Купуючи автомобіль на вторинному ринку (а часом і на первинному, на жаль), хочеться переконатися, що продавець не приховав темні плями в його історії - наприклад, участь в ДТП з кузовним ремонтом. Виявити ознаки шпаклівки, перефарбовування і навіть заміни деталей допоможуть товщиноміри. Але не всі і не завжди.
Заводське лакофарбове покриття (ЛКП) сучасного автомобіля має цілком визначену і приблизно однакову у всіх моделей товщину: як правило, 100-140 мкм. Якщо ж деталь рихтували, то, самі розумієте, під шаром фарби може бути навіть пара міліметрів шпаклівки. Але навіть якщо деталь просто змінювали, подальша забарвлення в автосервісі теж буде далека від заводських стандартів. В цьому випадку типове значення товщини навряд чи буде менше 200 мкм - зазвичай трохи більше. Ну а якщо ремонтники поскупилися на ґрунтовку, то можлива і зворотна картина: ЛКП може виявитися тонше 100 мкм.
Товщиноміри дають можливість виявити ці відхилення. Коштують вони від 400 рублів до багатьох тисяч. Ми придбали «чудову сімку» таких приладів і порівняли їх можливості, зручність, стабільність показань. Піддослідним кроликом виступив «Фіат-Албея», на якому змінювали праві задні двері і ремонтували праву ж задню стійку. Подробиці, як завжди, в підписах і таблиці; прилади повинні бути розташовані в художньому безладі.
Скажемо відразу: навіть найпримітивніший толщиномер дозволив виявити шпаклівку, але не перефарбовування. Прилади вищого класу перевіряють товщину ЛКП і на алюмінієвих деталях. Що ж стосується роботи по пластику, то тут, на жаль, допоможе лише ультразвуковий товщиномір ціною з недороге авто на тому ж вторинному ринку.
ФІЗИКА ПРОЦЕСУ
Будь-товщиномір - це прилад, що визначає відстань від датчика до основи кузовної деталі. Найлегший випадок, якщо ця основа сталева, тобто феромагнітна. Тут можна обійтися простим магнітним приладом вартістю в кілька сотень рублів. Принцип його роботи невигадливий: в корпусі захований постійний магніт, механічно з'єднаний зі стрілкою-покажчиком. Чим ближче магніт виявляється до металу, тим сильніше його тяжіння і тим на більший кут відхиляється стрілка. Навіть батарейка не потрібна! Мінуси - дуже невисокі чутливість і точність. Але шар шпаклівки товщиною близько міліметра він вловить з гарантією.
Більш дорогими і точними є електромагнітні товщиноміри, що працюють на основі датчиків Холла або на принципі електромагнітної індукції. В останньому випадку кузов як би замикає магнітний ланцюг трансформатора. І чим менше зазор, який визначається товщиною ЛКП, тим сильніше сигнал. Можна також вимірювати зміна індуктивності котушки-сенсора. Такі прилади називаються індуктивними.
З немагнітними матеріалами складніше. До алюмінію нічого не притягується, і вплив його на індуктивність котушки дуже слабке. Але можна навести в ньому вихрові струми - тим сильніші, чим тонше покриття. Так працюють віхретоковиє толщиномери. Відреагують на алюміній і ємнісні датчики. У них кузов стає ніби другою обкладкою конденсатора, утвореного ним і двома електродами приладу. Чим тонше покриття, тим більше виміряна ємність. До недоліків віднесемо високу чутливість до вологи: вона призводить до «короткого замикання» електродів. Крім того, їх площа досить велика, тому таким приладом важко працювати по гнутим поверхонь.
А ось відрізнити пластмасу від нанесеної на неї фарби зможе тільки ультразвуковий товщиномір-ехолот. Він вимірює час до приходу відбитого ультразвукового імпульсу. Уявіть, наскільки точним повинен бути вимірник тимчасової затримки!
Виробник ТОВ «Джет Авто», Москва
Орієнтовна ціна 400 руб.
Принцип роботи - магнітний. Найпростіша коробочка з магнітиком і стрілочкою всередині не вселяла довіри, зате працювала в будь-яку погоду без батарейок, кнопочок і інших надмірностей. На піддослідному автомобілі з ходу визначила шпаклівку на стійці, а ось до заміненої двері залишилася байдужою. Цей прилад родом з СРСР випускається без змін багато років, якщо не десятиліть.
