Тюнінг гальмівної системи своїми руками
Для чого потрібен тюнінг гальмівної системи
Важливо! Перш, ніж ви почнете тюнінг гальмівної системи авто своїми руками, пам'ятайте, що невдалий тюнінг салону загрожує вам лише внутрішнім дискомфортом. У той час як невдалий тюнінг гальмівної системи - це ваша безпека зокрема, і безпеку руху взагалі.
І ще потрібно віддавати собі звіт в тому, що державний ТО з тюнингованной гальмівною системою пройти проблематично. Тобто тюнінг гальмівної системи - це ваш страх і ризик.
Основна причина внесення змін до заводські параметри гальм - це збільшення потужності двигуна вашого авто. Тобто тюнінг гальм передує тюнінгу двигуна. Це непросте рішення, тому що вимагає точного і зваженого розрахунку всіх нюансів. Тюнінг гальмівної системи - це не просто заміна гальмівних дисків. або установка гальмівних колодок.
Без сумнівів, поліпшення якості гальм потрібно для нашої «класики», та й для певних моделей іномарок, особливо вікових. Тюнінг гальм підвищує це якість, але при зваженому підході і правильному практичному виконанні. Отже.
Тюнінг гальмівної системи своїми руками
Основними елементами тюнінгу гальм є: заміна головного гальмівного циліндра. заменапередніх і задніх супортів на ті, у яких більшу кількість поршнів, установка дисків більшої товщини і діаметра. І якщо ви задумали тюнінг гальм одночасно з роботою по підвищенню або зниженню підвіски. то розрахунки будуть потрібні ґрунтовні.
Так, і не забудьте, що кошти теж будуть потрібні немаленькі. Але, сподіваємося, що ви знаєте, навіщо вам тюнінг гальм.
- Заміна дисків на диски більшого розміру проводиться з розрахунку індивідуальності вашого авто.
- Супорта. Вибір супортів для підвісок ви робите в залежності від того, що хочете поставити. Звичайно ж, це будуть вентильовані. Природно кріплення для супорта доведеться переробляти. Тут слід звернути увагу на те, що кріплення супорта має бути не менше 5-7 мм завтовшки і матеріал: міцна сталь або титан.
- Заміна гальмівних шлангів. Проводиться в обов'язковому порядку. Не економте.
- Установка задніх дискових гальм. На відміну від барабанних вони мають ряд вже багато разів перерахованих переваг: ефективність, надійність, вентиляція, простоту в обслуговуванні.
- Залежно від того, яка у вас модель, ви вибираєте супорта для задніх гальм, і починається найскладніший момент переобладнання. Крім кріплень, може знадобитися і зміна посадкового місця, а це значить - проточка задньої півосі до потрібного діаметру. Ця операція зажадає застосування заводського обладнання.
- Підшипники. В процесі експлуатації за ними доведеться стежити постійно і уважно, і не допускати їх разбалтиванія.
- Обов'язкова установка (якщо не був передбачений за штатом) регулятора тиску гальм. При його відсутності гальмування буде відбуватися нерівномірно. А це означає: ймовірність занесення, перегрів і передчасний знос задніх гальм.
- Підключення, установка гальмівних колодок і прокачування гальм проводиться за класичною схемою для того чи іншого вузла.
- Не забуваємо про «ручнику» (гальмо стоянки). Якщо у вас до тюнінгу гальмової системи стояв механічний привід «ручника», то доведеться продумати конструкцію для заміни його на гідравлічний привід.
Рекомендується використання гальмівної рідини з високою температурою кипіння, штатна вже не буде справлятся. Ось, мабуть, і все. Тестові заїзди, регулювання регулятора тиску гальм. Під час експлуатації гальмівної системи тюнингованной своїми руками систематично стежте за перегрівом гальмівних дисків, зносом гальмівних колодок. Особливо на початковому етапі експлуатації.
Можна з полегшенням зітхнути і ... почати продумувати варіант проходження ГТО.
Удачі вам в проведенні тюнінгу гальмової системи своїми руками.