Тривала і безвідмовна експлуатація автобуса Нефаз можлива тільки при його регулярному і якісному технічному обслуговуванні з дотриманням вимог і рекомендацій, викладених в експлуатаційній документації.
В обсяг технічного обслуговування входять контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, регулювальні, електротехнічні та монтажно-демонтажні роботи, пов'язані з перевіркою і регулюванням окремих вузлів і агрегатів на спеціальних стендах і обладнанні. Якщо при технічному обслуговуванні виникає сумнів у повній справності окремої складальної одиниці, то її необхідно перевірити спеціальним приладом або на стенді.
Види, періодичність і переліки операцій технічного обслуговування автобусів НЕФАЗ-5299 і шасі КАМАЗ-5297 в складі автобусів
Технічне обслуговування автобусів на базі шасі КАМАЗ-5297 підрозділяється на обслуговування в початковий і основний періоди експлуатації
Рекомендації щодо захисту шасі автобуса від корозії
Вимоги до відновлення лакофарбового покриття кузова наведені в розділі «Ремонт кузова автобуса».
При експлуатації для захисту шасі автобуса від корозії необхідно проводити профілактичну обробку його деталей, яка полягає у виконанні наступних робіт.
- Своєчасному відновленні лакофарбового покриття при його порушенні. Місця з порушеним покриттям повинні бути очищені від продуктів корозії і відшарованому покриття, знежирені, загрунтовані і зафарбовані.
Слід використовувати перетворювачі корозії АПРЛ-2 (ТУ 6.15.953-77) або ЕВА-0112 (ТУ 6.10.1234-79), так як при їх застосуванні виключається механічна
очищення пошкоджених ділянок від продуктів корозії. Для знежирення треба застосовувати миючі склади КМ-1 і МЛ 2-70. - Періодичної, один раз в два роки, обробці прихованих порожнин складом (консервантом) «Мольвін-МЛ» (ТУ 38.40.1279-79), «Мовіль» (ТУ 6.15.38-76), «Тектил-309 АЖ-20» або «Оремін» (ТУ 38.101.1289-90). Захищаються місця попередньо промиваються диоксидином або складом № 120 (ТУ 6.10.1265-73) і просушуються стисненим повітрям. Місця появи корозії по можливості повинні бути оброблені перетворювачем корозії (див. П. 1).
Добре перемішаний склад зазначених консервантів треба наносити безповітряним розпилювачем через гнучкий шланг з наконечником до появи течі з нещільності. Загусла консерванти можна розвести бензином або уайт-спіритом (ГОСТ 3134-78).
Інструмент та приладдя
Автобуси (шасі) забезпечені комплектом обов'язкової поставки, в який входять запасні частини, водійський інструмент та приладдя, індивідуальний комплект запасних частин.
Розміщення інструменту і приладдя на шасі - технологічне, ЗІП на автобусах розташовані в спеціальних ящиках і люках (див. Додаток Е).
Насосом для ручної перекачування палива, які входять в ЗІП, потрібно користуватися в такий спосіб.
Опустити кінець довгого шлангу в посудину з паливом; при цьому стрілка, нанесена на корпусі насоса і вказує напрямок течії палива, повинна бути спрямована вістрям вгору. Кінець короткого шланга опустити в посудину (бачок, відро, каністра), в який перекачують паливо. Ця посудина розташувати нижче того судини, з якого перекачується паливо. Стиснути рукою (чотири-п'ять разів) гумову грушу. Після того, як з короткого шланга почне витікати паливо, натискаючи на грушу насоса повернути його стрілкою вниз, що забезпечує перетікання палива самопливом.
Після користування насосом злити паливо з шлангів. У разі застрявання кульок в нагнітальному або всмоктуючому клапані
можна усунути несправність легким постукуванням хомутами насоса об твердий предмет.
При засміченні насоса треба послабити кріплення хомутів, вийняти шланги і продути їх і грушу стисненим повітрям.
Особливості виконання ремонтних робіт
Поточний ремонт автобусного шасі полягає в усуненні виникаючих несправностей і пошкоджень, які виявляються в процесі експлуатації шасі КАМАЗ-5297 в складі автобуса, або при проведенні технічного обслуговування, шляхом ремонтних операцій, пов'язаних з частковою або повною розбиранням агрегатів, складальних одиниць або їх заміною, а також з заміною окремих деталей (крім базових).