Цей "француз", чий попередник був прабатьком всіх нащадків компактвенів, просто за визначенням зобов'язаний бути найталановитішим і здатним в своєму класі.
Різниця в рік-два особливо помітна в трепетному віці. Ні в якому разі команда першокласників не обіграє збірну третього класу на шкільному турнірі з міні-футболу. Точно так же дітлахи, що освоюють таблицю множення, не зможуть оцінити геніальну простоту теореми Піфагора. Не впадайте у відчай, хлопці, все у вас буде. Тільки потім.
Компактвени в автомобільному світі з'явилися зовсім недавно. Немов учні молодших класів престижної гімназії, талановиті і ладні, ці дітлахи обіцяють скоро стати цвітом нації. Але є серед них і свій піонервожатий. Його талант, амбіції і апломб однокласникам навіть не снилися. Бувай.
Для початку трохи порахуємо. Два кишені в оббивках передніх дверей. Чотири висувних ящики під сидіннями. Ще чотири приховані "контрабандистські" порожнини в підлозі. Не забудемо і про рекордний за обсягом бардачок - сюди не те що дорожній атлас, середніх розмірів факс поміститься. Ага, тут же і чудовий бокс між передніми сидіннями. За розмірами він більше нагадує хлібницю - три нарізних батона з'їсть за милу душу.
У нижній частині торпедо - відразу й не помітив! - ще один кишеньку. А ось ще, ще і ще. Гадаєте, є на ринку компактвен, що пропонує більше шухлядок у салоні, чим «Сценик»? То то ж!
А чому дивуватися? Адже саме хлопці з "Рено" (точніше, дівчата, а вже якщо зовсім точно - Анни Асенсио, нині працююча на благо "Дженерал Моторс") придумали саме поняття компактвен. Легковий автомобіль "гольф" -класу з високим дахом і багатофункціональним салоном. Причому, очевидно, головне слово тут - багатофункціональний. На "Сценике" другого покоління всі плюси першого - а той, між іншим, побував свого часу "Автомобілем року" в Європі - зведені в ступінь, а мінуси по можливості зведені до нуля. Так що неймовірна кількість шухлядок, хоч пояснюють наклейки вішай, відразу кидається в очі.
Інша ознака зрілої майстерності "Сценика", до речі, також радує в першу чергу саме ока. Доводилося раніше їздить на компактвена? Тоді зрозумієте, в чому фішка. Незграбний трикутник на кордоні переднього бокового скла і стійки даху позбавляв водія важливої інформації - особливо неприємний момент в поворотах. На "Сценике" неминуче, здавалося, зло вдалося перемогти - видимість просто дивовижна. Дрібниця, говорить багато про що.
А яким дорослим і серйозним сприймається весь інтер'єр автомобіля. З боку «Сценик» може здатися досить компактним, тим більше що в порівнянні з попередником він на 6 см нижче. Завдяки стильно вирішеною задньої частини кузова і хижої фізіономії "француз", до слова, не так-то й схожий на однооб'ємник. Швидше, вже просто хетчбек традиційно-французьких, а значить, завжди трохи несподівано абстрактних форм. Втім, не про дизайн зараз мова.
Відкриваю широченную двері і вступаю в салон, як на капітанський місток. Командирська посадка нагадує хороший позашляховик. На водіїв "Інфініті" і "лексусів" я трохи зухвало поглядав як на рівних, а не знизу вгору. А чого вартий відчуття простору! Величезне лобове скло і широке торпедо запевняють - ти за кермом серйозного апарату. З цього капітанського містка і злазити якось не хочеться. Навпаки, є гостре бажання затриматися довше. Все помацати, все посувати, всі натискати. Тому як «Сценик» однозначно кращий компактвен по частині оформлення салону, можете не сумніватися.
Перший приклад - сидіння. Зрозуміло, всі п'ять крісел індивідуальні: загальна задня банкетка - це вчорашній день. При бажанні середнє можна залишити в гаражі - сам процес демонтажу простий і зрозумілий: забезпечити двом пасажирам ззаду воістину царські хороми.
Відповідь на питання про оптимальну кількість місць в салоні, який не дає спокою інженерам фірм-конкурентів, знайшли саме в "Рено". Крім звичайного "Сценика" спеціально для багатодітних сімей випускається "Гранд" з подовженою базою і 7-місцевим салоном. З нового року ця модель з'явиться в Росії.
Стильно і, що важливо, якісно виконана будь-яка деталь інтер'єру - від селектора АКП до коліщатка, що регулює інтенсивність підсвічування приладової панелі. А ось сама "приборка" - і це перший помічений мною прокол - підкачала. Здоровенне цифрове табло - в пам'яті відразу спливає "ситроєновського" "Пікассо" - настільки перевантажено інформацією, що під час їзди всі значки, буковки і цифирки зливаються в зелену світлову мішанину. Виразно помітні лише несподівано вискакують цифри спідометра - розміром вони мало не із сірникову коробку. Зате вузенька, немов застібка-блискавка дамській косметички, смужка тахометра очевидно поза зоною видимості.
Чи знайдуться інші прогалини в знаннях французького розумника? Мабуть, «Сценик» з АКП можна покритикувати за занадто малу відстань між педалями газу і гальма. Втім, може, вся справа в моїх "Катерпіллер" 44-го розміру? Чи не до смаку мені припали завузькі дзеркала заднього виду. Але головне, абсолютно порожній кермо - риса, помічена ще й на звичайному "Мегане". Французької "бублику" можна пробачити кілька замислений вдача - 3,1 обороту від упору до упору. Але коли в швидкому повороті лише здогадуєшся про те, куди спрямовані колеса, - це вже непотрібний стрес. Все-таки мистецтво настройки електропідсилювача керма доступно поки небагатьом.
Втім, "Сценик" і не збирається грати із себе спортсмена, неважливо, скільки коней під капотом. У будь-якому випадку виправдовуючи звання сімейного, цей "Рено" перш за все милий і ввічливий з мешканцями салону, серед яких напевно будуть діти. "Сценик" перепливає всю дорожню дребедень немов пава - майже непомітно.
Можливо, на нерівній дорозі м'яка підвіска трохи заколисує. Особливо легко схопити приступ морської хвороби на високій швидкості. Але на відносно рівному заміському шосе 2-літровий 135-сильний «Сценик» дозволяє впевнено, і не особливо напружуючись, тримати крейсерські 150 км / ч. Тільки не забудьте - порожній кермо на таких швидкостях не кращий помічник при зміні смуги і різких маневрах.
І все ж в підсумковій відомості "Сценика" червоним кольором розпускаються відмінні оцінки. Повторюся, це зовсім не дивує. Як компактвен другого покоління, "Рено" просто не може бути гірше за своїх суперників-новачків. Інша справа, що, вирушаючи в касу, потрібно бути абсолютно впевненим в одному - вам необхідний саме компактвен. З його щедрим на фокуси трансформації салоном, командирської посадкою і чудовим оглядом. Просто як усякий фахівець вузького профілю, «Сценик» потрібний тільки тим, вже вибачте за тавтологію, кому він дійсно потрібний.
На будь-який гаманець
Зручний салон з багатими можливостями трансформації, чудова пасивна безпека, комфортабельна підвіска, зручність входу / виходу, хороша оглядовість
Ціна в євро, неінформативне кермо, шумноватий двигун, задумлива АКП