Термомуфти двигун, паливна система, охолодження

Попередня ↔ Наступна

Два диска, один з'єднаний (через вал з підшипником) з гайкою, яка на двигун закручується,
інший запресованних в корпус муфти.
Відстань між ними близько 0,5 - 1 мм.
У корпусі запресованних диска є отвір ближче до крайки діам 3-4 мм, яке може перекриватися спец. пружинної пластиною, на яку тисне зовні стрижень від біметалічної пластини.
По центру дисків є наскрізний отвір діаметром 2 см.
Муфта як би складається з двох порожнин -
1 = між дисками 2 = між запресованних диском і біметалу. пластиною.
Ці порожнини можуть спілкуватися між собою або через велике центральне отвір або через маленьке, що перекривається пластиною.
Вся ця система заповнена якимось в'язким і липким маслом.

Як вона працює (я так думаю)

Коли перший диск обертається, він за рахунок відцентрових сил захоплює масло до краю між дисками і якщо клапан крайового отвори закритий (бімета. Пластина натиснула на стрижень) то там створюється підвищений тиск між дисками і соотвенно з'являється сила тертя між дисками. Чим швидше обертається - тим сильніше захоплення дисками один одного.
Якщо система остигає, бімета. пласт розгинається і відкривається клапан в зоні підвищеного тиску. Тиск падає, масло перетікає через клапан в другу порожнину і через центр. отвір назад. Сила зчеплення падає.

При несправності, єдина біда ІМХО - витікання масла через сальник штирі бімета. пластини (там гумка така) - масла мало - тиск створювати нічим. повітря і т. д. або втрата маслом своїх якостей (малоймовірно)

Ремонт - спробувати закачати цей самий масло шприцом через отвір штирі. Яке масло -не знаю :(

Перевірка працездатності - руками не перевіриш (обертати сильно швидко треба). Тільки на двигуні - по силі гальмуванні газетою.
Норма на прогрітому - зупинити обертову муфту не вдається.

Після виключення двигла - вентилятор дуже швидко зупиняється (1-2 обороту)

Пристрій і принцип роботи термомуфти