Не дарма цю мекку гірськолижників вибрали місцем проведення такого відповідального заходу. Коли в рідному Іркутську сніг залишався тільки в горах Хамар-Дабана, а в межах міста його днем з вогнем було не знайти, Гірська Шорія зустрічала нас у всьому своєму сніговому пишноті. Автомобілі заметённие цілком, багатоповерхівки завалені снігом по другий поверх, триметрові траншеї доріг в снігу - ось далеко не повний перелік колоритних особливостей Шерегеш. Зі снігом там все в порядку.
Також Lynx Commander 800 Е-ТЕС буде доступний і в стандартній комплектації, без перерахованих вище обважень. Потужний і прохідний снігохід для роботи і для задоволення. Нічого зайвого. Для тих кому 164 кінських сили занадто багато, є Commander 600 Е-ТЕС в комплектації Limited з 115 кіньми під капотом. Він більш доброзичливий, і більш комфортний.
Ну а якщо вам до душі чотиритактні мотори, то для вас є Lynx Adventure 900 і Ski-Doo Expedition 1200 SE. Adventure 900 - це комфортабельний, тяговітий і економічний туристичний снігохід, а Expedition 1200 - максимально потужний і оснащений. Тут вам і пневмопідвіска, і лебідка, і посилений бампер із захистом днища і багажним кофром. Повний фарш в загальному. На цих снігоходах найкраще відправитися в далеку подорож. Комфорт, впевнена потужність і паливна економічність - їх коник.
У лінійці легких туристичних снігоходів теж поповнення. Легкий і керований Lynx Ranger 49 доступний тепер в трьох варіантах: з двигуном 600 АСЕ, 600 Е-ТЕС і 900 АСЕ. 600 АСЕ прекрасний варіант для сімейного відпочинку і прокату. Динаміка його розгону плавна і рівномірна. У цьому сезоні він отримає електронний курок газу як на 900 АСЕ, покликаний збільшити паливну економічність і без того зовсім ненажерливих 60 кінських сил. Що стосується девятісоткі, то вона дає більше можливостей, адже тут движок потужніший - 90 к.с. і режим його роботи можна налаштувати під ваш стиль їзди: Економічний, Стандартний або Спортивний. Три в одному флаконі. Ну і версія 49 Ranger з 600 Е-ТЕС-му. Тут вже 115 коней і збільшений грунтозацепи. Те що потрібно для поїздок по глибокому снігу. Який би мотор ви не вибрали, 49 Ranger - це прекрасний туристичний снігохід. З ним дорога буде легкою і приємною як з пасажиром, так і поодинці.
Армійці отримали нову забарвлення камуфляжу в зелених тонах з бамперами піщаного кольору. Так і радують око два брата - 600 Е-ТЕС і 800 Е-ТЕС. Хоч на вигляд вони не особливо відрізняються, хіба що 800 йде без посиленого бампера і багажного короба, однак різниця в потужності моторів відчувається відразу. 164 коні це вам не 115! Щоб реалізувати цю міць 800 армієць забезпечили більш рогач гусеницею з зачепом 44 мм. У глибокому снігу йому немає рівних. Прет як танк по пухляку навіть з навантаженим саньми. А ось якщо ви збираєтеся їздити по замерзлих річках і озерах, то варто зупинитися на 600 армійця. У нього гусениця зашипована, що надає стійкість і впевнену тягу на льоду.
Також варто відзначити нові аксесуари. Це пластиковий чохол для рушниці з кріпленням на тунель снігохода. Нарешті мисливцям не доведеться нічого кустарів. З новим кріпленням перевезення зброї стане простою і зручною. Ще хочеться відзначити новий м'який багажний кофр для утілітарніков об'ємом 150! літрів, дуже місткий і в той же час досить компактний.
Що стосується гірничо-спортивної лінійки, вона теж була оновлена. Полюбився багатьом Freeride отримав нову полегшену передню підвіску RAS2. Її відмінність в овальній формі важелів, збільшеному кліренсі і зміненому центрі перекидання. Все це робить снігохід більш стабільним як при русі по трасі, так і при приземлення після стрибків. Управління стало більш чітким, а нове забарвлення просто вогонь! Відмінна машина для тих, хто не проти поганяти як по укатанке, так і по сніжним байраках і горбах.
Моделі Boondocker отримали нові лижі Blade DS, що помітно поліпшило керованість. Снігохід стабільний на трасі і прекрасно рулится в пухляку. Оновлене сидіння робить посадку більш зручною. Переміщатися з підніжки на підніжку стало легше, а самі підніжки тепер більш жорсткі.
Цього року поряд з уже відомим нам Boondocker 3700 в Росію буде поставлятися і Boondocker DS 4100 з гусеницею 163 дюйма. Ця модель розроблена для катання в глибокому снігу. Завдяки збільшеному грунтозацепов 75 мм і оновленої геометрії задньої підвіски Boondocker DS неймовірно легко йде в пухляку, а за рахунок 37 "важелів стійкий на трасі.
Що стосується класичних Гірники, тут теж не обійшлося без новинок. Summit Х 154 отримав нову передню підвіску RAS-2 з прогресивною геометрією. Поліпшилася керованість і зменшилася маса. Також 154 отримав нову гусеницю з 3 "зацепом. Істотно зросла прохідність без втрати маневреності в глибокому снігу. Апарат вийшов дуже легкий і слухняний.
163 і 174 саміти залишилися без змін. Все та ж добре зарекомендувала себе комплектація Т3 - полегшена задня маятникова підвіска T-motion, тридюймовим гусениця з гнучким краєм FlexEdge, прогресивна підвіска RAS-2 і глубококілевие лижі Pilot DS 3 для карвінгу, високогірні настройки варіатора і редуктора. У сукупності все це дає колосальну прохідність, підрив і тягу з низів, а також неймовірну стабільність і керованість при русі по схилу.
З нових аксесуарів варто відзначити лижі Pilot TS. Це абсолютно нове рішення в снегоходной індустрії. Вперше коник лижі можна регулювати по висоті простим поворотом спеціальної рукоятки. Це дає кращу керованість і стійкість на трасі, зменшує бічний знос снігохода в глибокому снігу і підвищує паливну економічність при малому вильоті коника. Сам коник виготовлений з надміцного сплаву, обробленого шляхом карбонітрації, що підвищує його довговічність.
Тримач для лиж та сноуборду тепер став ще зручніше і більш технологічні. Тепер закріпити лижі або дошку на снігоході можна в лічені секунди.
Як завжди компанія BRP вносить в свою продукцію все нові і нові інновації, щоб Ви отримали максимум задоволення, користуючись снігоходами Ski-Doo і Lynx.