36
Тенденції розвитку та модернізація асфальтоукладальників
5
Тенденції розвитку та модернізація асфальтоукладальників
Асфальтоукладальник Дс-191-504 (росія) - модернізований варіант асфальтоукладача колісного з двома провідними осями моделі Дс-191А. Живильники (скребкові транспортери) модернізованого асфальтоукладача оснащені демпферними пристроями, які запобігають ланцюга транспортерів від розриву.
У нинішній час розпочато промислове освоєння модернізованого асфальтоукладача Дс-191-506, який буде випускатися під маркою Асф-г-3-01 на Гусеничному ходу з гумоване черевиком і оснащений тими ж високоефективними робочими органами, що і Дс-191-506.
Українські виробники дорожньої техніки рекомендують асфальтоукладальники Дс-189, Дс-195, Дс-199, Дс-179, Дс-200, идр. які не мають істотних відмінностей один від одного в секції конструкції ущільнюючої системи «брус - плита».
Укладальник дорожньо-будівельних матеріалів гусеничний Дс-199 оснащений ущільнюючої системою «трамбують брус - плита» для опрацювання жорстких асфальтобетонних сумішей з крупним заповнювачем. Місткість бункера -10 т. Цей асфальтоукладальник переважно ефективний при влаштуванні нижнього несучого шару покриття.
На асфальтоукладальник Super-2500 фірми «wirtgen - Vogele» (фрг) подачу стрічкового живильника і розподільних шнеків регулюють як вручну, за участю поворотної ручки з пульта управління, так і автоматично за участю пропорційної системи регулювання. Крім того, конструктивно стрічкові живильники нахилені назад, що сприяє подачі суміші до шнеків без її пресування, спрощує процес розподілу і збільшує продуктивність живильників.
На асфальтоукладнику цієї моделі змонтовані шнеки значного діаметра з оптимальною формою лопатей, що гарантує значну подачу при малому обертального моменту, т. Е. При меншій потужності.
Фактичні значення надходження живильників і шнеків визначаються розміщеними під ними щупами. Запас суміші може вимірюватися також ультразвуковими датчиками, які відносяться до спеціального обладнання.
Асфальтоукладальники, як правило, оснащені ущільнюючої системою «брус - плита».
Істотне збільшення ступеня і властивості ущільнення суміші відбувається Кострукцій-їй трамбуючими бруса, що монтується на асфальтоукладальник марки Titan фірми «ir- типу Sb 333 T / tv / tpi / tp2 Tvp; 2,4 мм для робочих органів типу Ав 575 T / tv; 4/8 мм для робочих органів типу Ав 575 Tv. На віброплит Sb 300 Tv / tvp2 розміщені віброзбудник кругового маніпуляції з частотою коливань до 60 Гц або синфазних збудники вертикального маніпуляції з регулярною частотою коливань 68 Гі на віброплит Ав 575 Tv.
Асфальтоукладальники фірми «blaw-knox» оснащені трамбують брусом з частотою ударів 25 Гц і вібробрусом з частотою коливань 58 Гц. Ущільнююча система «брус-виб-ропліта» може бути нераздвіжние і розсувний. Привід бруса і віброплити проводиться гідроприводом з регулюванням частоти коливань вручну з пульта управління.
Підприємство «caterpillar» випускає асфальтоукладальники, обладнані віброплита Pavemaster 8в, Pavemaster 10 В і ін. На цих плитах розміщені потужні збудники коливань з приводом від 4 гідравлічних двигунів, що допускає ефективно ущільнювати різні суміші, включаючи жорсткі суміші, і домагатися при цьому ступеня ущільнення 0 , 85-0,9 при дуже збільшений рентабельності. До головного 'вібробрусом за допомогою болтового фіксації можна приєднати розширювачі з I кожного боку шириною 771 мм, з окремим вібратором і підігрівом за допомогою трамбують брус з двоступінчастим приводом конвекції з головний віброплити.
Трамбуюшій брус вироблений двоступінчастим з приводом від одного загального ексцентрикового вала Такий трамбують брус допускає виконати свіжу технологію підбиття ущільнюється матеріалу під вібробрусом або статичну плиту за рахунок системи подвійного трамбування. Під трамбують брусом формується з суміші щільне ядро з подальшим його доуплотненіе вібробрусом або статичної плитою.
Ущільнюючий робочий орган виробляє ущільнення по всій ширині укладається смуги покриття в процесі пересування асфальтоукладача; при цьому статична плита або вібробрусом представляють якийсь кут до напрямку пересування (кут атаки).