* Виявляє приховані дефекти кузова автомобіля.
Виробник ТОВ «АПЕЛ», Тольятті
Орієнтовна ціна 3000 руб.
Індуктивний толщиномер, спеціалізується тільки на сталевих кузовах. Дуже простий в користуванні, має яскравий світлодіодний індикатор і ліхтарик, який допоможе при інспектуванні прихованих порожнин або днища. Відразу виявив і замінену двері, і виправлення стійку. До недоліків віднесемо ферритові кільця котушок датчика: ними легко можна подряпати фарбу, особливо якщо вести приладом по ній, щоб безперервно прочитувати свідчення.
* Індикатор товщини немагнітних покриттів.
Виготовлений на замовлення ТОВ «Евротрейд»
Орієнтовна ціна 6000 руб.
Цілком професійний прилад, про що говорять і пластиковий кейс, і можливість накопичення результатів і подальшої їх закачування в комп'ютер через USB-порт. Управління режимами і калібруванням - через англомовне меню. Але паперова інструкція не русифікована. А вона потрібна: настройка приладу не так вже проста. Визначити халтурно забарвлену двері і зашпакльовану стійку для приладу - насіння. Чи не буде проблем і з алюмінієвими деталями.
* Товщиномір лакофарбових покриттів.
Виробник не зазначений
Орієнтовна ціна 3000 руб.
Індикатор, за способом відображення товщини ЛКП схожий на САRAT-с, але працює на електромагнітному принципі. Тут датчик точковий, і тому криволінійні поверхні для нього не проблема. Управляється єдиною кнопкою. Мабуть, тому на докладної інструкції заощадили: розказано лише, що означають комбінації світлодіодів, хоча це і так зрозуміло з написів біля них. Замінену двері прилад побачив на межі своїх можливостей, на правління стійку вказав однозначно. Перед алюмінієвими кузовами пасує.
* Тестер товщини лакофарбового покриття.
Виробник CHY FIREMATE Company, Тайвань
Орієнтовна ціна 5300 руб.
Зовні дуже схожий на CHY 113, але, на відміну від нього, має комбінований електромагнітний і вихрострумовий датчик, що дозволяє впевнено працювати і по алюмінію. Матеріал деталі прилад визначає сам, запалюючи на дисплеї напису Fe або Non Fe. Відповідно калібрувальних дисків в комплекті два: сталевий і алюмінієвий. При випробуваннях впевнено «висвітив» і двері, і стійку. Чи варто переплачувати за «цветмет», якщо не збираєтеся брати «алюмінієве» авто, вирішувати вам.
* Прилад для вимірювання товщини лакофарбового покриття.
Виробник CHY FIREMATE Company, Тайвань
Орієнтовна ціна 3600 руб.
Електромагнітний цифровий прилад показує товщину покриття тільки на чорних металах. У комплект входять незабарвлений диск і плівка товщиною 102 мкм, що імітує шар фарби, - вони потрібні для початкової калібрування. До переваг слід віднести підпружинений датчик, який гарантує стабільність сили притиснення до поверхні кузова. З поставленим завданням впорався, відразу виявивши більш товсте покриття на двері. Але алюмінієвого капота «Ауді-А6» в упор не бачить. Ми вибрали саме цей толщиномер, виходячи з найкращого співвідношення ціна / якість.
Виробник ТОВ «ПМУ», Великі Луки
Орієнтовна ціна 1900 руб.
Індикатор на ємнісному принципі, при включенні нагадує світломузику: переливається світлодіодами всіх кольорів. Працює по сталі або алюмінію, але тільки по сухим: волога викликає загоряння синього світлодіода - і на цьому вимірювання закінчуються. Прилад надійно виявив зашпакльовану стійку, про заміненої двері намагався сигналізувати, але якось невпевнено. До недоліків віднесемо велику площу датчика (30 мм в діаметрі), що вносить похибка на вигнутих поверхнях. Є, однак, можливість обнулити індикацію в будь-якому місці і потім перевіряти лише відхилення товщини.
* Пристрій для контролю товщини лакофарбового покриття.