Ех, раз, ще раз і ще багато-багато разів! Важкий кросовер скочується вниз, безпорадно силкуючись вчепитися за слизьку глину і відчайдушно торохтять ABS. Електронне блокування диференціала не допомагає - колесо безпорадно провисло в повітрі, і автомобіль котиться під гору боком. Додав газу - і удар днищем. Тільки б не зробити кульбіт через дах!
Ось вона, нестача геометричній прохідності!
Однак вже через пару хвилин, граючи педаллю акселератора, ми впевнено піднімаємося на схил! Варто було пристосуватися - і навіть на асфальтовій гумі новий Sorento, як прийнято говорити, долає помірне бездоріжжя. Однак акценти в новій моделі безнадійно змістилися на користь міста. За замовчуванням задіяна тільки передня вісь, задні колеса лише іноді через багатодискову муфту приєднуються до процесу з дозволу електроніки. Однак, опинившись за межами асфальту, можна активувати примусове блокування, яка працює при швидкості до 40 км / год і розподіляє момент між передньою і задньою осями в пропорції 50:50. Можна навіть задіяти системи допомоги при старті на підйомі і управління гальмами на узвозі. Тільки в непролазній бруду все це не допоможе!
На відміну від свого рамного попередника, новий Sorento, побудований на загальній з Santa Fe платформі, став більш елегантним і більш міським автомобілем. Інтелігентне обличчя у великій оправі прямокутних фар, презирлива полуусмешка. - він зовсім не схожий на рамних пролетарів на кшталт Ssang Young Kyron або Rexton ...
Чи не підкачало і оформлення інтер'єру - про колишніх KIA тут нагадує лише емблема на кермі. Салон тепер не тільки просторий і місткий, але і акуратний, красивий, добротний на дотик. Шкіряні вставки з прострочкою на дверях, виразні прилади з синьо-червоним підсвічуванням, затишний і сучасний компоновка заднього ряду сидінь. Той же Murano чи зроблений якісніше і добротнее.
Колодязі приладів - стильні і сучасні, пластик - добротний на дотик. Є цікаві опції - запуск автомобіля з кнопки і камера заднього виду. Але головне, тут затишно, і кожна дрібниця продумана. Автомобіль робився з прицілом на США, де цінують комфорт, однак Амеріканщіна в оформленні інтер'єру якраз немає.
Але головне, звичайно, не це. Розробники рішуче змінили концепцію моделі, порвавши з її позашляховим минулим. І правда, кому, крім нечисленних романтиків бездоріжжя, сьогодні потрібні безкомпромісна рама, подвійні важелі і нерозрізний задній міст? Тепер в честі більш легкі й компактні стійки McPherson і незалежна многоричажка. Весь цей арсенал служить одній меті: залишити все купини, вибоїни і вибоїни за межами кузова і гарантувати комфорт для тих, хто всередині. З цим в новому кросовері все в порядку, ось тільки кліренс малуватий - усього 184 см. Так що та сама швидка їзда, що мила серцю будь-якого російського, на Соренто протипоказана. На поганій дорозі ви ризикуєте відламати колеса, на автобані - завадить недолік зворотного зв'язку з дорогою.
Задні сидіння складаються без зусиль, звільняючи 2052 літра корисного об'єму.
У чому автомобіль точно не звинуватиш, так це в нестачі тяги. Бензиновий мотор, утробно урача, дає впевнену тягу на всі свої 225 Нм. Хоча у нього всього 174 кінські сили, здається, що під капотом причаївся звір серйозніше - настільки впевнено розганяється автомобіль під гірку, настільки бадьоро розмінює першу сотню і продовжує прискорювати двотонний махину. Та й звук - солідний і дорослий, немов у V-подібної "шістки". Автомат перемикає передачі вчасно, без затримок, легко переходячи «вниз». Незважаючи на значні габарити, кросовер легко управляється і по-міському юрок. Все для Вас! Головне, не з'їжджайте з асфальту.
Сьогодні у дилерів представлено кілька версій нового кросовера. Сама ходова - повний привід і 174-сильний бензиновий мотор об'ємом 2,4 л. Корейці натякають, що конкурувати з більш потужними Mazda CX-7 і Nissan Murano на російському ринку вони не збираються.
V-подібні «шістки» припасені виключно для північноамериканського ринку. Маркетологи KIA вважають, що в Росію, яка нещодавно вийшла на перше місце по нафтовидобутку, їх везти нецікаво ... Тим же, хто хоче потужніший і серйозніше, слід доглянути до зовсім нового KIA Mohave. який відтепер є найбільшим автомобілем марки KIA.
Стартова ціна бензинового Sorento з повним приводом посилання - 1 089 000 рублей. За ці гроші вже передбачені ESP, шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, передні сидіння з підігрівом, задній парктронік, CD-аудіосистема. Однак їздити доведеться на "механіці", що, за відсутності турбодізельного движка, - досить прісно.
Максимальна комплектація - набагато цікавіше. Вона включає ксенонові фари, датчик дощу, камеру заднього виду, систему запуску двигуна кнопкою, шкіряний салон і електрорегулювання сидіння водія. Все задоволення посилання - 1 319 000 рублей.
Аналогічний «дизель» обійдеться дорожче - від 1 199 000 до 1 549 000 рублей.
Ну а самим економним варто придивитися до «монопривода» в спеціальній комплектації Classic, за який доведеться віддати всього 929 тисяч рублів.
Безпека
За активну безпеку відповідає цілий арсенал найсучасніших засобів. У їх числі ABS і системи розподілу гальмівних зусиль EBD, допомоги при гальмуванні BAS, електронного контролю стійкості ESC, допомоги при підйомі HAC, динамічного контролю за гальмуванням на спуску DBC.
Високий рівень пасивної безпеки гарантує використання міцної сталі новий, вбудована в центральну стійку кузова захисна дуга і бічні панелі, що захищають кістки таза при аварії. У базову комплектацію Sorento входять фронтальні подушки безпеки, опціонально доступні бічні аербегі, шторки і активні підголовники, що запобігають травми шиї.