СУХІ ущільнювачі бетону (Топпінг)
- Застосовуваний бетон не нижче М-300.
- Перепад товщини бетонної стяжки не повинен перевищувати 3 5 см. В іншому випадку рекомендується вирівняти підставу подбетонкой.
- Рекомендована товщина бетонної підлоги не менше 12 см по утрамбованому основи.
- Рекомендована товщина бетонної підлоги не менше 7 см за існуючим бетонною основою.
- Стандартний варіант армування - дорожня сітка. У разі підвищених навантажень на бетон рекомендується товщина підлоги не менше 12 см і посилене армування об'ємним арматурним каркасом.
- Полімерна просочення "Ашфордформула" використовується для знепилювання й зміцнення поверхні бетону.
- Упрочнітелі поверхні-"Топпинги" збільшують міцність бетону на стиск на 100 МПа і застосовуються для підлог з великими експлуатаційними навантаженнями.
Нівелювання підстави оптичні та лазерні нівеліри. Метою даної операції є визначення рельєфу підстави, нульової позначки, рівня поверхні підлоги, розрахунок разуклонкой (при необхідності її пристрою).
При влаштуванні підлоги по грунтовому підставі нівелювання необхідна також для визначення обсягу земляних робіт.
Укладання підлоги може проводитися як по грунтовому підставі, так і за існуючим бетонною основою. Підлоги також можна укладати і на інші види підстав, але при цьому необхідно виконати певні розрахунки, щоб перевірити відповідність наявної основи вимогам до основи під бетонну підлогу.
При укладанні бетонної підлоги на грунтову основу необхідно спочатку добре утрамбувати грунт в підставі, щоб уникнути в подальшому розтріскування статі внаслідок осідання підстави.
Після трамбування на грунт укладається піщана подушка. Її товщина може бути різною в залежності від видів грунтів підстави, ступеня їх промерзання, висоти підняття грунтових вод і т.п. В основному, товщина піщаної подушки коливається в межах від 50 см до 1 м.
Піщану подушку також необхідно ущільнити. Для цього спочатку укладається подушка, товщина якої приблизно на 1/4 більше розрахункової. Потім пісок проливають водою і за допомогою котків або вібротрамбовок товщина подушки приводиться до розрахункової.
При укладанні підлоги на існуюче бетонну основу необхідно провести ретельну підготовку підстави. Якщо в ньому є тріщини, то їх необхідно розширити і заповнити ремонтним складом, що складається або з полімеру, або з цементно-піщаної суміші на напружуючому цементі.
Ділянки бетонної основи, що не піддаються ремонту, необхідно повністю демонтувати і укласти новий бетон.
Наявні на окремих ділянках підстави перепади по висоті знімаються шліфувально-мозаїчної або фрезерувальної машиною по бетону. Утворену при цьому пил видаляють за допомогою промислових пилососів.
У разі, коли перепади висоти на старому бетонній основі перевищують 3-5 см, його необхідно вирівняти подбетонкой.
Після того, як піщана подушка утрамбована, або відшліфовано і знепилити старе бетонну основу, укладають гідроізоляцію. Найчастіше її роблять з рулонних бітумних гідроізоляційних матеріалів або полімерних мембран. Гідроізоляція потрібна для того, щоб підстава не вбирало вологу з свежеуложенного бетону фінішного покриття а також для запобігання капілярного підсосу вологи з ґрунту.
На об'єктах з великими площами пристрій бетонної стяжки підлоги здійснюється "картами" - прямокутниками певного розміру. Розмір "карти" визначається площею підлоги, укладеної за робочу зміну, тобто продуктивністю. По периметру карти встановлюється опалубка.
Опалубку можна зробити з дерев'яних дощок товщиною від 2 см. Також в якості опалубки можуть використовуватися напрямні для віброрейки. Лінія опалубки, по можливості, повинна збігатися з малюнком деформаційних швів, так як в більшості випадків це місце стику вже схопили і свіжоукладеного бетону. Укладання бетонної суміші можна виробляти і без установки опалубки, але тільки за умови безперервності процесу. У цьому випадку установка опалубки потрібно лише в тому місці, де буде завершена денна робота з укладання бетонної суміші.
В якості арматури в бетонних підлогах найчастіше використовується дорожня сітка розміром осередку 150х150 мм або 100х100 мм і діаметром стрижнів 5 мм. У тих випадках, коли підлога піддається впливу підвищених навантажень (багатотонні вантажівки, навантажувачі, штабелери тощо), доцільно застосувати замість дорожньої сітки або разом з нею арматурний каркас. Арматурний каркас, як правило, в'яжеться за місцем зі стрижнів арматури діаметром від 8 до 16 мм. У тих же випадках, коли на підлогу впливають високі динамічні навантаження (падіння важкого обладнання, виробів і т.п.), для підвищення ударної в'язкості і стійкості бетону до розтягування при вигині в якості арматури можна застосувати сталеву фібру.
