Отже одного разу промивши карбклінером і не помітивши сильного ефекту дізнався про лаврі, на інших форумах почитавши не знайшов про 4A-FE або були дива за участю насоса для коліс і тому подібними пристроями навіть вогнегасниками.
Отже що потрібно
Балонний ключ для коліс (Ключ хрестовий для коліс) або Т-подібний на 17 (відкручувати паливні болти)
хрестову викрутку
Головку, тріскачку на 8,10
Паливний шланг для Таза (85р) 4 хомута до нього (12р / шт) і фільтр паливний (15р)
Лавр Мл-101 (купив за 300р, бачив за 360 так що в загальному як то так стоїть) можна і WYNNSом про нього ні чого мені не відомо крім того що це однохренственная рідина
Комплект нових свічок і свічковий ключ для їх заміни
1. Відкриваємо задні двері знімаємо сидіння
2. Бачимо сервісний люк, відкручуємо 4 шурупа хрестової викруткою
3. Відкриваємо люк бензобака і кришку, впускаємо повітря
4. Під сервісним люком бачимо таке
Відкручуємо 8 болтів по колу, головкою на 8 або хрестової викруткою, перед цим зірвавши великий болт подачі на 17, стягуємо обратку, акуратно відключаємо роз'єм електричний, там клямка якщо її не хто не зламав до вас)
виходить так
5. Повертаємо все боком і виймаємо, акуратно щоб не покалічити поплавок або інші крихкі частини
6. Йдемо під капот бачимо паливний фільтр, відкручуємо болт на 17 такий же як на подачі з бака
7. тягнемо за шланг відчуваємо що він тримається, під дроселем шукаємо болтик на 10 відвертатися
8. Приносимо насос, і підключаємо наш шланг открученной від фільтра до бензонасосу тим же болтом на 17
9. Беремо шланг від таза і ріжемо, в розрив ставимо фільтр, дивимося по стрілочки (напрямок потоку палива на корпусі тазафільтра)
10. Знімаємо обратку з рампи і підключаємо шланг від тазаваза, який піде в обратку насоса
11. Шукаємо дроти живлення насоса і знімаємо роз'єм, нарашіваем до акумулятора, тут думаю не можна плутати полярність, швидше за все насос помре, на корпусі є мітки + і -, плюсом на моєму виявився блакитний провід
12. Беремо ємність, наливаємо ларве, кладемо насос
13. Кидаємо дроти з насоса на акумулятор, бачимо як завирував лавр (насос качає), запускаємо мотор, трохи тугіше ніж на бенз, даємо попрацювати на ХХ 10 хвилин
мотор може чхати і не рівно працювати у мене не заглох по крайней мере, глушимо на 10 хвилин, чекаємо, заводимо знову і газу даємо різні режими, 1000-4000 об, при цьому двигун не дуже і швидко підхоплює по моєму навіть чути детонація
з труби білий дим був на фото чет не видно
коли скінчиться лавр машина глухне (до кінця випалювати не став, насосу протипоказано працювати на суху, відключив живлення від акумулятора коли залишилося зовсім мало рідини), збираємо все назад (відключаємо бензонасос, підключаємо нормальну обратку, підключаємо шланг від рампи до паливного фільтру, несемо насос в салон і ставимо на місце, загортаємо 8 болтів, одягаємо роз'єм і обратку а так само подачу міняємо свічки щоб ваші чорні тепер)
заводимо і дивимося на результат, машина повинна стати швидше надає, маючи в наявності бензонасос або купивши в магазині вся процедура само собою спроститься.
Хочу замарочітся даної промивочкой, так як форс походу забилися, але роздирає сумнів, на одній фотці пляшечка Лавра не буду гадати але в районі 0,5 л, а в ємності під насос залито літра 1,5. дак скока треба лавра то, я не зрозумів?
ОСОБЛИВОСТІ: LAVR (ЛАВР) МЛ 101 з'явився на російському ринку відносно недавно, але вже встиг завоювати велику популярність.
в пляшечці з лавром літр рідини, дарма здається що півлітра, не така вона і маленька, згадати ту ж саму пляшку пива 0,5 л вона вже в два рази))) а ємність це обрізана пляшка від 5 літрів дистильованої води (яка на фотках) , в цей обрізок максимум 2 літри увійде, якщо придивитися то не так і глибоко насос в рідини, виливай весь лавр в ємність яку зробиш і все, лавра потрібен один літр, цього вистачає на 10 хвилин ХХ, 10 заглушеного (само собою не витрачається рідина ) і на 10 хвилин прогазовке, і то набридло газувати все не як не закінчувався лавр.
