Ski-Doo Renegade X 800 E-Tec
Кросовер SKI-DOO Renegade Backcountry Х 800 (від 1 149 000 грн.) Перейняв передові технології від гірських снігоходів і тепер будується на платформі Rev-XM з новою передньою підвіскою RAS2, задньою підвіскою tMotion і гусеницею з гнучким краєм. Можливість регулювати базу лиж дозволяє налаштовувати цей снігохід під конкретні умови їзди: на битій трасі з гребінкою він буде стійкий, якщо лижі розставити, а в глибокому снігу або на схилах стане легко валитися і рулиться, якщо лижі поставити ближче один до одного.
Lynx Yeti 69 Army
Туристично-утилітарний Expedition SE 1200 4-TEC (від 1 199 000 грн.) З самим об'ємним мотором в лінійці Ski-Doo тепер оснащений системою електронного управління дросельною заслінкою (iTC), що дозволяє райдеру вибирати з трьох режимів роботи двигуна: спорт, стандарт і еко. У стандартній комплектації доступний навчальний ключ, який обмежує швидкість снігохода до 40 км / год, що дозволяє уникнути непередбачуваного набору швидкості. Expedition SE 1200 оснащений комфортним модульним пасажирським сидінням з обігріваються ручками.
Lynx Adventure GT
«СКАНДІК» (від 949 000 грн.) Змінили 600-кубовий 4-тактний двигун АСЕ на 900 АСЕ, а двотактний 600 E-Tec залишився. І правильно: 600-ки АСЕ місцями було недостатньо для утилітарного снігохода. Також ці «утілі» отримали пофарбований тунель - з нього легше злітає сніг.
Ох, не легка я це робота, зі снігового полону тягти важкий туристично-утилітарний снігохід!
Фінське відділення BRP представило новинку сезону - супертурістіческій снігохід Lynx Xtrim Commander 800 E-Tec Traveler Touratech (від 1 499 000 грн.), Оперезаний фірмовим німецьким «трубопроводом» захисту у вигляді переднього посиленого бампера, багажної надставки переднього бампера, заднього багажника з надставкою, захисту рук, великих алюмінієвих багажних коробів і багажної майданчики з підготовкою під кріплення LinQ. BRP скромно замовчує про вагу цього монстра, але тест в Шерегеше показав, що впоратися з ним зможе далеко не кожен райдер, та й в глибокий сніг лізти на ньому не варто - витягнути цього «Франкенштейна» із засідки буде дорогого коштувати! Адже він навіть не вайдтрак і обладнаний гусеницею шириною всього 500 мм. Зате в наявності електронне управління підвіскою: можна прямо на ходу змінювати жорсткість пружини заднього амортизатора і швидкість стиснення і відбою заднього і центрального амортизаторів.
Lynx Xtrim Commander 800 E-Tec Traveler Touratech
Lynx Xtrim Commander 600 E-Tec
Lynx 49 Ranger тепер доступний з новим мотором 900 АСЕ в двомісному варіанті з гусеницею з грунтозацепов 39 мм
