Ви, звичайно, запитаєте: «А чи варто взагалі його міняти?». По-перше, з «Солекс» зменшиться витрата палива з 10-11 до 8-9 літрів в міському режимі (при нинішніх то цінах ...); по-друге, дещо збільшується потужність. Висновок робіть самі ...
Розглянемо порядок переобладнання на прикладі автомобіля ВАЗ-2107 з двигуном 1,5 літра. Для цього необхідно придбати комплект системи харчування (рис. 1.).
Мал. 1. Комплект для установки карбюратора типу «Солекс»
Установку «Солекса» роблять у наступній послідовності.
На початку потрібно демонтувати старий карбюратор, від'єднавши подачу палива, приводи дросельної і повітряної заслінок (рис. 2).
Мал. 2. Демонтаж «Озону»
За посадкового місця ніяких претензій не виникає, карбюратор стає на своє місце без проблем. Під карбюратор необхідно встановити перехідну ебонітову плиту товщиною 15 мм і дві прокладки між карбюратором і впускним колектором.
Привід заслінок знаходиться з протилежного боку в порівнянні з «Озоном», тому до карбюратора потрібно придбати окремо приводні тяги, які кріпляться на дві шпильки, розташовані ближче до двигуна (рис. 3.).
Мал. 3. Привід дросельної заслінки
Для розвантаження паливного клапана в камері поплавця, «Солекс» обладнаний зливом зайвого палива назад в бак. За допомогою трійника, розрізає в паливну магістраль «обратку» підключаємо до паливопроводу до бензонасоса (рис. 4.).
Мал. 4. Підключення обратки
Старий трос повітряної заслінки короткий, його потрібно замінити на ВАЗОВСКИЙ від 08-09 моделі. Так як довжина нового троса більше метра його вкорочують.
Обов'язково підключити вакуумну трубку до карбюратора від датчика.
Якщо Ви хочете підняти динаміку автомобіля на шкоду економії палива, це можна зробити, замінивши кулачок прискорювального насоса, кулачком іншого профілю.
Як уже згадувалося вище, «Солекс» оснащений ЕПХХ. Для його підключення потрібно внести незначні зміни в схему безконтактної системи запалювання (БСЗ), про встановлення якої ми розповідали раніше.
Для цього потрібно придбати додатково блок управління ЕПХХ з роз'ємом і проводами. Сам блок кріпитися в моторному відсіку, можна навіть поруч з комутатором. Підключення потрібно зробити згідно зі схемою, представленою на рис. 5.
Мал. 5. Схема підключення ЕПХХ
Перед першим пуском необхідно карбюратор налаштувати. Обов'язково перевірити рівень палива в камері поплавця. Якщо потрібно, відрегулювати його підгином язичка кронштейна, на якому кріпляться поплавці.
Перевірити відкриття повітряної заслінки при повному «утопленні» троса. При цьому буде чітко чути клацання кулькового фіксатора.
Після установки повітряного і паливного фільтрів, перевірки всіх з'єднань зробіть запуск двигуна. Після прогріву двигуна до робочої температури (не менше 80 0С) відкрийте повністю повітряну заслінку. Використовуючи цифровий тахометр, за допомогою гвинта кількості встановіть обороти колінчастого валу (КВ) на холостому ходу ≈820-850 об / хв.
Використовуючи газоаналізатор, гвинтом якості необхідно встановити СО в межах 0,5 ... 1,2%. Регулювання карбюратора без застосування газоаналізатора можлива за допомогою індикатора якості суміші ІКС-1, ІКС-2. У цьому випадку індикатор дозволяє підібрати оптимальний склад горючої суміші за кольором полум'я палаючої робочої суміші в циліндрі двигуна. Після регулювання СО необхідно підкоригувати частоту обертання КВ ≈820-850 об / хв.
Останнім часом у автомобілів 80-х років, часто практикується заміна зношених імпортних карбюраторів на нові карбюратори «Солекс». Така заміна відбувається в тому випадку, коли ремонт старого карбюратора обходиться занадто дорого або неможливий взагалі. Старі іномарки з «Солекс» отримують друге життя. Про це ми постараємося розповісти в найближчих номерах. Успіхів!
Комплект нової системи харчування:
- Карбюратора Солекс (ДААЗ 21083-1107010) - 1100 грн;
- Набір прокладок і перехідна плита - 30 грн;
- Трійник - 20 грн;
- Бензопровід - 30 грн;
- Привід дросельної заслінки - 50 грн;
- Трос приводу повітряної заслінки - 40 грн;
- Блок управління ЕПХХ 5003.3761 - 40 грн.