Для чого виконують тюнінг гальмівної системи?
Перед тим, як відповісти на це питання, потрібно виділити ще одну деталь: при проходженні ТО у вас можуть виникнути проблеми, якщо перевірки не сподобається змінена гальмівної системи. Так навіщо потрібна ця модернізація? Основна причина зміни стандартних параметрів - це надбавка потужності мотору, а також скорочення гальмівного шляху. Тюнінг гальмівної системи передує модернізації двигуна.
В першу чергу до тюнінгу гальмової системи приходять власники вітчизняних автомобілів, так як там немає дискових гальм. Але іноді оновлення потрібно і автомобілів з-за кордону. Особливо це стосується стареньких іномарок.
Питання досить складне в тому плані, що вимагає зважених і, найголовніше, точних розрахунків. Насамперед повинна бути проведена установка дискових гальм (якщо їх немає). Якщо у вас вже стоять надійні «диски», то можна пропустити розділ «Установка дискових гальм».
Установка дискових гальм
Підбирати дискові гальма стоїть під свій розмір коліс. Іноді можна поставити і більший розмір - при тюнінгу цей варіант більше вітається. Але в такому випадку потрібно добре розбиратися в своєму ТЗ і знати, що йому підійде, а що ні. Що стосується вітчизняних авто, які не мають дискових гальм, то на них найкраще ставити стандартний розмір.
Деякі водії в першу чергу змінюють або встановлюють задню пару гальмівних дисків. Робиться це через те, що є проблеми з фінансами, але варто пам'ятати, що дискові гальма зношуються швидше. Після цього, як з'являються гроші, економні автомобілісти купують і передню пару. Зрозуміло, кращим вибором буде придбання відразу всіх гальмівних дисків, але не у всіх є така можливість. На знос механізмів виляють дорожні умови, в яких машина експлуатується, частота гальмування, використання аварійних гальм і т.д.
Потрібно розуміти, що якщо ви часто вдаєтеся до аварійного гальма або ж живете в місцевості з жахливими дорогами, то гальма прийдуть в непридатність швидше, ніж це зазначено виробником.
Про особливості ми поговорили. Міняти гальмівні диски досить просто, а платити за цю процедуру в СТО доводиться багато. Тому краще зробити самому. Це не важко для тих автомобілістів, які мають елементарні навички в розборі і зборі авто. Ніяких спеціальних інструментів і обладнання вам не знадобиться.
Процес заміни / встановлення
Спочатку пробіжимося по інструментах:
- традиційний домкрат;
- пара козлів для підвищення безпеки;
- набір ключів;
- новенькі гальмівні колодки і диски.
Наступним кроком буде демонтаж попередніх старих гальм. Якщо у вас стоїть інший тип гальмівної системи, то необхідно проконсультуватися з автомобільним майстром про можливість заміни одного типу на інший. Знімаємо гальмівний циліндр, дістаємо колодки і стопорні пластини. Знімаємо гальмівні диски. Рекомендуємо змастити стопорні пластини графітним мастилом, щоб запобігти прикипання до колодок.
Корисні поради:
- Посадочні місця для дисків повинні бути очищені не тільки від бруду, але й від корозії.
- Не варто розганятися, поки не закінчено «притирання» нових деталей під час руху. Попереджаємо, що ефективність гальм в перші 10-15 кілометрів буде нижче. Якщо гальма звично реагують на натиснення педалі, то процес притирання дисків і колодок завершено.
- Проводити заміну дисків потрібно тільки парами.
глибокий тюнінг
Щоб не тільки підвищити ефективність, але і додати потужності двигуну, потрібно заглибитися в тюнінг гальмівної системи. Припустимо, ми провели заміну дисків. Досвідчені автомобілісти рекомендує ставити диски більшого діаметру, якщо це дозволяє конструкція автомобілів. Далі потрібно поставити позаштатні або більш нові супорта. Вибирати потрібно з того, що ви хочете встановити. Найчастіше ставлять вентильовані. Клопоти починаються з переробки кріплення супорта - ви адже ставите позаштатний елемент. Матеріал - титан або міцна якісна сталь, товщина не повинна перевищувати 5-7 мм.
Потрібно міняти гальмівні шланги. На цьому елементі економити не варто - проводиться заміна в обов'язковому порядку. Супорти повинні бути встановлені і на задні, і на передні дискові гальма. Найбільш неприємним моментом може стати необхідність в проточці задньої півосі до відповідного діаметру. А тут без заводського обладнання обійтися не вдасться. Проточка потрібна в тому випадку, якщо розміщення посадкового місця не буде підходити по нові супорти. Тут доведеться звертатися в СТО.
Використовуйте гальмівну рідину, яка має високу температуру кипіння - стандартна вже не впорається. Слідкуйте за перегрівом дисків, а також за зносом. Особливо це важливо на першому етапі експлуатації.
Виробляти установку гальмівних колодок, а також їх прокачування потрібно за класичною схемою для вузла, який у вас стоїть. Завжди потрібно пам'ятати про ручник (гальмо стоянки). Якщо до модернізації у вас був встановлений звичайний механічний ручник, то зараз варто задуматися про придбання приводу на гідравліки.