Якщо ви останнім часом помічаєте, що двигун в вашому автомобілі дуже повільно прогрівається, стало холодно в салоні або, навпаки, в пробках доводиться включати вентилятор печі на максимальну швидкість і відкривати всі вікна, так як стрілка температури на щитку приладів знаходиться в червоній зоні або біля неї, то причина, швидше за все, криється в досить простому і досить недорогому виробі системи охолодження - термостат.
Довго їздити з непрацюючим термостатом можна, так як при тривалому прогріванні двигуна підвищується його знос, а при дуже високій температурі може статися перегрів, який загрожує капітальним ремонтом.
На зорі автомобілебудування охолодження двигуна здійснювалося за допомогою термосифонного методу. Більш легка гаряча вода піднімалася по водозбірної трубі в верхню частину радіатора, опускалася в ньому донизу і знову надходила в двигун. Охолодження води забезпечувалося постійно обертається на валу двигуна вентилятором, регулювання температури було неможливо. При зростанні потужностей двигунів такий метод охолодження перестав справлятися із збільшеною тепловим навантаженням, і в системі охолодження з'явився водяний насос.
Термостат ж з'явився на автомобілі тільки в 1922 році.
Місце термостата в системі охолодження знаходиться між двигуном і радіатором.
Основне завдання термостата - блокувати потік охолоджувальної рідини в радіатор, поки двигун не прогрівся до потрібної температури. Коли ви заводите остиглий двигун, то рідина циркулює тільки по малому колу системи, в який входять сам двигун, помпа, термостат і радіатор опалення. Як тільки двигун досягне робочої температури, термостат відкривається, і охолоджуюча рідина починає циркулювати через радіатор охолодження. Таким чином, термостат дозволяє двигуну розігрітися швидше, тим самим зменшуючи знос двигуна і шкідливі вихлопи.
Сам термостат складається з корпусу з патрубками, в який вставляється термоелемент в каркасі. До термоелемента прикріплюються дві підпружинені тарілки-клапана (основний і перепускний), а в сам термоелемент вставляється шток, який і переміщує тарілки-клапана.
Принцип роботи термостата криється в маленькому мідному циліндрі (термоелементі), який розміщується всередині термостата. У цьому циліндрі знаходиться суміш нафтового воску (церезину) і мідного порошку, яка починає плавитися при заданій температурі. Віск використовується через його здатності значно розширюватися, під дією тепла він переходить з твердого стану в рідке. Ця суміш герметично відокремлена зсередини гумовою прокладкою, яка не дозволяє протікати суміші в систему охолодження. Віск плавиться, значно розширюється і видавлює шток з циліндра, тим самим відкриваючи підпружинений основний клапан. Через основний відкритий клапан термостата охолоджуюча рідина починає циркулювати через радіатор - це і є велике коло системи охолодження.
До досягнення температури повного відкриття термостата рідина циркулює як по малому, так і по великому колу.
При досягненні температури повного відкриття термостата перепускний клапан перекриває рух рідини по малому колу, таким чином, вся рідина проходить через велике коло.
Коли температура рідини знижується, віск у термостаті починає застигати, пружина основного клапана вдавлює шток назад в циліндр з воском - знову відкривається мале коло системи охолодження для проходу рідини.
Завданням нашого тесту було провести оцінку термостатів для передньопривідних автомобілів ВАЗ з інжекторними двигунами.
1) Electon. Виробництво: Росія, Володимирська обл. м Райдужний
Вартість 320 руб.
Термостат упакований в м'яку картонну упаковку зеленого кольору з чорними смугами. Паспорти всередині немає, і на упаковці немає ні слова про те, які умови гарантії і який термін даються виробником на їх термостат. Однак на сайті, зазначеному на упаковці, вдалося знайти інформацію, що гарантія на дану продукцію становить два роки.
Корпус кришки виконаний з алюмінію, всередині одного з патрубків видно облои, які трохи зменшують прохідний перетин. На корпусі зроблені написи відливанням «85 о С» і «Electon». Збоку на корпусі лазером нанесено оригінальний номер виробу і місяць його виробництва. У комплект входить ущільнювача силіконове кільце прямокутного перерізу. На планці термоелемента, яка утримує його в корпусі кришки термостата, також вказана температура початку відкриття.
2) Finord. Виробництво: Фінляндія
Вартість 310 руб.
Термостат упакований у фірмовий пакет і жорстку картонну коробку, паспорта вироби немає. Умови гарантії на даний товар ніде на упаковці не вказані. На сайті офіційного представника в Росії про гарантію на даний товар теж нічого знайти не вдалося.
На корпусі з алюмінієвого сплаву виконані маркування виробника, фірмовий номер виробника, температура початку відкриття і дата виготовлення. Зовні на патрубках є кільцеві ребра для кращої герметизації при обжимання хомутом шланга. Усередині патрубків є невеликі облои.
Маркування виробника та температури початку відкриття присутній також на тарілці перепускного клапана термоелемента. У комплекті з термостатом поставляється ущільнювальне гумове кільце.
3) Zollex. Виробництво: Словенія
Вартість 330 руб.
