Заміну деталей ГРМ Шкода Фабія своїми руками зробити нескладно, і в цій статті ми розглянемо, як змінюється ремінь або ланцюг на даній моделі автомобіля.
Заміна ременя ГРМ Шкода Фабія
Ремінний привід ГРМ встановлюється на моторах:
- AUA, BBY об'ємом 1,4 л (4 циліндри, Fabia-1);
- BXM, BNV, BMS 1,4 л (4 циліндри, Fabia-2).
На автомобілях Skoda Fabia рекомендується робити заміну ременя ГРМ через кожні 120 тисяч кілометрів пробігу, разом з ременем слід також змінювати натяжні ролики і помпу. На популярному двигуні BXM 1,4 в комплект ГРМ для заміни входить:
- чотири ролика;
- два ременя (короткий і довгий);
- болт.
Нерідко автовласники змінюють деталі ГРМ на Шкоді Фабія раніше терміну, встановленого регламентом - чекати, коли обірветься ремінь, не варто, при його обриві гнуться клапана в голівці блоку циліндрів.
Заміну ременя ГРМ Шкода Фабія 1,4 на 16-клапанному моторі BXM виробляємо наступним чином:
- ставимо автомобіль на рівну площадку, знімаємо мінусову клему з акумулятора;
- відвертаємо праву подушку двигуна, для цього потрібно піддомкратити мотор;
- знімаємо верхній зовнішній кожух ременя ГРМ;
- відкручуємо кріплення алюмінієвого кронштейна, на якому кріпиться двигун;
- послаблюємо кріплення самонатяжного ролика генератора, демонтуємо генераторний ремінь;
- для того щоб дістатися до шківа коленвала, знімаємо правий підкрилок;
- наступна дія - виробляємо з'їм шківа колінчастого вала, для цього необхідно відкрутити болт його кріплення;
- демонтуємо натяжна ролик генератора, знімаємо нижній зовнішній кожух ГРМ;
- виставляємо ГРМ по мітках, прокручуючи колінчастий вал. Для прокрутки вала укручуємо в його хвостовик болт;
- колінчастий вал прокручуємо так, щоб технологічні отвори діаметром 8 міліметрів на розподільних шестернях встали навпроти один одного;
- в голівці блоку під цими отворами є різьблення, в них потрібно встановити болти М8, також можна скористатися спеціальним пристосуванням;
- на колінчастому валу також перевіряємо суміщення міток - відлив на кришці масляного насоса повинен співпасти з скошеним ззаду зубом на шестерні коленвала, такий зуб на шестерні один;
- знімаємо натяжні ролики, а потім ремені. Встановлюємо нові ремені і ролики, виробляємо натяжку пасової передачі ГРМ;
- на ролику внутрішнього короткого ременя є шестигранник, при натягу ременя крутимо за шестигранник проти годинникової стрілки, штир ззаду ролика при нормально натягнутому ремені повинен співпасти з отвором посередині рамки (стрілки на малюнку знизу);
- після збігу штиря і отвори затискаємо болт кріплення ролика;
- другий ролик для натяжки ременя крутимо за годинниковою стрілкою, штир повинен співпасти з металевим виступом ззаду ролика;
- болти кріплення роликів необхідно затягнути з силою 2,0-2,5 кг, як зазначено в інструкції. При більшому моменті затягування можна зірвати різьбу, і тоді її доведеться нарізати в блоці циліндрів, що дуже незручно і клопітно;
- ставимо на місце нижній кожух ГРМ, монтуємо шків коленвала, прибираємо фіксує кріплення.
Встановлюємо на місце інші запчастини в зворотному порядку, запускаємо для перевірки мотор, переконуємося, що двигун працює нормально. На цьому заміну ременя ГРМ Шкода Фабія слід вважати закінченою.
