Вперше вставши на конвеєр в 1985 році, мотоцикл ІЖ Юпітер-5 не втратив для любителів цього виду техніки актуальності дотепер. Вітчизняні байкери через брак десятків тисяч доларів на Харлей-Девідсон із задоволенням їздять на більш дешевому (що був у вжитку можна купити за ціною від $ 100 до $ 600) ІЖ Юпітер-5.
Дійсно смішна ціна дозволяє любителям мотоциклетної техніки купити такий агрегат в якості конструктора і зайнятися його тюнінгом. Насправді тюнінг для байкерів становить частину їх стилю життя. Їм доставляє щире задоволення повозитися з залізяччям і вичавити з "залізного друга" максимум недоотриманих кінських сил. Тюнінг мотоцикла "Юпітер-5" може відбуватися в двох варіантах. На думку "спокійних" байкерів не варто робити "колгоспне" зміна зовнішності. Сучасний ІЖ Ю-5 досить доведений і по конструкції і по силовій установці, яка видає 24.5 сили. Тому консерватори вважають за краще тюнінг зовнішнього вигляду ІЖ Юпітер-5 (так би мовити "своїми руками") всякими стильними штучками типу хром-тюнінгу (хромування всіх деталей, які можуть блищати), модних дзеркал заднього виду, ну і ксенону в оптиці.
Але просунутим байкерам, які вважають себе механіками, цього джентльменського набору буде явно мало і, засукавши рукава, іноді ночами при світлі "засмаглою" лампочки, в гаражі одного вони будуть розточувати, прикручувати, підфарбовувати, в надії покататися з вітерцем. Ці відразу розкривають двоциліндровий, двотактний двигун. Правда, запасу міцності в цьому двигуні замало, але все ж, на думку деяких байкерів-експертів результат отримати можливо. Для цього необхідно ввести багатоканальну продувку, скористатися пелюстковими клапанами на впуску, кільцями-витискувачами в кривошипних камерах, а також встановити безконтактне запалювання разом з резонатором на впуску. При цих доробках, на їхню думку, можна отримати потужність до 40 - 45 сил при оборотах від 8500 до 9000.
Насправді для форсування двигуна є два шляхи: збільшення робочого об'єму і збільшення кількості оборотів. Збільшення обсягу вирішується традиційно вирішується расточкой циліндрів (рідше збільшенням робочого ходу поршнів). Однак для серйозної розточення блок циліндрів хліпковатой, а виготовляти інший колінвал - дороге задоволення. Та й виграш по потужності виходить не дуже великий. Другий варіант простіший і дає кращий результат по потужності. Для отримання результату потрібно ефективно встановити фази газорозподілу. У двотактних двигунах фази регулюються вікнами в циліндрах. Якщо правильно розточити вікна, то можна отримати або "тяговітий" або "спритний" двигун.
Для отримання ще більшого ефекту від форсування двигуна варто встановити за окремим карбюратора на циліндр і правильно їх налаштувати. Для такої установки необхідні невеликі слюсарні навички. До цієї роботи слід додати модернізацію глушника, яка також може дати збільшення потужності за рахунок кращої можливості двигуна "дихати". У будь-якому випадку тюнінгованих ІЖ Юпітер-5 цікава робота для механіків з конкретним результатом на виході.