Тюнінг гальмівної системи ваз 2106 - настройка задніх і передніх гальм

Гальма на автомобілях вітчизняного виробництва часто залишають бажати кращого. З нашої статті ви дізнаєтеся, як удосконалити гальмівну систему ВАЗа 2106 і при цьому витратити мінімум коштів. Перше, що нам слід зробити - це змінити головний гальмівний циліндр. Це зробити просто необхідно, так як в «наших» автомобілях не справляється зі своїми обов'язками формується тиск.

передні гальма

Наступним етапом в списку доробок стоять передні гальма машини. Зауважимо, що колеса на автомобіль будуть встановлені 14 або 15 дюймові. У нашому випадку ідеальним варіантом стануть передні гальма від Лади 2112. Ці гальма вентильовані, а на поверхні диска є еліпсоїдні проточки. Дані диски відмінно підійдуть до маточини. Нам потрібно буде виконати лише одну деталь - кріплення супорта. Стандартне сюди не годиться. Виконується кріплення з твердої сталі товщиною 5-7мм. Ретельно обстежуємо все, що зробили. Перевіряємо кріплення, для надійності похитує гальма.
Літні шини марок continental, gislaved, barum, yokogama без всяких проблем будуть встановлюватися на автомобіль і прекрасно виконуватимуть свої обов'язки. Ця незіна хорошої якості і не буде швидко стиратися.

задні гальма

Тепер займемося задніми гальмами. Відразу повинен сказати, що дискові набагато надійніше і ефективніше. У них не потрапляє вода. А ще не можна забувати про хорошу вентиляцію і простому обслуговуванні. Заглядаючи в минуле потрібно відзначити, що прототипи автомобілів ВАЗ - «фіат» мали дискові гальма, але з деяких причин виробники вітчизняних автомобілів відмовилися від них. Отже, вирушаємо в автомагазин і купуємо там комплект гальмівних дисків і, природно, супорта.

Нарешті ми дісталися до найскладнішої частини доопрацювання гальмівної системи. Установка дисків. Перед тим, як насаджувати диск на нове місце, необхідно заточити задню піввісь під діаметр цього-самого диска. Раджу вам не робити це самим, а довіритися професіоналам в автомайстерень. Після того як це зроблено, потрібно розрахувати і зробити кріплення супорта. Не забудьте змінити підшипники під час установки піввісь. В подальшому не забувайте стежити за станом підшипників, їх розбовтування може довести до пошкодження гальм. Підключення гальм не таке складне, як може здатися на перший погляд, в процесі використовується штатна магістраль. Не забудьте про регулятор тиску гальм. Якщо на вашому автомобілі він не встановлений, його слід обов'язково інсталювати вручну. Якщо цього не зробити, тиск при гальмуванні буде нерівномірно розподілятися, через це задні колеса будуть гальмувати з великим випередженням передніх, це може викликати занос задньої осі, задні гальма будуть швидко нагріватися і зношуватися. Прослідкуйте за станом стоянкового гальма, оскільки в такій системі виключений ручне гальмо автомобіля. На його місці стоїть гідравлічний привід. Під час доопрацювання нам будуть потрібні: головний циліндр зчеплення, два гальмівних шланга, 3мм сталь і важіль приводу ручного гальма. Шток приводу потрібно спрямувати вперед і обрізати. Тепер виточують невеликий поршень, вставляємо в циліндр, шток ручника входить саме туди. Підключаємо конструкцію. Готово.

Поділися статтею з друзями:

Кожне сердечко, робить світ тюнінгу трішки краще:

Схожі статті

• Тюнінг гальмівної системи своїми руками - легка справа

• Удосконалення систем безпеки ваз 2107