Технічне обслуговування ходової візки
Нижня рама і ходові механізми.
Щозмінне технічне обслуговування
Беручи зміну машиніст зобов'язаний:
Перевірити відсутність масла на обкладинках колодок гальм. Замаслилися обкладання промивати гасом або бензином.
Переконатися в надійності роботи гальм.
Перевірити відсутність течі масла з редукторів ходу і бортових редукторів.
Перевірити рівень масла в редукторах ходу.
Щотижневе технічне обслуговування
Затягування болтів по всій ходової візку.
Кріплення клинів в замку нижньої і гусеничних рам.
Затягування клинів кріплення редукторів ходу. При ослабленні клина порушується нормальна робота редуктора ходу, внаслідок чого може вийти з ладу редуктор і статися поломка вхідного вала гусеничної рами. Все ослаблені болти і шпильки підтягувати до відмови.
Стан гусеничних ланцюгів. Гусеничні ланки не повинні мати тріщин, зламів і інших дефектів, що зменшують їх міцність. Найбільший, сумарний зазор в результаті зносу вушок траків і сполучних пальців (при натягнутій гусеничного ланцюга) не повинен перевищувати 12 мм.
При такому зносі порушується геометрія зачеплення куркулів гусеничних ланок і ведучого колеса.
Стан бігових доріжок гусеничних ланцюгів.
На бігових доріжках не допускається налипання грунту, т. К. Це викличе додаткове натяг гусеничної ланцюга і поломку траків.
Натяг гусеничних ланцюгів.
Величину зносу робочих граней куркулів ведучих коліс.
Знос граней не повинен перевищувати 6 8 мм, при більшому зносі слід проводити наплавлення робочих поверхонь куркулів твердим сплавом.
Величину розкочування обода опорних і натяжних коліс.
Ширина обода цих коліс після розкочування повинна бути на 3-4 мм менше відстані між провідними гребенями гусеничних ланок. Колеса, у яких обід розкатали понад допустимої величини, повинні бути проточені до креслярського розміру.
Допускається обрубка або обрізка газом окремих виступаючих місць обода.
9. Надійність роботи гальм.
При цьому перевіряється якість поверхонь гальмівного шківа, величина відходу колодок від шківа, гальмівний момент, ступінь зносу обкладок. У разі необхідності проводиться регулювання гальм.
Щомісячне технічне обслуговування:
Перевірити і підтягнути болти кріплення осей роликів.
Перевірити стан роликів, втулок і осей. При необхідності проводиться заміна роликів.
Для цього поворотна платформа піднімається так, щоб замінний ролик своїми ребордамі міг пройти між верхнім і нижнім рейками. Виймається замінний; ролик і встановлюється новий.
При заміні роликів, останні необхідно підбирати по діаметру: діаметр нового ролика не повинен перевищувати діаметри сусідніх на величину 0,05 мм.
Перевірити зварні шви металоконструкції нижньої рами.
При виявленні тріщин у швах або основному металі, дефектний місце слід вирубати і заварити якісними електродами.
Перевірити стан робочих поверхонь гальмівних шківів: дрібні ризики і задираки необхідно усувати наждачним папером. При більших дефектах шків проточується на верстаті.
Перевірити стан амортизаторів моторних муфт. У разі зносу вони підлягають заміні, для чого попередньо знімається стопорне кільце. Після заміни амортизаторів стопорне кільце встановлюється на місце.
Перевіряти ступінь зносу зубів у передачах.
Перевірити бічний зазор конічних шестерень редукторів ходу.
При необхідності провести заміну гусеничних ланок.
Для заміни гусеничного ланки необхідно зняти планки і вийняти прокладки з вікна гусеничної рами, послабити таким чином натяг гусеничної ланцюга.
Встановивши екскаватор натяжним колесом на поглиблення, вибити пальці з'єднання дефектного ланки з наступним ланкою і роз'єднати ланцюг. Після видалення дефектного ланки монтується нове, і гусеничний ланцюг з'єднується, для чого кінець нижньої гілки гусеничної укладається на піднесення, притискається наїздом на неї натяжним колесом, верхня гілка натягується за допомогою каната і в отвори ланок вставляються сполучні пальці. Після з'єднання ланцюга необхідно натягнути її, встановивши прокладки під натяжну вісь і обмежувальні планки.
При необхідності провести заміну ведучого, натяжної і опорних коліс. Заміну ведучого, натяжної і опорних коліс необхідно проводити також при рассоєдіненной гусеничного ланцюга. Заменяемое колесо необхідно встановлювати над поглибленням в грунті з таким розрахунком, щоб провисання гусеничного ланцюга забезпечувало прохід замінного колеса над провідними гребенями гусеничного ланки.
При необхідності заміни гусеничної рами в кар'єрних умовах рекомендується наступний порядок роботи.
Під нижньою рамою з боку замінної гусеничної рами необхідно викласти міцну клітку з дерев'яних брусів, роз'єднати обидві гусеничні ланцюги і розкласти їх на землю.
Зняти натяжное колесо замінної рами і витягнути натяжну вісь. Після цього одну сторону ходової візки підняти домкратами на таку висоту, щоб опорні, натяжні і провідні колеса піднялися вище провідних гребенів гусеничних ланок на 30- 40 мм, а потім покласти під клітку під рамою підкладки та підбити клини.
Після підйому всієї візки необхідно газовим різанням видалити зварні шви, вийняти шість крайніх болтів і видалити середні клини замкового з'єднання. Підтримуючи гусеничну раму краном, вийняти залишилися болти і зняти два крайніх клина, а потім і гусеничну раму.
Установка нової гусеничної рами проводиться в зворотному порядку. Гусенична рама повинна щільно прилягати до нижньої рамі в замковому з'єднанні. Зазори в замках неприпустимі. Після установки сполучних болтів і клинів ходовий візок опускається на гусеничні ланцюги, останні з'єднуються і натягуються. Виробляється затягування клинів і сполучних болтів, після чого гусенична рама приварюється до нижньої. Попередньо на нижній рамі необхідно виконати оброблення під зварювання згідно з кресленням. Зварювання виробляти електродами типу Е50А ГОСТ 9467-75.
При необхідності проводиться заміна верхнього або нижнього рейки. Для цього звільняється центральна цапфа і домкратами піднімається поворотна платформа.
Зрубують приварки дефектної рейки. Після чого в ліжко встановлюється і приварюється новий рейок. Заміна окремих частин рейки не рекомендується.
Заміна зубчатого вінця повинно здійснюватися при капітальних ремонтах екскаватора, коли поворотна платформа знімається з ходової візки.
При установці нового зубчастого вінця необхідно стежити за тим, щоб зазор між центрирующей поверхнею зубчастого вінця і поверхнею центрує виступу нижньої рами був однаковим по всьому колу. Зазор перевірити щупом. Різниця вимірів у двох будь-яких діаметрально протилежних точках повинна бути не більше 0.3 мм.
Робота екскаватора зі знятою кришкою картера бортової передачі гусеничної рами.
Робота екскаватора при ослабленому або неміцно закріпленому з'єднанні нижньої і гусеничних рам.
Робота зі слабо натягнутими ланцюгами