«Попередній тест-драйв | Всі тест-драйви | Наступний тест-драйв »
Солдати різних термінів служби по-різному носять форму, а учасники тесту постали в різних комплектаціях. Порахувавши, що покупці Accent / Акцент прекрасно інформовані про можливі рівні оснащення автомобіля, ми вирішили обійтися мінімумом благ (МТІ) за $ 12 115. Не раз почутий невтішний епітет «порожній» стосовно Logan / Логан наштовхнув нас на думку взяти одну з найдорожчих модифікацій (Privilege за $ 12 299), приправлену додатковим обладнанням. Топова версія Amulet / Амулет (під кодовою назвою A3) вартістю $ 10 499 допоможе отримати уявлення про комфорт по-китайськи. Нам, до речі, вдалося «закликати» «рідного» китайця, який відрізняється від вітчизняного побратима лише нюансами - наявністю підлокітників (як спереду, так і ззаду), відсутністю подушки безпеки переднього пасажира і кольором оббивки салону.
Що ж обіцяють своїм господарям ці автомобілі? На перевірку ставай! Купуючи Accent / Акцент, потрібно приготуватися до здорової спартанської обстановці: вручну піднімати-опускати скла і налаштовувати бічні дзеркала, а слухати - касетну магнітолу. Салон Hyundai / Хендай по-корейськи продуманий і акуратний. Всі елементи інтер'єру непогано підігнані, все натискається і відкривається легко і по-військовому чітко. Але жорсткий пластик панелі справляє враження дешевого, а обшивка сидінь мишачого кольору з вкрапленнями різнокольорових «мушок» навіває відверту нудьгу.
Водійське сидіння Hyundai / Хендай регулюється тільки вперед-назад і по куту нахилу спинки, зате посадка зручна. Ця оцінка буде справедливою і для заднього сидіння Accent / Акцент. Тут цілком вистачить місця для трьох дорослих пасажирів. Скромний обсяг багажника (375 л) легко збільшити за рахунок складається спинки заднього сидіння.
У Chery / Чері пріоритети розставлені по-іншому. У числі очевидних переваг моделі - більш низька ціна, ніж у інших піддослідних. За свої гроші покупець отримує кондиціонер, гідропідсилювач керма і регульовану по висоті рульову колонку. У вартість також включено CD-пpoігрьшатель, електроприводи стекол всіх чотирьох дверей і зовнішніх дзеркал заднього виду. Менше приводів для радості дасть оформлення салону Amulet / Амулет. Інтер'єр, витриманий переважно в світло-бежевих тонах, налаштовує на позитивний лад, але тільки якщо мигцем заглянути зовні. Сувора проза вступає в свої права, коли проникаєш всередину. Своєю якістю не радують ні матеріали, ні збірка «нутрощів». Звичайно, щілин, через які, як в старому автомобільному анекдоті, могла б утекти кішка, тут годі й шукати. Але коли ви вмикаєте кондиціонер, регулюєте напрямок повітряних потоків або опускаєте скло двері, то не покидає думка, що наносите своїми діями непоправної шкоди техніці. Хтось до нас намагався налаштувати кермо по висоті в тестовому автомобілі - рукоять регулювання так і залишилася намертво затиснутою в надрах рулювання колонки.
Зручно влаштуватися в кріслі водієві Chery / Чері нелегко незважаючи на пристойний спектр налаштувань сидіння: подушка занадто коротка. Та й ноги сидячих позаду будуть упиратися в спину. Зате в 550-літровий багажник навіть без складених задніх сидінь влізе половина домашнього скарбу.
Renault / Рено відчутніше, ніж, але це виправдано: якість матеріалів і збірки тут вище і відповідає уявленням про автомобіль, заради якого ви готові розлучитися з сумою, що перевищує 12 тисяч доларів. При покупці Renault / Рено за установку електросклопід'ємників задніх дверей, дзеркал з електроприводом і підігрівом, плюс магнітолу доведеться доплатити 480 доларів. Зате прогрівати машину зимового ранку буде не в приклад приємніше - в списку додаткового устаткування значиться підігрів передніх сидінь (ще $ 180). До речі, комфортніше всього себе відчуваєш за кермом саме Logan / Логан. Сидіння з механічними регулюваннями, «ліфтом», поперековим підпором і яскраво вираженою бічною підтримкою легко налаштувати під себе. Об'єм багажного Отеска Logan / Логан - 510 л. Але заднє сидіння в Renault / Рено не складається, а відкрити кришку багажника можна лише ключем і тільки зовні.
Кращим по керованості у всіх тестових дисциплінах став Renault / Рено. Більш чутливий, ніж у конкурентів, кермо дозволяє йому точніше і швидше справлятися з «персставкой» і «слаломом». Але і він не без гріха: в граничних режимах корму Logan / Логан, як і Amulet / Амулет, заносить. Однак Renault / Рено проходить тест на керованість з невеликим креном, a Chеry / Чері буквально завалюється набік. Accent / Акцент чіпляється за дорогу трохи краще, але його рульове управління менш інформативно, що часто призводить до рискання. Та й гальмує він не так ефективно через відсутність ABS.
Ця обставина зіграла для Hyundai / Хендай фатальну роль. Отримавши всього три бали за гальмування, за результатами порівняльного тесту Accent / Акцент поступився пальмою першості Renault Logan / Рено Логан і виявився на другому місці. Незважаючи на багате оснащення, Chery / Чері йде з великим відривом від лідерів: за сукупністю оцінок до рівня «старих» Amulet / Амулет поки не дотягує.
«Попередній тест-драйв | Всі тест-драйви | Наступний тест-драйв »