Тюнінг вітчизняних авто зазвичай закінчується змінами зовнішнього вигляду автомобіля або внутрішньою обробкою салону. Особливо часто можна зустріти тюнінг авто ваз 2107. Тюнінг включає в себе безліч різних змін і доповнень, починаючи зі світлодіодним підсвічування автомобіля і закінчуючи автоматичною кнопкою запуску двигуна.
Можна замінити всі заводські лампочки, поставити комфортабельні сидіння, встановити нове кермо і т.д. але все це робиться з метою комфорту і виділення з натовпу. Однак серйозні автолюбителі в першу чергу зобов'язані задуматися про безпеку свого авто.
Гальмівна система ВАЗ 2107
Ні для кого не секрет, що передбачені системи безпеки автомобіля ваз 2107 не зазнали істотних доробок з часів першого випуску авто. Ні подушок безпеки, ні відповідної електроніки в такому автомобілі не передбачено. Отримавши таку машину в свої руки, насамперед потрібно перевірити гальма. Фактично, системи безпеки автомобіля грунтуються на гальмівних якостях машини.
Як показують краш-тести вітчизняних автомобілів, не має сенсу розраховувати на сам кузов автомобіля. Лобове або бокове зіткнення з перешкодою вже при швидкості 64 км / год зроблять з «сімки» гармошку.
Таким чином, простір для водія або пасажирів зовсім не залишається. Незважаючи на всю «небезпечність», ваз 2107 вельми популярний серед власників авто. Благо, що запчастини для тюнінгу авто вітчизняного виробництва зараз знайти не важко і можна без проблем модернізувати автомобіль.
Пристрій гальмівного механізму «сімки»
Система призначена для плавного або ж екстреної зупинки. Як ми вже визначили, вона є головною системою безпеки, а експлуатація автомобіля забороняється навіть при виявленні найменших несправностей.
У класичній гальмівній системі, педаль кріпиться на одній осі з педаллю зчеплення і забезпечена поворотною пружиною. У цьому механізмі вмонтований датчик включення задніх ламп стоп-сигналу.
Потім йде головний гальмівний циліндр. Він кріпиться в моторному відсіку до кузова двома болтами і має робочі контури гальмування для передніх і задніх коліс.
Зараз можна зустріти вакуумні підсилювачі для зниження зусиль, що докладаються на педаль. Приводом такого підсилювача є штуцер. Він вмонтований у впускному колекторі, з'єднаний прогумованим патрубком. З метою надійності, передній контур має по два штуцери на колесо, а задній контур по одному штуцера.
Для передніх коліс використовуються поршневі дискові гальма. Їх встановлюють для більшої ефективності гальмування, так як на передні колеса покладається велике навантаження, ніж на задні.
Задні колеса комплектуються барабанними гальмами. Конструктивно вони набагато простіше дискових. Як відомо, їх ефективність надзвичайно мала, але цілком достатня під автомобілі із заднім приводом. До того ж, заводу-виробнику невигідно ставити більш дорогі дискові механізми. Так само в гальмах задніх коліс вбудований механізм стоянкового гальма.
Важливий механізм системи захований під днищем авто в задній частині - це є регулятор перепаду тиску в системі. Такий механізм розподіляє тиск, який створюється в момент гальмування між переднім і заднім контурами.
Основні несправності
Гальмівна система сама по собі досить проста, але деякі її елементи вимагають підвищеної уваги. Основні види несправностей:
- Іде гальмівна рідина, в результаті падає тиск в системі. Якщо при попередньому огляді протікання не знайдено - необхідно перевірити головний гальмівний циліндр. Відгинаємо шумоїзолірующий килимок, розташований під педаллю гальма і оглядаємо на наявність патьоків в області гумового манжета головного циліндра. Наявність патьоків буде свідчити про те, що причина знайдена і вимагає розбору циліндра з наступною заміною манжета. При наявності вакуумного підсилювача необхідно зняти головний гальмівний циліндр і провести огляд.
- При відпуску педалі гальма автомобіль їде мляво. Причина: заклинивают задні або передні колодки. Заклинює колодки визначаються шляхом перевірки нагріву відповідного колеса. Доторкається до кожного диску - найгарячіший і буде заклинив. У разі, коли це передні колеса, то можна, попередньо знявши колесо, розворушити гальмівний циліндр. Якщо не вдасться, то доведеться замінити його новим. У випадку з задніми колодками, то необхідно буде замінити робочий гальмівний циліндр.
- При натисканні на педаль не відбувається гальмування, але відбувається при декількох натисканнях поспіль. Це може свідчити про наявність повітря в системі. Рішення проблеми полягає в прокачуванні гальм з метою видалення повітря.
- Проблема з ручником. Найчастіше ця проблема виникає взимку. Проявляється вона в тому, що після тривалої стоянки при відпуску ручника колеса залишаються заблокованими. Причина - примерз трос ручного гальма. У процесі його експлуатації туди потрапляє волога, а взимку замерзає. При сильному пошкодженні кожуха його доведеться замінити.
Заміна гальмівних дисків своїми руками
Заміна передніх дисків
Заміна гальмівних дисків необхідна, коли його товщина менше 9,5-11 міліметрів. При зношуванні колодок поршні можуть виходити зі своїх посадочних місць і створювати перекіс. Другою причиною для заміни може бути нерівномірний знос і глибокі ризики.
Такі проблеми збільшують знос гальмівних колодок і зменшують ефективність гальмування. У цих випадках диски необхідно замінити. Їх своєчасна заміна є запорукою вашої безпеки.
Знімаємо колесо і супорт з гальмівними колодками. Для цього відкручуємо дві напрямні шпильки.
Далі знімаємо проміжне кільце і зношений диск.
Після цього новий диск встановлюється в зворотному порядку.
Полірування автомобіля - повне керівництво.
Як почати займатися тюнінгом ви дізнаєтеся в нашій статті!
Заміна задніх барабанів
Заміна заднього гальмівного барабана складніше, ніж переднього, але цілком здійсненна самостійно.
Для цієї заміни також знімаємо колесо і відкручуємо дві напрямні шпильки.
Іноді барабан прикипають до посадкового місця. Зняти його ставати проблематично. Знімаючи, може відколотися частина бортика. Для його зриву є наступний метод: запускаємо двигун, потім включаємо першу передачу і, натиснувши на гальма, відпускаємо зчеплення. Диск при цьому зривається.
Сильний знос треться поверхні колодками також все ускладнює. Для зняття беремо дерев'яний брус і молоток. Наносячи не люті удари, барабан повинен зійти.
Знімаємо його, як тільки він починає сходити.
Оглядаємо гальмівний барабан і при серйозних пошкодженнях замінюємо його новим.
На завершення слід зазначити, що досить здійснювати регулярну перевірку і своєчасний ремонт всієї гальмівної системи і вам не потрібно буде турбуватися про надійність і безпеку вашого автомобіля.
