Маркетологи помічено, що жителі небагатих країн чомусь всім типам кузова надають перевагу винятково "седани". Тому найчастіше за основу нової моделі, призначеної для продажу в країнах третього світу, береться компактний європейський хетчбек, до якого "приставляють" багажник. Завдяки цьому автомобіль помітно збільшується в розмірах і стає більш престижним в очах потенційного покупця. В цілому виходить не дуже красиво, зате дешево і практично ...
Існує й інший шлях побудови доступної моделі. Машину спочатку розробляють з чистого аркуша. Але в цьому випадку виробнику доводиться економити кожну копійку. Наприклад, на дизайні, на якості обробки, часом навіть на безпеці. Багато фахівців вважають цей підхід вельми спірним - ринкові перспективи такої моделі вельми туманні. Адже далеко не кожному автомобілісту, навіть включаючи жителів небагатих країн, сподобається їздити на свідомо примітивної машині.
Італійці при створенні нового "Фіата" пішли своїм шляхом, намагаючись об'єднати переваги двох описаних нами методів. Перш за все вони не стали економити на дизайні. Стиль "Linea" ніяк не назвеш нудним або негармонійним. У міському потоці цей автомобіль точно не загубиться.
У вигляді передньої частини "Linea" добре помітні мотиви "Fiat Grande Punto". І це зовсім не обман зору і не позірну схожість, у цих моделей дійсно є чимало спільного. Причому не тільки в дизайні. Компактний хетчбек "Grande Punto" став донором шасі для більшого седана. Але це не означає, що ходова частина перекочувала з однієї моделі на іншу без зміни. Італійські конструктори розширили колію задніх коліс, а головне - подовжили базу на цілих 9,3 см (до 260,3 см). В результаті довжина машини досягла значних 456 см! І компактна модель стала більше навіть інших представників гольф-класу.
На перший погляд салон виглядає солідно, але якість збірки і матеріалів обробки залишає бажати кращого.
У центрі комбінації приладів розмістився великий дисплей бортового комп'ютера.
Так виглядає управління кліматом на недорогих версіях "Fiat Linea".
З прицілом на майбутнє
На стоянці біля прес-центру казковий достаток - кілька сотень новеньких "Linea". Очі розбігаються - все модифікації в наявності. Є з чого вибрати ... Може, взяти дизель?
- Автомобілі з 1,3-літровим 90-сильним дизелем до Росії поставлятися не будуть. Якість вашого палива все ще залишає бажати кращого, - зупинив мене один із співробітників Fiat.
Шкода, адже це означає, що машин з новою шестиступінчастою роботизованою коробкою передач "Dualogic" ми не побачимо. Вона встановлюється тільки на дизельні версії "Фіата". Правда, одного тільки "механікою" задовольнятися не доведеться - до моменту виходу моделі на наш ринок італійці обіцяють обладнати її АКПП.
- Машину з 1,4-літровим бензиновим двигуном теж не беріть, - продовжує представник компанії. - Він дуже економічний, але російські покупці навряд чи це оцінять. Потужність всього 77 сил ... Загалом, ми не плануємо постачати його в вашу країну.
- А що ж тоді нам залишається? Ну хоча б найпотужнішу модифікацію з 120-сильним турбонаддувним двигуном нам запропонують?
- Може бути ... Подивимося. Але поки основну ставку ми робимо на нові мотори об'ємом 1,6 і 1,8 л. Правда, вони з'являться лише до кінця цього року.
В результаті виявилося, що вибирати-то і нема з чого, і я з прицілом на майбутнє взяв автомобіль з турбонаддувом. Обсяг його двигуна становить 1,4 л, а потужність, як уже було сказано, досягає 120 л.с. Дізнатися такий флагманський "Fiat" можна по шильдіку "T-Jet" на решітці радіатора.
... Увечері вулиці Стамбула перетворюються на якусь подобу східного базару, причому в найгіршому його прояві, - шум, штовханина, наплювацьке ставлення до Правил дорожнього руху ... Гудки клаксонів і гучні крики місцевих водіїв ... В цьому божевільні "Linea" проявила себе з найкращого боку. Наприклад, гідна шумоізоляція дозволяє водієві повністю відгородитися від ріжучих європейський слух звуків східного міста.
Двигун впевнено розганяє автомобіль вже з 1.500 об / хв. Така тяга зазвичай більш характерна для дизеля, а зовсім не бензинового мотора з турбонаддувом. Ніяких провалів, "турбоям" і інших неприємностей, просто натискаєш на педаль - і машина слухняно набирає швидкість.