Укладання бетонної суміші в стяжку
Після того, як відповідно до проекту встановлена опалубка і укладена арматура, приступають до укладання бетонної суміші. При цьому бажано забезпечити безперебійну подачу її на будівельний майданчик. Підвіз бетонної суміші на об'єкт здійснюється в автобетоносмесителях з найближчого заводу товарного бетону, здатного виробляти бетонну суміш відповідної якості. Зазвичай укладається в стяжку бетонна суміш має рухливість П3, що відповідає осаді конуса від 11 до 15 см. Але в деяких випадках можуть застосовуватися суміші з іншою рухливістю. Це залежить від способу укладання і інтенсивності ущільнення.
Подача бетонної суміші до місця укладання здійснюється різними способами в залежності від того, наскільки близько автобетоносмеситель може під'їхати до будівельного майданчика, а також від того, на якому поверсі ведуться роботи. У разі, якщо бетонозмішувач можна підігнати впритул до місця укладання, вивантаження бетонної суміші виробляють безпосередньо на підготовлену основу. Якщо ж роботи проводяться не на першому поверсі або в тих випадках, коли міксер не можна підігнати до місця укладання, використовують бетононасос.
Вібромеханіческая обробка і розрівнювання бетону
Укладання і розрівнювання бетонної суміші можна проводити двома способами: за допомогою віброрейки по напрямних; за допомогою направляющіх- "маяків".
При укладанні та розрівнюванні бетонної суміші за допомогою віброрейки необхідно спочатку встановити направляючі під віброрейку на рівні нульової позначки і ретельно виставити їх по горизонту. В процесі роботи потрібно стежити за тим, щоб напрямні носія не були збиті. Після цього на напрямні монтується Віброрейка.
Бетонна суміш заливається на підготовлену основу і розрівнюється лопатами з таким розрахунком, щоб її верх був трохи вище рівня виброрейки (це залежить від ступеня уплотняемость бетонної суміші віброрейкою). Після цього включають вібратор і віброрейку тягнуть по напрямних. Бетонна суміш під дією вібрації осідає до потрібного рівня і розрівнюється. При цьому потрібно стежити, щоб Віброрейка постійно ковзала по поверхні бетону. У тих місцях, де бетонна суміш осідає нижче рівня віброрейки, бетонну суміш додають лопатою в необхідних кількостях.
При укладанні бетонної суміші по "маяках" на підставу встановлюється нівелір, і довільно вибирається певний рівень. Потім до колони, на якій є позначка нульового рівня підлоги, прикладається рейка так, щоб її низ збігався з цією відміткою. На рейці ставиться ризику, відповідна довільно вибраного за допомогою нівеліра рівня.
На підставу заливається бетонна суміш, приблизно до половини необхідного рівня і з неї робляться горбки-маяки приблизно з кроком в 2 м. На кожен з горбків встановлюється рейка з рискою. До ризику суміщають з встановленим на нівелір рівнем. Після цього вершину горбка підганяють по низу рейки. Таким чином по площі підлоги отримують виставлені за нульовим рівнем направляющіе- "маяки" з кроком 2 м. Простір між маяками заливають бетонною сумішшю. Ущільнюють її за допомогою глибинних вібраторів і розрівнюють правилом врівень з верхівками "маяків".
Нанесення начинки і затирка поверхні дисково-лопатевими машинами за 1 раз
Після того, як буде завершений процес укладання, ущільнення і розрівнювання бетонної суміші, проводиться обробка поверхні бетону. Для цих цілей використовуються затирочні машини, так звані "вертольоти".
Але перед тим, як приступити до затірки поверхні бетону необхідно зробити технологічну перерву, щоб бетон міг набрати початкову міцність. Залежно від вологості і температури навколишнього середовища ця перерва складає від 3 до 7 годин. За цей час бетон схоплюється так, що доросла людина, наступаючи на його поверхню, залишає слід глибиною 3-4 мм. У цей період потрібно приступати до грубої затірці поверхні.
Бетон, примикає до конструкцій, колон, ям, дверних отворів та стін повинен бути оброблений в першу чергу, так як в цих місцях він швидше твердне, ніж на решті площі. Затирка бетону в цих місцях проводиться за допомогою крайових загладжують машин. оснащених вільно обертається навколо.
Груба затирка поверхні свежеуложенного бетону здійснюється диском або плаваючими лопатями.
При використанні сухого поверхневого упрочнителя (начинки) його акуратно розсипають по поверхні стяжки, намагаючись досягти рівномірної товщини шару. В першу чергу нанесіть суміш на ділянки поблизу стін, колон, дверних прорізів конструкцій, так як ці ділянки в першу чергу втрачають вологу. Витрата начинки при першому внесенні - близько 2/3 від загального обсягу. Після нанесення начинки проводиться перша груба затирка "вертольотом". Затірку необхідно виробляти, як тільки Топпінг вбере в себе вологу з бетону (це буде видно по потемніння поверхні). Затирка повинна проводитися диском або плаваючими лопатями. Затирати потрібно до повного просочування суміші цементним молочком і повного з'єднання суміші з поверхнею бетону, але в той же час не допускати пересушування поверхні, щоб додатково не змочувати поверхню бетону.
