;
• страховку на лікування охоронців, які отримали травми в результаті несення служби (нападу зловмисників, аварія і т.д.);
• витрати на повернення охоронців в місце відправлення вантажу.
Укладіть договір на охорону і супровід вантажу з компетентним охоронним підприємством, перекладіть проблеми в руки професіоналів і будьте спокійні за свій вантаж і свою репутацію, а договір про відшкодування збитків буде джокером у безпрограшній для вас грі під назвою «Бізнес».