Тяговітий двигун дозволяє не занадто часто перемикати передачі. І це колосальне благо, адже п'ятиступінчаста механічна КПП аж ніяк не радує водія особливою чіткістю роботи. Створюється відчуття, що замість жорстких тяг приводу лаштунки на ній застосовані еластичні гумові джгути. З часом звикаєш, але неприємне відчуття пружної піддатливості важеля все одно залишається ...
На швидкісній автомагістралі "Linea" майже так само хороша, як і в місті. Прямолінійний, майже "дизельний" характер мотора забезпечує рівний набір оборотів. Розгін бадьорий, але до певних меж. У обіцяні виробником 9 з від 0 до 100 км / год віриться якось насилу. За суб'єктивними відчуттями виходить помітно більше. Та й розкручувати двигун вище 5.500 об / хв не хочеться - в салоні стає надмірно шумно, а динаміки практично не додається.
Зате керованість машини надійна і передбачувана. Крен в поворотах зовсім лякають. Єдиний недолік (з моєї точки зору) - це дуже легкий, майже невагомий кермо. Зусилля на ньому зникаюче мало. Але, можливо, комусь це навіть сподобається: мала інформативність рульового управління в швидкісних віражах з лишком компенсується зручністю маневрування на парковці.
В околицях Стамбула повно поганих доріг. Варто з'їхати з зразково-показовою автомагістралі, як створюється враження, що потрапив на полігон, де тренуються мінометні підрозділи турецької армії. Причому, судячи з великої кількості воронок в асфальті, вони роблять успіхи. У всякому разі, кучність влучень - на висоті ...
Якраз в одну з таких пробоїн і влетіло переднє колесо мого "Fiat Linea". І тільки легке рульове управління з потужним гідропідсилювачем, ефективно задемпфированная жорсткий удар, дозволило мені утримати машину на траєкторії і уникнути зіткнення із зустрічною вантажівкою.
На щастя, неприємних наслідків цей інцидент не мав. Ні колесо, ні підвіска не постраждали. Згодом ходова частина "Linea" ще не раз дивувала мене своєю незвичайною енергоємністю, яка, до речі кажучи, зовсім не йде на шкоду плавності ходу. Відчувається, що машина спочатку проектувалася для експлуатації в екстремальних умовах, де над дорогами переважають напрямки. Недарма шасі автомобіля зроблено найпростішим: спереду - стійки, ззаду - незалежна балка. Така перевірена часом конструкція володіє завидною живучістю і хорошою ремонтопридатністю.
USB-порт сховався в дальньому кутку "бардачка". У підлокітнику заднього дивана - два підстаканники і бокс для дріб'язку.
Через стильних ліхтарів довелося звузити отвір багажника.
ЯКЩО зовні "Fiat Linea" виглядає як цілком солідний автомобіль, то всередині це враження стрімко тане. На моделі "Grande Punto" схожий інтер'єр оживляли вставки з кольорового пластику. Але у "Linea" салон похмурий, як турецька пляж під час мертвого сезону. На загальному безрадісному тлі виділяються лише шкали приладів, зроблені з якоїсь незрозумілої примхи дизайнера по-спортивному білими. У всьому іншому новий "Fiat" несказанно далекий від спорткарів, тому виглядає це рішення, чесно кажучи, дивно. Говорити про якість збірки навіть не хочеться. Очікувати від підкреслено доступного автомобіля чогось іншого було б нерозумно - підгонка зазорів так собі, матеріали обробки дешеві. На ходу нічого не деренчить, і на тому спасибі ...
Незаперечні достоїнства "Fiat Linea" все-таки полягають в іншому, не в якості оздоблювальних матеріалів, а в досить багатому оснащенні. Покупцеві доступні всі блага сучасного автомобіля, починаючи від двох подушок безпеки (вже в базовій комплектації) і закінчуючи фірмовою системою "BlueMe", що включає в себе CD / mp3-ресивер з можливістю підключення зовнішніх пристроїв через USB-порт або за допомогою бездротової технології Bluetooth.
Італійці сподіваються, що новий "Fiat Linea" припаде до смаку покупцям в багатьох країнах світу, в тому числі і в Росії. Можливо. Сьогодні поки що рано передрікати успіх або провал цієї моделі. Все залежить від її ціни. Якщо досить великий і багато оснащений седан з престижним італійським шильдиком на радіаторі буде продаватися за розумні гроші, то можна не сумніватися - від покупців відбою не буде. Але представники компанії Fiat поки навідріз відмовляються говорити про гроші:
- Ось коли "Linea" встане на конвеєр в Набережних Челнах, тоді і подивимося ...
На початку наступного року в нашій країні почнуть продавати седан Fiat Linea, що відноситься до С-класу. У деяких країнах Європи автомобіль вже надійшов в автосалони. Але російським покупцям доведеться почекати розпочала збір.
5Колесо
Відгуки про Fiat Linea
Продаж б / у Fiat Linea