Надзвичайно популярний Форд Фокус 3 (відгуки власників. Дані про витрату палива) теж не уникнув цієї долі. Саме тому потрібно позначити хоча б головні проблеми, які можуть виникнути під час його експлуатації.
Серйозні неполадки характерні тільки для 1,6-літрового агрегату, який нерідко починає троить після холодного запуску. Ускладнюється ця ситуація нестійкою роботою на неодружених, а також відчутними провалами в тязі. Доходить і до того, що двигун просто глухне.
Згідно з офіційною відповіддю від корпорації Ford, причина криється в відкладення нагару всередині камери згоряння. З метою вирішення проблеми американці випустили нову прошивку для модуля управління мотором під назвою РСМ. Власники дефектних автомобілів стверджують, що подібні маніпуляції з електронікою дійсно вирішують проблему із запуском і оборотами.
Гордість «фордовцев» - преселективна трансмісія PowerShift - стала джерел серйозних проблем. Справа в тому, що в пробках вона починає відверто затикатися і смикатися. Доповнюються такі симптоми металевим скреготом, що виникають під час перемикань передач, а також ривками і поштовхами в процесі набору швидкості. Все це призвело до того, що традиційно високий рейтинг надійності таких моделей Форд як Fiesta і Focus, в Старому Світі виявився знижений.
Поки що американська корпорація намагається вирішити проблему. Наприклад, європейські дилери отримали від керівництва компанії бюлетень, який зобов'язує їх провести перепрошивку контрольного модуля трансмісії. Як повідомляють європейські володарі, після цього вібрації помітно знизилися, а розгін став набагато більш плавним, так і передачі коробка «відщіпає» краще. Шкода тільки, що до Росії оновлений софт ще не доїхав.
Проблема з цією коробкою передач полягає в тому, що на нових машинах починав підтікати сальник півосі (правої), причому трапляється це вже при пробігу в 4 000 - 10 000 км. Не так часто, але подібні несправності виникають і у лівого сальника.
Причина криється в заводський брак - його кромка часто пошкоджується ще при установці на конвеєрі, а неповна посадка погіршує ситуацію і призводить до течі.
Неприємності від сльоти починаються майже відразу ж, через відсутність у капота спеціального ущільнювача. Так що моторний відсік доводиться періодично промивати. Крім того, на лобовому склі швидко з'являються подряпини, а ще, в морозні ночі (коли автомобіль ночує на вулиці), від передніх стійок по склу можуть піти тріщини, в результаті чого скло доведеться міняти.
Про Ніссан Тііда - в цій статті
Цей механізм теж не позбавлений недоліків. Бублик іноді несподівано і різко важчає (на приладовій панелі це відображається в який загорівся індикаторі), що на великій швидкості (та ще й в повороті) може привести до трагедії. Найчастіше відновити стан електропідсилювача можна за допомогою виключення запалення на деякий час, з його подальшим запуском.
Причина подібних несправностей - це сам електродвигун підсилювача, причому останній блокується з рульовою рейкою. Отже, при виявленні дефекту дилерський центр змінює всю рейку в зборі.
Крім того, іноді автомобіль начебто «веде» убік, але це вирішується обнуленням пам'яті електропідсилювача, або його перепрошивкой.
Рульова рейка - іноді на нових примірниках рейка починає немилосердно стукати. Такі стуки виникають вже на 3 000 - 7 000 км. Справа все в люфт рульової тяги, що утворюється в горизонтальній площині. Примітно, але компанія нічого не робить для вирішення питання - дилери просто змінюють рейку по гарантії, але це проблему не вирішує, тому що нові комплектуючі «наділені» тим же дефектом.
Претензій щодо корозії немає, що, власне, не дивно, з огляду на технологію антикорозійної обробки. Основні нарікання - з приводу дверей, які, найчастіше, підігнані не кращим чином - зазори нерівномірні, кути стирчать і т. Д.
Денні ходові вогні теж відзначилися. Суть полягає в їх нестійкому світі - мерехтінні. Як правило, це проявляється взимку, поки ДГЗ холодні, але з прогріванням ситуація нормалізується. Поки що фахівці «Форд» не змогли вирішити це аспект, хоча роботи в даному напрямку ведуться.
Ще одна неприємність, яка, втім, характерна практично для всіх моделей, - слабке ЛКП. Подряпини і відколи залишаються від найменших камінців і гілочок. Крім того, часто фарбу вибиває або до грунту, або до металу.
Сама ходовка досить досконала і надійна, але деякі неприємні моменти є. Виявляються вони взимку. Як виявилося, морози шасі переносить не кращим чином - втулки стабілізатора починають виразно скрипіти. Крім того, під час їзди по нерівній дорозі починаються стуки в передній частині ходової, але джерело поки що не розпізнаний.
збірка
Недоробки в області інтер'єру проявляються в нерівномірних зазорах між пластиковими комплектуючими. Часто відзначається настільки неохайна установка панелей, що помітно майже відразу ж.
Докучають скрипи. Найчастіше вони доносяться від місця фіксації передніх ременів безпеки, з районів магнітоли, дефлекторів обдування, а ще салонного дзеркала, точніше його пластикової рамки.
Як видно, Форд Фокус має низку слабких місць, хоча список їх і не надмірний. На нашу думку, велика частина цих проблем, благо, зустрічаються вони аж ніяк не на кожному автомобілі - компенсується ціною. Але, в будь-якому випадку, треба бути до них готовим.
Міцубісі Лансер 10 - відгуки користувачів, позитивні і негативні
Думки «за» і «проти» Шкоди Октавії - тут