У пошуку заміни S60 я трохи вивчив тему гібридів і електроавтомобілів. Тема цікава, але поки мало застосовна на практиці. По-перше самих машин в Москві днем зі гнемо не знайдеш, по-друге якщо навіть і знайти, то стоять це представники досить дорого, ну і по-третє (головне) живучи в міській квартирі без гаража не зрозуміло як все це заряджати. Все-таки потрібен приватний будинок або хороший закритий гараж, чого поки немає.
Вивчаючи відгуки про різних машинах наткнувся на пост про електровелосипед. І ідея мені сподобалася. Головне, що велосипед - це не машина і навіть не моторолер, його спокійно можна зберігати в квартирі і тут же заряджати. Ну і в цілому проживаючи поруч з великим лісовим масивом є де прокотиться на велосипеді.
Взагалі в студентські роки я захоплювався велосипедами. Почалося все з цим шосейника батька, який давав мені на ньому кататися влітку. Потім я купив гірський велосипед ТРЕК 4000 і понеслося - заміна передньої вилки, заміна обладнання (на Deor LX, XT, XTR) і т.д. в результаті вклав десь в нього ще 1000 $. Але з народженням дочки все менше залишалося часу на поїздки, а потім виявилася якась болячка під коліном, яка не дозволяла старанно крутити педалі. З жалем велосипед продав.
ТРЕК 4000 - велосипед студентських років
Далі з велосипедами мав справу тільки для доньки - спочатку маленький ТРЕК, потім вже побільше Меріда.
Велосипеди дочки - ТРЕК і Меріда (на квартирі у батьків)
Варіанти по суті два - або купувати щось готове, або переробляти наявний велосипед своїми руками. Готове - це або китай або самосбором з компонентів (варіант з Америки не розглядаю тому ще дорожче).
Якщо переробляти, то спочатку потрібно знайти донора, а для мене значить купити спочатку новий велосипед, потім все потрібні запчастини і зайнятися апгрейдом. В принципі свого часу майже все робив сам, так що варіант підходить. Але лякає тільки одне - потрібно розбиратися що з чим сумісно, а що ні і на цьому можна втратити купу часу.
Сьогодні вирішив подивитися що-небудь в живу, помацати про те, що прочитав на форумі. Вибір припав на Сокольники тому там неподалік знайшов дві контори. Перша ВЕЛОМАЙСТЕР. друга ecobike.
Заглянув до ВЕЛОМАЙСТЕР. Продають запчастини (мотор-колеса, акумулятори, контролери) та готові велосипеди, які зібрали самі. Виглядають зовні не дуже, коштують від 50 т.руб.
Зацікавила тільки одна модель. Щось типу цього, але тільки рама красивіше:
Швидкість до 70 км / ч. Ціна однієї тільки рами більше 50 т.руб. велосипед в зборі - 200 т.руб. Красиво, але дорого. Чимось схожий на американський Stealth Bomber. який коштує ще дорожче. Але це для фанатів.
Консультанти нічого особливо не розповіли, займалися базіканням між собою. Зрозумів, що тут мені особливо не раді, продавати електровели вони не особливо хочуть, тому пішов у другу контору.
У Ecobike зовсім інша справа - і розповіли ніж моделі відрізняються і навіть дали прокотиться. У заставу залишаєш паспорт і катаєшся по внутрішній території.
Дивився виключно "двухподвеси". Чому? Ну якщо котишся за рахунок власних сил, то хардтейл (тільки з передньою вилкою) краще на шосе тому менше відбирає енергії при педалюванні, а якщо у нас вже є електромотор, то хай вже буде амортизатор і під п'ятою точкою, що буде корисно по лісових доріжках.
Спочатку вирішив прокотиться на моделі Hummer з мотором на задньому колесі. Перший екземпляр тільки стартував і відразу ж скисав. Мабуть якась неполадка. Вивезли другий.
