Цей шлях - не кожному під силу і далеко не кожному в задоволення. Звернутися до тюнінгу, щоб відновити розбитий автомобіль - це вимагає особливої майстерності і настрою душі. Приклад тюнінга мимоволі - ось цей Ford Granada Mk1.
Посмішки і гримаси
Але ось біда: таких машин в країні і було-то всього нічого, дожило до наших днів ще менше, а вже знайти хоч одну з них у продажу виявилося зовсім неможливо.
Але ось одного разу прихильнику великих Фордів удача все ж посміхнулася. Хоча при ближчому знайомстві з'ясувалося, що це не посмішка, а скоріше гримаса болю: машина виявилася розбитою. Та ще й розукомплектованої - фактично, один тільки кузов. Але Станіслав все одно його купив - а що робити, якщо дуже любиш такі Форди!
Купив - і відразу постало перед проблемою: де брати кузовні запчастини і декоративні деталі на розбитий передок. Теоретично вони десь були, причому не за тридев'ять земель, а всього лише за двома-трьома державними кордонами. Таким чином, черговий процес ремонту міг непомітно перетворитися в таїнство реставрації. З відповідним бюджетом (але це ще півбіди), і найголовніше - з відповідним побожним ставленням до машини згодом. Такий варіант Станіславу не підходив, адже він шукав авто не для участі в ретро-виставках, а для щоденної - і, природно, не завжди щадить - експлуатації.
Залізне рішення
Тому робити потрібно було по-своєму, і якщо вам дуже хочеться, можете називати це тюнінгом. Передок суттєво спростили. Зріз носа підвели «під лінійку», прибрали радіаторну решітку, та й фари було зопалу скасували. Але незабаром схаменулися і спантеличені - адже зазвичай світлотехніка служить важливим елементом декору. Підказали родственнікі- «американці», у яких, пам'ятається, була мода ховати кругляши фар в тінь підкапотного простору.
Довелося також переробити капот і скроїти нові оконцовкі передніх крил. Передній звис вийшов трохи коротше, що зробило силует більш динамічним, і це в загальному-то йде на користь загальній «оспортівленному» образу перебудованої «Гранади».
Розуміючи, що новий хромований передній бампер в реальних умовах знайти не вдасться, нижню частину «морди» відразу спроектували так, щоб вона сприймалася глядачем і в «голому вигляді». Ще одна знахідка - ідея горизонтальних брусів-жалюзі - усунула відразу кілька проблем, вирішивши питання важливих деталей і їх фурнітури: рідний прямокутної оптики, її оформлення, противотуманок, решітки та хрому. Форма передка така, що їх просто немає - а нанівець, як відомо, і суду немає.
По щучому велінню
Крім передка, в купленому автомобілі не вистачало деяких важливих частин -наприклад ... салону. Тому власник «некомплект» одного разу з самого ранку закинув ноги на кут стола, відкинувся у кріслі і дозволив собі помріяти. Спочатку - про розкішний торпедо, як у Ford Granada другої генерації, потім - про м'яких кріслах, як в великих седанах Toyota. І незабаром в порожньому інтер'єрі з'явилася передня панель з безліччю приладів і обробкою «під дерево» від Mk2, а навпаки - сидіння від Camry. Місцями довелося знову піти на хитрість - торпедо, як і дверні карти, обшили шкірою, оскільки, на жаль, рідний пластик стільки не живе.
Чи не раптом помітили і відсутність у машини деяких важливих технічних подробиць - наприклад, таких, як двигун. Так що натхненник всіх доопрацювань не залишив свого крісла і не прибрав туфлі з краю столу, а помріяв відразу і про потужний двигун. Допомогло - незабаром під довгим капотом його улюбленця оселився значний мотор V6 об'ємом 2,9 літра. Процес творчості перейшов в іншу площину - гуляти так гуляти! Такий вприськовий агрегат потужністю 195 коней зустрічався на послідовника Granada, моделі Scorpio - і як же здорово він чіпає з місця дідка Mk1!
Разом з мотором встановили надійну пятиступенчатую «механіку», кардан, редуктор, піввісь і все інше, що необхідно для задньопривідної трансмісії. Адже ви ще не забули? - Granada конструировалась в ті старі добрі часи, коли великий солідний автомобіль був немислимий без заднього приводу і м'якою многоричажной підвіски. Саме така, а не якийсь плебейський «Макферсон», від народження була змонтована і на передку цього Ford. Головне достоїнство Ford Granada Mk1 - плавний хід - ззаду забезпечують такі ж м'які довгі пружини, як і спереду, тільки важелів не чотири, а два, і вони не поперечні, а подовжні.
важливі дрібниці
Коли Станіслав комплектовал своє дітище другорядними деталями, довелося знову напружити фантазію, щоб утримати марку і не «завалитися» на дрібницях. На щастя, і дзеркала вдалося відшукати в стилі ретро, і диски роздобути вантажні, від Borbet, та ще й з гумою Bridgestone S-02 245/45 R16 в додачу.
Ну а для завершеності повсякденного способу машину начинили аудіокомпонентів від Alpine, Hertz, DLS і Audison. Той, хто замовляв в салон цю «музику», порахував, що вона тут потрібна. І ось це, мабуть, єдиний пункт, в якому ми з ним не згодні: старина Ford Granada Mk1 зі своїм V6 звучить краще за всяку музики.
Читайте також:
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Коли настає необхідність оснастити той чи інший редакційний автомобіль охоронною системою, ми намагаємося скористатися нагодою і вибрати «сигналку» цікавіше і понавороченней, вивчивши на її прикладі свіжі ...