ефект. не знаю, думаю самонавіювання це кращий ефект а так же самовдоволення що щось сам зробив, або може то що буквально перед цим кілометрів за 300 я промивав їх ще карбклінером, а може спочатку вони були в нормальному стані, наприклад промивалися колишнім власником, і ще поміняв фільтр в баку і свічки, з цього судити об'єктивно не можу. ось спробуй і сам дізнаєшся, 100 людей сто думок
в сервісі якщо будуть промивати зі зняттям на подобу такою штукою
то по суті це та ж робота на двигуні, наливають лавр, затискають ваші форс в рампу апарату дають програму і форс у вас на очах бризкають тактами, імітуючи роботу двигуна, ну плюс ще вони їх можуть просто відкрити))) але думаю після цього апарату і промиванні на двигуні різниці не буде
сьогодні виконав все те ж саме, можу зробити висновок що до цього моя Королку їздила або на ручнику або зі слоном в багажнику, навіть деякі неприємні звуки пропали, чи не тупить як раніше, що аж шістки на розгоні обганяли. Хоча тут може справа в нових свічках і самонавіюванні. Але все ж, ефект є. до речі кажучи свічки старі ця бодяга дійсно вбила. фотки струму старих свічок не зробив, навіть ізолятор став коричневим. Залишилося рідини грам 200-300. І забув лямбда викрутити, хоча на упаковці написано що безпечна для лямбда.
До речі щодо диму, ось
по ідеї від одних свічок сильного приходу бути не повинно, або якби якась давала збої то напевно б троил мотор, у мене свічки були не дуже втомлені, може з цього не сильно здивований після промивання
Рідини багато залишилося)) у мене так грам 100 напевно, на банці написано всю випалювати) Щодо лямбда навіть не знаю чи важливо це, але можна перестрахуватися якщо не сильно прикипіла, дим такий же йшов, мабуть камера погана в мене не сприйняла його)) ) але дим не показник, можна масла в бак налити і диміти, це я до того а чистить воно насправді чи просто дорогою літр палаючої гидоти
Після промивання теж рушив і зрадів як бадьоро, але тут же приїлося, може і здалося, раніше при розгоні від двигуна було якесь гудіння, а тепер специфічний рик, від такої процедури машині гірше точно не повинно стати))) а якщо порівняти з промиванням зі зняття карбклінером то там потрібно багато зняти щоб дістатися до рампи, але хтось примудряється і відразу її відкручувати, але я після такого промивання замаялся потім з гумками форсунок через своїх прямих рук які були зіпсовані, гумки само собою а не руки)
а на "же" кто нить пробував тож самое зробити, мене в першу чергу хвилюють гумки форсунок, не потечуть вони, а лавр в принципі штука хороша, багато разів користувався раскоксовку кілець їхньої на нексии, ось цікаво спробувати на Церес, хоча у мну мачло не жере, воно соплівется з сальників распредвалов, так як старий господар пошкодував на них грошей при заміні грм, ось чекаю тепер наступної заміни. щоб не лазити два рази туди
бошевский насос не тягне, або форс, або хз.
да, тиск в рампі напевно для початку міряти потрібно, може в правду продуктивність не та))) можна на діагностику, може кік-даун просто не працює? а потім ще багато всього можна дроти міняти і так далі, компресію ще перевірити не заважає, ще може регулятор тиску палива здох
| така ж хрень, форсунки промив за інструкцією з Тагііііла))) спочатку літала, потім думав що як він говорив що приїлося, але не приїлося-знову тупити стала.
З приводу бензонасоса, я не знайшов оф. характеристики рідного насоса, хто то говорив про 5 бар. Але замовив в екзісте 4,2 бар-тиск, продуктивність 125 л / ч-найбільше що було. подивимося чо буде. На форс походу пора збирати. Дак от спочатку сів на стареньку машинку і не знаю як вона повинна працювати впринципі.
да нормальная інструкція я ж не винен що не на довго допомогло, я от взагалі не зрозумів допомогло чи ні, форсунки на кшталт по книжці можна перевірити скільки вони за хвилину что-ли пропускають бенза, ну або нові купити і перевірити)))
Теж було б цікаво прокотитися але новому Царьков