Стартерні акумуляторні батареї - одні з найбільш напружених компонентів в автомобілі. У транспортних засобах з розширеними можливостями забезпечення комфорту, технологіями економії палива і розвиненою бортовою електронікою батареї повинні дозволяти собі трохи більше. Машини з системою «старт-стоп» потребують акумуляторах, що забезпечують якомога довше високу потужність. А при наявності системи зарядки при гальмуванні, тобто рекуперації енергії, батареї повинні бути пристосовані до частих розрядка і зарядки.
З цими завданнями краще, ніж звичайні свинцево кислотні акумулятори, справляються так звані AGM батареї (Absorbent Glass Mat) з абсорбуючої скловолокна. Тому сучасні автовиробники часто використовують батареї AGM. Старі автомобілі або ті, що ні проектувалися під технологією AGM, повинні бути оснащені додатковим звичайним акумулятором, так як AGM батареї висувають високі вимоги до системи зарядки.
Для тесту було відібрано 4 AGM акумулятора і 6 звичайних. Всі батареї забезпечують потужність в діапазоні від 70 до 77 Ач і оптимальні для малолітражок або компактних автомобілів а-ля VW Polo, Golf і інші. Ціни на акумулятори сильно розрізняються: в той час, як звичайні батареї коштують від 95 до 163 Євро, AGM-батареї - від 160 до 269 Євро.
Для об'єктивності оцінки всі кандидати проходили випробування на спеціальному стенді. Вимірювалися потужність і поведінку при глибокому розряді. Вже тут з'явилися помітні відмінності. Якщо жодна зі стандартних батарей не досягла номінальної ємності після повного розряду, то батареї AGM в цьому непогано досягли успіху, причому дві навіть з максимальною кількістю балів.
Якщо акумулятор вже ослаб, то він, як правило, дає збої на морозі. Для моделювання зимових умов використовувалася морозильна камера з температурою -20 градусів за Цельсієм. Після 12 годин, проведених на Сибірському морозі, кандидати вирушили на наступний етап тестування - холодний пуск. І знову своєю потужністю і витривалістю вразили AGM батареї: Banner - 33 старту, Varta - 32, Exide - 31 і Moll - 24. Звичайні батареї виявилися слабкіше: Varta - 23 старту, Exide і Sonnenschein - 19, Moll - 15, Banner і Bosch - 14. Але, тим не менше, і ці результати цілком прийнятні для модельованих суворих умов.
AGM акумулятори Moll і Banner після холодних запусків все ще мали відповідно 87 і 79 відсотками ємності. Дешевші свинцево-кислотні мали в своєму розпорядженні ємність в розмірі 61% Sonnenschein і 58% Exide. Позаду всіх виявився Moll.
Ще один важливий етап випробувань - ресурс АКБ. За основу було взято кількість циклів розрядки-зарядки, яке може витримати батарея. Тут знову неперевершеними виявилися AGM акумулятори. Після 60 циклів Moll AGM забезпечував понад 65 ампер-годин, що відповідало 93% номінальної потужності. Слідом йшов Banner AGM 61 Ач і 87% номінальної потужності. Серед звичайних свинцево-кислотних акумуляторів непогано показали себе Varta Silver - 49 Ач і 64% номінальної потужності і Exide Premium з 47 Ач і 63%. Останнє місце за Bosch і Moll - 35 і 36 Ач відповідно. Проте, і це цілком прийнятні результати.
Серед переваг AGM батарей - максимально-можливу кількість циклів розрядки-зарядки. Всі чотири кандидати набрали максимальну кількість балів. При перевірці витривалості - за рахунок безперервного споживання струму, що імітує випадково забуті включені фари, в сегменті AGM виділилися Moll і Banner. Серед звичайних батарей хороші результати у Exide Premium і Varta Silver. Останнє місце за Banner Starting Bull, здавшись на 2,3 години раніше, ніж переможець Exide Premium.
4 місце - Moll AGM 81070, 426 балів.
3 місце - Exide Micro-Hybrid AGM, 441 бал.
2 місце - Varta Start Stop AGM, 445 балів.
1 місце - Banner Running Bull AGM, 454 бали.
