Зовні, Чері Тігго дуже сильно нагадує Тойоту Рав 4 попередніх поколінь. Можливо, саме ця подібність забезпечує великий інтерес до автомобіля. Однак, на просторах колишнього СРСР, автолюбителі з настороженістю відносяться до машин з Піднебесної. Існує думка, що такі автомобілі неякісно зібрані і ламаються на рівному місці, а запчастини потрібно чекати місяцями, так як немає офіційного сервісу. А ось, як йдуть справи з надійністю Чері Тігго з пробігом насправді, зараз і спробуємо з'ясувати.
Переваги та недоліки Чері Тігго з пробігом
Спочатку, Чері Тігго комплектувався двома бензиновими моторами - 2.4 (132 к.с.) і 1.8 (130 к.с.), пізніше, з'явилися двигуни 1.6 (119 к.с.) і 2.0 (136 к.с.). Як показав досвід експлуатації, силові агрегати мають ряд типових недоліків, які актуальні навіть для автомобілів з невеликим пробігом. Так, зокрема, на 50000 км починаються проблеми з генератором, він просто перестає працювати, заміна обійдеться близько 100 у.о. Власники автомобілів з мотором 1.8, нарікають на ускладнений запуск двигуна з настанням холодів, усунути недолік допоможе заміна котушок запалювання. Не рідкісні випадки виходу з ладу витратоміра повітря, сигналом про необхідність його заміни послужать утруднений запуск, ривки на малих обертах і плаваючі обороти ХХ. У мотора 2.4 поширеною проблемою є витік охолоджуючої рідини, в основному текти утворюється на стику помпи з трубкою радіатора і через нижній патрубок радіатора. Найгірше, що може статися з двигуном 2.4, це обрив клапана і руйнування шатуна, на щастя такі випадки - велика рідкість.
Мотори, які з'явилися пізніше, 1.6 і 2.0, визнані досить надійними, однак багато власників рекомендують міняти заводську охолоджуючу рідину - вона дуже поганої якості, і з часом може привести до заклинювання термостата. Якщо в баку бензину менше 1 \ 3, машина погано заводиться, пропадає тяга або починає глухнути на невеликих оборотах, то швидше за все причина в бензонасосі (якщо з бензонасосом почалися проблеми, його краще відразу замінити на новий). Ті ж симптоми спостерігаються і у автомобілів з несправним регулятором тиску палива, так як дана деталь поганої якості, її доводиться міняти кожні 10-15 тис. Км (підходить від Деу Ланос). Як і у багатьох корейських і китайських автомобілів, котушки запалювання і високовольтні дроти запалювання довго не живуть, максимум 50000 км пробігу.
Трансмісія.
Трансмісія - не найсильніша сторона Чері Тігго, механіка не відрізняється комфортом експлуатації, а АКПП - надійністю. На автомобіль встановлюється старий автомат від Рено, відомий цілим букетом неприємних болячок. Найчастіше, власники авто з механічною коробкою передач нарікають на нечіткі перемикання, дуже часто ця проблема пов'язана з руйнуванням валів. Троси приводів трансмісії розташовані в сорочках, а сорочки - близько до випускного колектора, і з часом вони плавляться, в результаті - передачі починають залипати. Також, в сорочки і механізм перемикання передач може потрапляти волога, через це передачі може клинить. Зчеплення зазвичай виходжує 70-80 тис. Км, заміна обійдеться 100-150 у.о.
На Чері Тігго з автоматичною трансмісією, на пробігу 20-30 тис. Км, можуть початися поштовхи і ривки при перемиканні передач. Також, на консолі може з'явитися значок шестерінки, який вказує на наявність проблем в коробці передач. Зазвичай, причина в клапані модуляції тиску. При зверненні до офіцій, зазвичай рекомендують замінити коробку, а це - дуже дорого (близько 1200 у.о.). При виникненні даної проблеми краще звернеться до «умільцям», вони Вам запропонують промити гідроблок або замінити окремий клапан, в результаті, ремонт обійдеться 150-200 у.о. Також, після 70000 км пробігу, коробка може перестати переключаться в положення паркінг, відбувається це через руйнування трубок наконечника, який з'єднує трос і важіль перемикання передач. Після 100000 км пробігу коробка потребує капітального ремонту або заміні.
Як і у більшості китайських автомобілів, салон візуально симпатичний, але ось за якістю - не дуже. Згодом, всі пластикові елементи починають скрипіти і стукати при русі по неідеальної дорозі. Також, скриплять механізми передніх сидінь, а після незначного пробігу починає облазити кермо.
Ходові якості Чері Тігго з пробігом.
Не можна сказати, що підвіска Чері Тігго, після експлуатації по нашим дорогам, починає швидко сипатися, але, і до розряду «не вбивати», її віднести складно. Як і у більшості сучасних автомобілів, першими виходять з ладу стійки і втулки стабілізатора - на 30-40 тис. Км пробігу. Передні і задні амортизатори, в середньому, служать 60-70 тис. Км. На цьому ж пробігу починають просідати пружини задніх амортизаторів, а ближче до 100000 - вимагають заміни. Сайлентблоки важелів і ступичні підшипники, в середньому, прослужать 70-80 тис. Км. Рульова рейка рідко виходжує більше 80000 км. Кермові тяги і наконечники ходять ще менше, в середньому 50-60 тис. Км. Після 50000 км може почати текти насос ГУР, а також починає подглючівает блок ABS.
Незважаючи на всі недоліки, Чері Тігго досить непоганий автомобільчик, і, напевно, один з найбільш надійних машин середовища цього класу, вироблених в Китаї. Потрібно погодитися, що до більш іменитого однокласника Тойота РАВ4, Чері Тігго ще рости і рости за всіма критеріями, але не варто забувати про різницю в ціні на покупку, вартості обслуговування і ремонту. І якщо у Вас немає грошей на покупку кросовера іменитого бренду, то Тігго - буде не поганий альтернативою.
- Великий дорожній просвіт.
- Просторий салон.
- Гарна оглядовість.
- Вартість обслуговування.
- Слабке лакофарбове покриття.
- Ненадійна трансмісія.
- Відсутність шумоізоляції.
- Якість збірки.
- Гримучий салон.