Конструктивні тонкощі вібробрусом фірми «v6gele», а саме клиноподібний поперечний профіль допускає знайти ідеальний кут атаки вібробрусом. Кут атаки залежить також від геометричних, динамічних і статичних параметрів. У зв'язку з тим, що всі головні геометричні параметри (ширина плити, координати розташування вібраторів і центра ваги) є постійними, то величину ущільнення буде залежати тільки від відносини вимушених коливань до ваги плити і числа ударів в одну точку.
На асфальтоукладальник Super-2500 змонтована система ущільнення «трамбують брус - віброплита» з частотою ударів трамбуючими бруса до 1750 хв-1, яка повільно регулюється від 0 до максимально можливої, амплітуда коливань (хід) трамбуючими бруса містить значення 2/4/7 мм для робочих органів додатковими відсічними черевиками становить 2,44 м. Найбільша ширина ущільнюваної смуги може бути 7,4 м.
Реалізована технологія ущільнення суміші в асфальтоукладальник фірми «caterpillar» допускає знайти якісний пласт покриття без порушення заданого гранулометричного складу суміші, т. Е. Руйнування часток кам'яного матеріалу з утворенням поверхонь, не покритих в'яжучими (трешін). Подальша доукатка шару суміші катками дає здатність підучити потрібну щільність влаштовується покриття.
Всі фірми випускають робоче обладнання з уширителями, що переважно ефективно при влаштуванні одно- і двосхилих покриттів.
На машинах фірми «caterpillar» інтервал коригування крену такого оснащення становить 8 ° нижче горизонталі і 1 ° вище неї.
Віброплити Кв 470 Ув і Кв 570 Ув машин фірми «bitelli» регулюється для отримання різної форми шару з кутом підйому, що змінюються від + 4% до -2,5%, При пересування і зупинки трамбують компонент і вібратор приймають попередньо заданий ухил. Частота ударів трамбуючими бруса при зміні оборотів вібратора від 0 до 1700 хв-* змінюється в межах від 0 до 28,3 Гц. Частота коливань вигладжувальною плити при зміні оборотів вібратора від 0 до 3400 хв-1 змінюється в межах 0-56,7 Гц. Підігрів плити - зрідженим нафтовим газом. Швидкість укладання - 0-20 м / хв.
Виявлені тенденції розвитку і вдосконалення конструкцій асфальтоукладальників показують, що ряд фірм-виробників цих машин йдуть по шляху підвищення ефективності ущільнюючої здатності монтованих робочих органів, що допускає знайти величину ущільнення (коефіцієнт ущільнення), гpaнічaщій до 1, і відмовитися від доукаткі покриття катками.
Лідерами в цьому напрямку є західноєвропейські фірми.
Поряд з цією тенденцією слід зазначити напрямок щодо вдосконалення робочих органів для ущільнення жорстких асфальтобетонних сумішей. Це, як правило, асфальтоукладальники збільшений рентабельності. Таким шляхом йдуть американські фірми.
Підвищенню рентабельності асфальтоукладальників сприяє зменшення циклічності надходження суміші в бункер машини з кузовів автосамоскидів. В цьому випадку в комплекті з асфальтоукладачем застосовується елеватор-підбирач, і самоскиди, не витрачаючи часу на маневрування при розвантаженні суміші в бункер, висипають її в бурти по дорозі. Елеватор-підбирач рухається перед асфальтоукладачем і безперервним потоком перевантажує суміш в його бункер.
Підприємство «caterpillar» випускає елеватор-підбирач на пневмоколісному ходу з теоретичною продуктивністю транспортера 1829 т / ч і масою 2,1 т, який працюєте зчепленні з асфальтоукладачем і управляється з робочого місця останнього одним оператором.
Елеватор-підбирач фірми «wirtgen-vogele» створений на гусеничному ходу, містить масу 14 т і продуктивність 1000 т / ч. Він індивідуально пересувається в процесі перевантаження і керується своїм оператором.
Конструкція колісного ходу асфальтоукладальників у всіх виробників орієнтовно однакова. Передні колеса, що з монолітним гумовим покриттям мають або 2 колеса, вісь яких може робити митників коливання в поперечної поверхні машини, або 4 колеса. В останньому випадку 2 колеса паралельно бортів машини об'єднуються балансирними балками, і в цьому випадку передня керована 4-колісний візок може рухатися як в поздовжньої, так і в поперечній площинах, забезпечуючи контакт всіх коліс з поверхнею при будь-яких нерівномірно дороги. Це гарантує високі тягові характеристики і рівність ходу.