Після завершення першої грубої затирання слід негайно внести залишилася 1/3 частина начинки, щоб він встиг просочитися вологою з цементного молока до випаровування води.
Після того, як суміш просочиться вологою (це буде видно по потемніння поверхні), відразу ж приступайте до другої грубої затірці (так само, як описувалося вище).
Витрата Додаткові начинки залежить від технічних умов та навантажень на підлогу і становить для:
легкого та середнього навантаження
Існують три основні типи деформаційних швів на стягуванні:- Ізоляційні шви.
- Усадкові шви.
- Конструкційні шви.
Ізоляційні шви влаштовуються уздовж стін, навколо колон і навколо фундаментів під обладнання з метою виключити передачу деформацій від конструкцій будівлі на стяжку підлоги.
Ізоляційний шов влаштовується шляхом прокладки ізоляційного матеріалу вздовж конструкцій будівлі безпосередньо перед заливкою бетонної суміші.
Усадкові шви необхідні для того, щоб запобігти хаотичне розтріскування стяжки в процесі твердіння. Вони дозволяють створити в бетоні прямі площині слабкого місця. В результаті стяжка дає тріщину в заданому напрямку.
Усадкові шви повинні бути нарізані по осях колон і стикуватися з кутами швів, що йдуть по периметру колон.
Карти статі, утворені усадкових швами, повинні бути по можливості найбільш квадратними. Необхідно уникати витягнутих або L-образних карт. Довжина карти не повинна перевищувати ширину більш ніж в 1,5 рази. Усадкові шви повинні бути прямими і по можливості без відгалужень.
У проходах і проїздах усадочні шви повинні бути розташовані на відстані рівному ширині стяжки. Доріжки ширше 300-360 см повинні мати поздовжній шов в центрі. При бетонуванні на відкритих майданчиках відстані між швами не повинні перевищувати 3 м у всіх напрямках. Загальне правило - чим менше карта, тим менше ймовірність хаотичного розтріскування.
Нарізка усадочних швів здійснюється після завершення фінішної обробки поверхні бетону.
Зазвичай шви нарізаються картами 6х6 м в тій же послідовності, в якій укладався бетон. Шви повинні нарізатися на глибину 1/3 товщини стяжки. Це створює в стягуванні зону слабини, і бетон при усадки дає тріщину саме в цій зоні, тобто розтріскується направлено, а не хаотично. При цьому краю тріщини, яка утворилася мають певну шорсткість, що виключає вертикальні зміщення їх до тих пір, поки тріщина не стане занадто широкою.
Конструкційні шви влаштовуються там, де була закінчена денна робота з укладання бетону.
Форма краю стяжки для конструкційного шва зазвичай робиться за принципом шип в паз, можна використовувати шпали (рейки), покладені впоперек шва. Рейки повинні встановлюватися в середині глибини стяжки під правильними кутами до шву. Один кінець рейки повинен бути змазаний бітумом, щоб вільно переміщатися в стягуванні.
Конструкційні шви працюють як усадочні - вони дозволяють невеликі горизонтальні переміщення, але не вертикальні.
Бажано, щоб конструкційний шов збігався з усадкових.
Заповнення швів поліуретановим герметиком
Щоб полегшити прибирання і підтримати краю шва при транспортних навантаженнях, нарізані шви необхідно загерметизувати. Герметизація дозволяє захистити шов від проникнення води і агресивних середовищ, а також від засмічення.
Тип герметика залежить від навантажень і умов експлуатації. Наприклад, на багатьох харчових підприємствах підлоги повинні легко митися і витримувати рух важких вантажівок. Герметики для таких підлог повинні бути досить твердими, щоб підтримувати краю шва і запобігати їх сколювання, і досить пластичними, щоб витримати легке відкриття і закриття шва.
У промислових підлогах з високою транспортним навантаженням шви повинні бути заповнені матеріалом типу полужесткой епоксидки, яка забезпечує адекватну підтримку шва і витримує навантаження. Ці матеріали наносяться мінімум через 3-6 міс. після укладання стяжки. Вони застосовуються тільки там, де передбачаються невеликі зрушення особливо у внутрішніх приміщеннях. Найбільш підходящим герметиком для швів є емфімастіка PU-40.
Еластомірні (гнучкі) герметики використовуються тільки там, де шов не буде схильний до колісним навантаженням. Вони швидко наносяться і можуть витримувати великі зрушення при відкритті / закритті шва.
Перед герметизацією шва він повинен бути очищений від пилу і сміття шляхом продувки струменем стисненого повітря, механічного очищення щіткою або за допомогою піскоструминної машини.
Виробництво робіт при негативних температурах
Для виконання робіт при негативних температурах передбачений ряд заходів:Швидкість бетонування підлоги в цих умовах 150-200 м.кв в день.