Заміна ланцюга ГРМ Шкода Фабія
На автомобілях моделі Фабія ланцюговий привід ГРМ встановлюється на моторах:
- AWY, AZQ, BME об'ємом 1,2 л (3 циліндра, 12 клапанів, Fabia-1);
- BBM, BZG, (1,2 л, 3 циліндра, 12 клапанів, Fabia-2) 1,2 TSI (4 циліндри, 16 клапанів, Fabia-2);
- AME (1,4 л, 4 циліндри, 8 клапанів, Fabia-1).
До складу комплекту для заміни ланцюга ГРМ Шкода Фабія з 16-клапанним мотором AZQ входить:
- зірочки распредвала і коленвала;
- башмак натягу ланцюга;
- бічний і верхній заспокоювачі;
- гидронатяжитель;
- ланцюг ГРМ.
За заводським умовам заміну деталей газорозподільного механізму рекомендується проводити через кожні 90 тис. Км пробігу. Хвороба циліндрових двигунів серії AZQ, BME - рання відмова гидронатяжителя ланцюга - він може вийти з ладу вже на пробігу 40-50 тис. Км. Якщо під капотом чути ланцюгової звук, натягувач необхідно відразу міняти - ланцюг може перескочити, і з цієї причини загнуться клапана.
Заміна ланцюга газорозподільного механізму на 3-циліндровому двигуні 1,2 л виробляємо наступним чином:
- ставимо автомобіль на рівну площадку, відключаємо акумулятор (знімаємо клему);
- знімаємо розширювальний бачок;
- демонтуємо правий кронштейн з опорою двигуна, щоб мотор не провалився, під нього підставляємо домкрат;
- Виймаємо масляний щуп, відвертаємо кріплення трубки щупа;
- демонтуємо ремінь генератора, для цього послаблюється болт натяжної ролика;
- послаблюємо кріплення генератора, відводимо генератор від двигуна;
- демонтуємо натяжна ролик, що знаходиться поруч з генератором. У болта ліве різьблення, тому відкручуємо його за годинниковою стрілкою;
- знімаємо ще один ролик, що знаходиться знизу, під генератором, він кріпиться болтом зі звичайною різьбленням;
- відвертаємо передній болт коленвала, знімаємо шків. Болт закручується з великим зусиллям, тому, щоб його послабити, необхідно якимось чином зупинити колінвал від прокручування;
- демонтуємо шків водяного насоса (відкручуємо три болта під шестигранник);
- відвертаємо все болти передньої кришки двигуна, необхідно буде відкрутити болтики знизу, які кріплять кришку до масляного картера;
- кришку слід знімати акуратно, без сильних натискань і ударів - вона алюмінієва, сидить на герметику, і якщо по кришці стукати, її можна зламати;
- знімаємо піддон двигуна;
- знімаємо кожух зірочки масляного насоса;
- відкручуємо болт зірочки маслонасоса, знімаємо саму зірочку разом з нижньою ланцюгом (тут немає ніяких міток);
- ззаду розподілвалів висмикуємо заглушки, для установки валів в верхню мертву точку існують спеціальні блокатори;
- верхню мертву точку можна виставити, вивернувши першу свічку і вставивши в отвір свічки штир або викрутку;
- при цьому мітки на шестернях колінчастого і балансирного валів повинні бути суміщені;
- на зірочках розподільних валів немає шпонок, тому, перш ніж відкручувати шестерні, необхідно ззаду розподілвалів встановити блокіратор, якщо немає заводського інструменту, його можна зробити своїми руками;
- відкручуємо болти шестерень, знімаємо распредвальние зірочки, демонтуємо стару ланцюг і заспокоювачі, встановлюємо нові деталі;
- після установки нового гидронатяжителя на своє місце потрібно висмикнути з нього штифт, щоб механізм натягнув ланцюг. Болти зірочок распредвалов потрібно затягувати акуратно, без зайвих зусиль, не забувати про те, що ззаду валів встановлені фіксатори;
- встановлюємо нижню ланцюг, кожух масляного насоса, передню кришку двигуна, піддон. Ставимо всі інші деталі на місце, запускаємо мотор для перевірки. Якщо ДВС працює без провалів, і добре набирає обертів, заміну ланцюгів ГРМ Шкода Фабія можна вважати завершеною.