Hummer, мотор 350 Вт на задньому колесі
Прокотився. Ефект цікавий - ніби як велосипед, але можна піддати газку і він їде сам, при цьому тихо. Можна їхати як зовсім крутячи педалями тільки регулюючи потужність ручкою як на мотоциклах, а можна в режимі асистента крутити педалі і мотор буде допомагати. Всього три режими асистента - чим вище цифра режиму тим мотор більше допомагає.
Далі попросив прокотиться на ECOFFECT HUMMER.
ECOFFECT HUMMER з мотором на каретці у педалей
На відміну від першого варіанта мотор стоїть не в задньому колесі, а на каретці близько передньої зірки і передає зусилля через ланцюг і задню касету з 8 швидкостями. У цьому основна відмінність - на маленьких передавальних цифрах він дуже спритно підривається, добре тягне в гору, але швидкість невелика. На великих передавальних цифрах швидкість теоретично може досягати 60 км / год (якщо вивісити колеса), реально на сайті заявлено 40 км / год.
Я думав що він буде гучніше, але виявилося, що такий же тихий. На максимальній передачі дійсно дуже швидко пересувається, причому навіть в невеликі гірки теж заїжджає. З одного боку добре, що можна управляти моментом за допомогою вибору оптимальної передачі, з іншого боку потрібно за передачами стежити. Тобто якщо перший їде неспішно, але як на вариаторе, то другий цікавіше, але з ручною коробкою передач :)
Плюсом другої моделі також є наявність повноцінного LCD екранчика з вбудованим велокомп'ютер, можливість відключити асистента педалювання не вимикаючи живлення контролера. Плюс дуже стильно виглядають обода без спиць з алюмінієвого сплаву. Ну а тому що мотор не в колесі, то не прив'язаний до коліс і їх можна спокійно міняти.
Розплата за все це - підвищений цінник (близько 10 т.руб.). Версії зі звичайними колесами на спицях немає, хоча на цьому можна було б заощадити.
Обидва велосипеда виглядають дуже пристойно, ніяких сумочок, саморобних скриньок і стирчать роз'ємів немає. Акумулятор знаходиться всередині передньої частини рами, контролер в задній частині рами. І так - він складається, тобто його зручно не тільки зберігати на балконі або в коморі, а й перевозити. Плюс педалі теж мають складатися механізм.
У складеному стані (фотографія з сайту постачальника)
Є вже передній ліхтар, красива підніжка, дискові механічні гальма.
Є ще полегшений варіант ECOFFECT H-SLIM з трохи меншою батареєю, більш тонкої рамою і вагою 21 кг (проти 26 кг.).
Зарядка у вигляді блоку живлення від ноутбука - можна з собою брати на дачу, або купити ще одну - всього 1700 рублів. Обслуговувати треба як звичайний велосипед. Мотор не треба обслуговувати. Батарею рекомендують раз на рік калібрувати, коштує ця процедура у них 1500 р.
Загалом велосипед мені сподобався. Відлякує поки тільки ціна, ну і те, що літній сезон фактично завершено, ще трохи теплих осінніх днів і потім буде сльотаву і холодно. Ну і одному їздити нудно, значить або потрібно садити дитину і дружину на звичайні Вели (у них є) або дружині купувати такий же :)
Мінуси - немає режиму рекуперації, який можна знайти в окремих контролерах. Ручка газу у вигляді половинки мотоциклетна я б замінив на "курок" під великий палець. На другий моделі відсутня задній червоний ліхтар. Задній амортизатор досить жорсткий, а б поставив під себе трохи м'якше.
Які ще варіанти?
Якщо розібратися з доставкою, то з Китаю можна привести вот такой вот цікавий екземпляр:
Мотор 1.5 кВт, батарея 48В 23 Ач, в загальному звір. Там коштує всього 1490 $. Скільки буде його привести навіть не знаю тому що важить він 32 кг, а в упаковці всі 40 кг.
Ще радять SCOTT E Aspect 910, але я навіть ціни на нього не знайшов.
Ось тільки що наткнувся на Eltreco. поки вивчаю.
Загалом поки сильно задумався, якщо підкинете ще варіантів де можна подивитися / купити в Москві, то буду тільки радий;)