мастилозливного трубка є і в Уралі, як раз там вона розвальцьованої, у Дніпра вона вкручується в головку.сталківался з такою проблемой.головка повинна сідає на шпильки легко до конца.бивает отвори в циліндри під шпильки просвердлені криво і головка налазить на них насилу, не до конца.надо трохи разсверліть отвори під шпильки в голівці, що б надягала легко.затем дивитися прилягання площин раз'ема.еслі треба шліфувати в розумних пределах.прокладку замінити на нову.
У мене таке було з алюмінієвими прокладками, хоча для протягання застосовував динамометрический ключ, все-одно текло, зараз поставив пороніто-металеві та течі не стало.
До речі, теж така проблема на правому циліндрі - на гарячу йде крапель олії з ребер. Ось думав не з сапуна чи, але на стоячому мотоциклі теж капає.
Вчора ще викрутив свічку з пробігом 1500 км - нагар не сподобався, чорний, але нарости схожі на масляні.
1500 км назад ставив нову поршневу автотехнологій і розточують СССРовским циліндр до 79мм.
Явно сочиться теж з цієї трубочки.
Тому питання номер один - чи може масло крім як вниз "на вулицю" потрапляти і вгору "в циліндр" (тоді це пояснює нагар на свічках і чорний дим на розігрітому моторі при великих оборотах) або це все ілюзія.
І дилема - питання номер два - чи варто лізти в працюючий мотор: витрата масла в межах 100 гр на 300-400 км, а може і менше. Намагатися подолати нагар на свічці і крапель з стику циліндр-голівка або забити і не заважати роботі мотора, тим більше по хорошому претензій до його роботи в общем-то немає :)
Масло може потрапляти з порожнини щтангі безпосередньо в циліндр або через зливну трубку "вгору" так.
Скільки проїхав після складання? які кільця ставив?
Як Розточчя? Конус / овал.