Брак потужності з лишком компенсує ідеальне балансування, завдяки якій Хачироку легко входить в занос і добре управляється. Звичайно ж, АЕ86 не зійшла з конвеєра ідеальним дрифт-каром. Таким її роблять люди, для яких тюнінг автомобілів Тойота Королла Левін АЕ86 став сенсом життя. Переважна більшість 86х Левинов будується і заточується під автоспорт, а точніше під дрифт.
Як тюнінгувати стару Короллу
Тюнінг автомобілів Тойота Королла АЕ86 починається з ремонту, адже за тридцять років «живих» примірників майже не залишилося. Двигун може залишитися тим же 4a-ge, перетерпевшім грунтовну доопрацювання, а може - поступитися місцем JZ або навіть ниссановский агрегату! У випадку з тюнінгом рідного мотора найбільш ефективними методами є установка багатодросельним уприскування і широкофазних распредвала з розрізної приводний шестернею, портінг каналів ГБЦ і зниження опору на впуску і вихлопі.
Не зайвим буде перехід на систему мастила з сухим картером і додатковий масляний радіатор - це сприяє зниженню центру ваги і додаткового охолодження двигуна, який може перегріватися від характерних для дріфту високих обертів при низьких швидкостях.
Підвіска для усунення кренів і розгойдування робиться нижче і жорсткіше за допомогою гвинтових стійок, посилених пружин і поліуретанових сайлент-блоків. Зсередини кузов покривається «павутиною» трубчастого каркаса, склянки амортизаторів набувають розпірки. Гальма теж не залишаються без уваги - їм будуть потрібні армовані магістралі, збільшені диски і супорти, і гідравлічний привід ручного гальма. Та й трансмісія не обійдеться без керамічного зчеплення, полегшених маховика, кардана і диференціала підвищеного тертя.
Зовнішній тюнінг - справа смаку: хтось залишає машину в стоці, хтось обмежується широкими дисками і декількома аеродинамічними елементами, хтось перетворює Хачироку в широкотелая монстра з величезним спойлером ... Головне - пам'ятати коріння Королли і дотримуватися олдскульного JDM.
Чи можна поліпшити бестселер?
Якщо ви не знаєте, яку машину купити, то купіть Тойоту Королла. Схоже, саме так все і надходять, і на підтвердження тому - запис в Книзі рекордів Гіннеса, де цей автомобіль числиться як найбільш продаваний у світі. Сьогодні на планеті Тойота продала більше 25 мільйонів Коррол.
У зв'язку з цим не може не виникнути питання: чому ці машини користуються таким шаленим попитом? Відповідь на нього криється в тому, що Королла завжди відповідала потребам середньостатистичного автолюбителя. Вона володіє середнім розміром, недорого коштує і при цьому досить якісно виготовлена із застосуванням не найдешевших матеріалів. Зрозуміло, свою роль в популярності зіграла і сама марка, престиж якої, однак, заробляють більше дорогі моделі.
Починаючи з найпершої моделі, Corolla, яка продавалася тільки в Японії, представляла собою автомобіль, який не потребує доопрацювань. Стічна версія, на думку, виробників вже оснащена всім необхідним, щоб сподобатися потенційним покупцям. Але комплектації існували завжди, тому придбавши базу, автовласник з часом може захотіти розширити опціонал. Ось тут-то для нього і настає час тюнінгу.
Існує список стандартних доробок, які не зачіпають автомобіль докорінно і є оборотними. Найпопулярніші з них:
- установка литих дисків;
- варіації пари диск-покришка;
- установка спойлера;
- віконні дефлектори;
- тонування;
- тимчасова фарба і аерографія.
З 1966 року і по сьогоднішній день Тойота випустила одинадцять поколінь моделі Королла. Практично всі вони були і залишаються бестселерами на світових ринках. Вони забезпечують Тойоті стабільний прибуток, тому компанія ставиться дуже серйозно до розробок даної моделі. Так звані фокус-групи збираються з усього світу, але, що цікаво, дизайнери, перш ніж розробити нову модель, ретельно вивчають тюнінгові версії своїх колишніх Королл.
Тюнінгом Тойота Королла займаються дуже багато фірм, враховуючи величезну популярність цієї моделі. Альтернативним бамперах, оптиці і аксесуарам приділяється багато уваги, і не дивно, що сьогодні можна зустріти абсолютно несхожі один на одного Королли. Різні по дизайну обважування і фари маскують істинне обличчя цієї машини.
Оскільки Королла - це автомобіль, до якого практично нічого додати, найчастіше її власники експериментують з колісними дисками. Не секрет, що сприйняття машини сильно залежить від розміру коліс, дизайну дисків і профілю гуми. Починаючи з дев'ятого покоління, стокових версіями йдуть великі диски з низькопрофільною гумою.
Однак варто усвідомити той факт, що низький профіль покришки - це не тільки зменшення опору коченню, але і зменшення запасу амортизаційного ефекту. Низький профіль хороший для ідеальних доріг. Якщо колесо зі спортивними покришками на швидкості потрапить в яму, то це може дуже сумно закінчитися, причому не тільки для автомобіля.
У той же час десятий та одинадцятий покоління Королли на стокових колесах виглядають архаїчно. Щоб усунути цей недолік і при цьому не наражати себе на небезпеку на вітчизняних дорогах, можна вибрати золоту середину. Між високим і ультранизьким профілем завжди знайдуться проміжні варіанти.
Найкраще придбати покришки максимального розміру з середнім профілем і вже під них підібрати диски, дизайн яких створить ілюзію «низького профілю». Так ми отримаємо сучасний вид Тойоти і захистимо себе від можливих неприємностей з вини поганих доріг.
Тюнінг японських автомобілів майже завжди дає чудові результати, а особливо тюнінг Тойоти Королла.