Якщо Вам необхідна заміна ресор на причіп МЗСА, Ви можете звернутися в наш спеціалізований сервісний центр.
Якщо ви не впевнені, що повністю розумієте сенс і наслідки своїх дій, або не маєте необхідним для обслуговування і ремонту інструментом, зверніться в наш сервісний центр. Не забувайте, що причіп - не просто механічний пристрій, а транспортний засіб, від справності якого залежить здоров'я і життя вас і ваших близьких. Будьте розсудливі. Якщо у вас немає динамометричного ключа з потрібним моментом, не варто прікосаться до гайок. Болт, розламався в процесі їзди від того, що його попередньо перетягнули, набагато гірше болта, затягнутого з меншим зусиллям, ніж в документації.
Рекомендований нами обсяг робіт для причепів МЗСА з гальмівною системою і без можна подивитися в розділі Сервіс. Регулярне і своєчасне проведення технічного обслуговування гарантує тривалий термін експлуатації, економію на ремонті і впевненість в дорозі.
Нижче ми наводимо норми затяжки деяких болтових з'єднань і можливі несправності причепа з можливими їх причинами.
Норми затягування болтових з'єднань
4. Перевірити кріплення коліс і тиск в шинах (момент затягування болтів коліс вказано в таблицях).
Тиск повітря в шинах (Мпа (кгс / см3))
- діагональні 1,7-2,1.
- радіальні (найбільш поширені, індекс R на колесі) 2,1-2,3. Рекомендація для причепів Сталкер 1,7 для порожнього причепа, 2,5 для максимально завантаженого.
Причепи для водної техніки:
- 81771А, 81771В, 81771С, 81771D, 81771E - 2,5.
- 81771G - 3,7
- 81773G - 2,3
5. Провести мастило вузлів тертя Литолом-24. Деталі зчіпний головки слід змащувати в міру необхідності.
При тривалому зберіганні рекомендується встановити причіп на підставки, щоб колеса не торкалися землі, а пружні елементи підвіски були розвантажені.
Найменування несправності і її ознака
1.1. Шум при обертанні колеса, нагрів маточини.
Підвищений зазор підшипників маточини.
Відрегулювати осьової зазор в підшипниках.
1.2. просідання причепа
Зруйнований подшіпніц маточини.
А як щодо перевірки ступичні підшипників, амортизаторів і т.д.
Микола, зауваження вірне - за ці вузлами теж потрібно стежити. Але вони не потребує обслуговування, тобто в разі виходу з ладу, в побутових умовах привести їх у робочий стан не можна. У разі течі амортизатори підлягають заміні. У разі підвищеного опору коченню (домкрачувати причіп, крутимо колесо), підшипник підлягає заміні. У разі люфту маточини (поддамкрачіваем причіп, пробуємо двома руками похитати колесо вертикально і горизонтально), спробуйте затягнути центральну гайку, але швидше за все вийшов з ладу і підлягає заміні ступичний підшипник. Якщо проблема з самою маточиною, виробники рекомендують замість заміни маточини міняти вісь в зборі. Якщо має місце нерівномірний знос гуми, швидше за все деформована вісь, і її теж потрібно міняти.
Будь ласка. Ради, якщо інформація виявилася корисною. Статтю оновили.
Здравствуйте.Хочу переробити причіп МЗСА 817701.004-05 на МЗСА 817701.016-05 "OFF-ROAD" .вопрос. Що мені потрібно купити і де це кваліфіковано зроблять.
1. Викинути від вашого причепа вісь, кріплення осі, ресори, крила, бризковики і колеса.
2. Купити вісь від 817701.016-05, кріплення осі, ресори, крила, колеса (наприклад, у нас).
3. Встановити деталі на причіп.
4. Порахувати, скільки грошей і сил ви на це витратили, а рама, наприклад, як була зварений, так і залишилася. А гарантії на причіп вже немає. А кожен знає співробітник ГИБДД має право позбавити вас прав і відправити причіп на штрафмайданчик.
чи можете ви виготовити вісь з гальмами шириною 2 м під ресори навантаження 1300 кг
Ви можете замовити у нас таку вісь. Варіантів виконання кілька, дивіться ціни і подробиці у відповідному розділі.