У ряду моделей асфальтоукладальників Super 1600, Pf 191, F 16w, Ар 1000в і інших на привід задніх коліс 4-колісної керованої візки монтуються гідромотори. Допоміжний привід підвищує тягу орієнтовно на 20%.
Задні колеса асфальтоукладальників - ведучі. По конструкції це пневмошіни з рельєфним протектором. Привід їх виробляється від гідромотора, а в комплект трансмісії входить задній міст з диференціалом, що блокується. Він допускає виключити пробуксовку коліс при укладанні наступного шару сміємо, забезпечуючи рівність укладання цього шару.
Конструкція гусеничної ходової системи майже у всіх моделей машин однакова: застосовується зубчато-втулкові зачеплення сталевий гусеничної стрічки з ведучою зірочкою. На черевику гусеничної стрічки прикріплюються змінні гумові подушки.
Для підвищення плавності пересування машини при високих транспортних швидкостях «caterpillar» в моделі Ар-1050в об'єднав 4 задніх опорних ковзанки кожної гусениці балан-Сирно візками.
Свіжу концепцію ходової системи асфальтоукладальників «caterpillar» реалізував в моделі Ар-1055 В. Тут замість сталевих гусениць застосовується гумокордові стрічка з відлитими на її зовнішньої секції грунтозацепамі з великої поверхнею контакту. Натомість зірочки застосовується обгумоване провідне колесо, яке за рахунок сил тертя пересуває стрічку над опорними катками (фрикционно-приводний система). Обрезинені опорні катки розмірено розподіляють вагу машини по всій довжині нижньої секції гусеничної стрічки
Точно також вирішена конструкція гусениці в моделі Вв 65с фірми «bitelli».
Фрикційно-приводний система гарантує рівність руху на робочих швидкостях і високу швидкість пересування асфальтоукладальників в транспортних режимах, наближаючись по швидкості до машин на колісному ходу. Так, Ар-1055в розвиває транспортну швидкість до 15 км / год, а Вв 651с - до 11 км / ч, в той час як традиційні гусеничні системи мають швидкості в межах 3-5 км / год.
Управління всіма механізмами асфальтоукладальників в ручному режимі проводиться з центрального пульта або рульовою колонкою колісних машин. Для комфорту управління машинами як пульт, так і крісло оператора можуть переміщатися поперек всієї кабіни.
Після ручної настройки на порядок роботи запускається автоматична система управління для підтримки встановленої швидкості і курсу руху, радіуса повороту, надходження і товщини розподілу суміші, поздовжньої і поперечної рівності. Частина функцій управління може виконуватися з дистанційних пультів управління. На додаток до виробничих функцій система автоматики контролює, діагностує і інформує оператора про присутність поломок і збоїв в роботі з видачею інформації на монітор.
У машин фірми «caterpillar» додатково підключаються ще світлові і звукові сигнали.
Велике увагу фірми-виробники приділяють питанням ергономіки машин і їх екологічної безпеки.
Фірми «v6gele», «dynapac» в якості додаткового оснащення рекомендують покупцям засклені кабіни, що забезпечують комфортні умови роботи оператора: температурний режим, захист від опадів, вихлопних газів і шуму.
У моделі Super-1800de фірми «v6gele» змонтована дизель-генераторна монтаж містить рівень шуму на 15% і викидів відпрацьованих газів на 50% менше в порівнянні з іншими машинами, які мають дизель-гідравлічний привід.
Для скорочення кількості шкідливих викидів фірми «dynapac», «абс», «вlaw - Кпох», «bitelli» використовують підігрів ущільнюючих робочих органів газом за участю пальників, скорочуючи тим самим витрата дизельного палива.
З метою нововведення високого значення коефіцієнта технічного застосування асфальтоукладальників у споживача фірми-виробники ведуть постійну роботу з підвищення безвідмовної напрацювання деталей конструкцій. У моделі Ар-1055в розміщені нові фрикційні гусениці підвищили потенціал ходової системи в 1,5 рази в порівнянні з традиційними гусеницями.
Крім того, багаторазове увагу фірмами-виробниками приділяється питанням підвищення ремонтопридатності машин. Всі задані фірми створили в Росії сервісні центри з складами запасних частей.дл. кваліфікованого та оперативного обслуговування техніки, що продається.