Термостат упакований у фірмовий пакет і коробку з твердого картону. Про гарантію на упаковці нічого не вказано, проте на сайті вдалося знайти інформацію, що вона становить 2 роки або 125 тис. Км пробігу.
На алюмінієвому корпусі, крім назви виробника та фірмового номера, більше нічого виявити не вдалося. Дівочої чистотою відрізняється термоелемент - тільки у Zollex, на відміну від всіх інших, на ньому відсутнє маркування. Зовні на патрубках також виконані кільцеві ребра для поліпшення герметичності, але на одному з патрубків в лиття є сліди вкраплень. Облоєм всередині патрубків немає. У комплект входить кругле гумове кільце ущільнювача.
4) Luzar. Виробництво: Росія, Санкт-Петербург
Вартість 320 руб.
Термостат упакований в м'яку картонну упаковку і пакет, який виявився простим, без фірмових написів, але з засувкою. Всередині упаковки лежить паспорт виробу із зазначенням гарантії на 2 роки або 125 тис. Км пробігу. Дата виготовлення вказана на самій упаковці.
На алюмінієвому корпусі вказані виробник, температура початку відкриття, оригінальний і фірмовий номера. На тарілці термоелемента завдано свій фірмовий номер, назва виробника і температура початку відкриття. Серед усіх представлених термостатів в алюмінієвому корпусі тільки у Luzar нам зустрілася обрезиненная тарілка основного клапана для додаткової герметичності малого контуру системи охолодження на холодному двигуні.
Зовні на патрубках також зроблені додаткові кільцеві ребра, обло всередині патрубків виявити не вдалося. У комплект входить гумове кільце ущільнювача.
5) ПРАМ. Виробництво: Росія, Володимирська обл. п. Створив
Вартість 340 руб.
На алюмінієвому корпусі відливанням виконана напис, що вказує виробника і температуру початку відкриття. До того ж додатково є дві наклейки, на одній з яких вказана застосовність вироби, а на іншій - оригінальний номер, дата виробництва і, мабуть про всяк випадок, температура початку відкриття. На планці, що утримує термоелемент в корпусі термостата, зазначений фірмовий номер виробу.
Облоєм всередині патрубків немає. У комплекті з виробом поставляється гумове кільце прямокутного перерізу.
В першу чергу проводився контроль температури початку відкриття. За умовами ВАЗа вона повинна складати 85 ± 2 о С.
Далі перевірялася герметичність основного клапана під тиском 1 атм. при температурі води від 10 до 35 о С - в нашому випадку температура води була 21 ° С, при цьому допускається витік води через основний клапан в кількості не більше 0,5 літра за хвилину. Ми заміряли, за який час витече 0,5 літра води під тиском.
Наступним етапом перевірки став контроль часу повного відкриття основного клапана при опусканні термостата в рідину з температурою 102 ± 2 о С - в нашому випадку ми опускали термостати в киплячу воду, при цьому час повного відкриття мало становити не більше однієї хвилини.
Також проводився контроль герметичності корпусу термостата - до патрубків термостата, зануреного в воду, подається стиснене повітря під тиском 2 атм. і витримується протягом хвилини. На поверхні води не повинно спостерігатися бульбашок повітря.
Результати всіх випробувань представлені в таблиці:
3-е місце -Electon
Основний клапан термостата Electon пропускає краплі-сльози і без тиску, але і при подачі тиску трохи не вкладається в норматив. Серед мінусів також: невеликі облои всередині патрубків корпусу і незрозумілі умови гарантії.
4-е місце - Finord
5-е місце - Zollex
Прам iplastic - найшвидший термостат за швидкістю реагування термоелемента, що очікувано, адже пластиковий корпус розсіює набагато менше тепла навколо, тому термоелемент і реагує швидше. Також це єдиний термостат з дійсно герметичним основним клапаном - навіть при тиску 1 атм. він не пропустив жодної краплі води. Ми прийняли рішення збільшувати тиск до тих пір, поки не почнуться протікання, - при досягненні тиску 1,6 атм. клапан різко відкрився і всі 0,5 літра води витекли за кілька секунд.
Ех, якби ще цей термостат не мав повністю власну конструкцію, з абсолютно невзаємозамінними усіма його елементами, а також вартість в 2,5 рази більшу, ніж звичайна кришка термостата з термоелементом. Таким чином, навіть при виході з ладу датчика або запобіжника доведеться купувати новий корпус в зборі.
Р. S. Наостанок хотілося б дати кілька порад автовласникам, як визначити, працює термостат чи ні. Є пара досить простих способів це перевірити.
На автомобілі: потрібно прогріти двигун до робочої температури, потім вимкнути двигун, відкрити капот і помацати верхній і нижній шланги радіатора. Якщо один шланг гарячий, а інший холодний, то, швидше за все, клапан термостата закритий і охолоджуюча рідина не проходить через радіатор. Такий термостат потрібно замінити на новий.
Інший простий спосіб перевірки термостата на працездатність полягає в опусканні його в киплячу воду. Далі спостерігаємо: якщо клапан термостата відкривається, то він робочий, якщо немає, то термостат неробочий. Повне відкриття основного клапана термостата і закриття перепускним клапаном патрубка термостата в киплячій воді повинно відбутися не більше ніж за 60 сек.